Z električky vlakotramvaj: AŽD predstavila plány na batériové vozidlo pre regionálne trate

Popis:

---

Česká technologická spoločnosť AŽD Praha plánuje od mája na trati Kopidlno – Dolní Bousov testovať odvážny projekt: upravenú električku v role ľahkého batériového vozidla, ktoré by malo v budúcnosti jazdiť po železničných, prípadne aj električkových tratiach. Po prvom vlaku s autonómnymi systémami na širej trati v Európe tak táto skúšobná trať získa ďalšiu technologickú novinku. Cieľom projektu je preukázať, že aj pomerne jednoduché a cenovo dostupné vozidlo môže po vhodných úpravách bezpečne jazdiť po železničnej aj mestskej infraštruktúre.

 

Zdroj: Sdružení dopravních podniků ČR

---

Kopidlnka ako polygon českých železničných inovácií

Trať Kopidlno – Dolní Bousov s dĺžkou 23,991 kilometra získala AŽD do svojho vlastníctva v roku 2016, keď ju štát ponúkol na odpredaj a hrozilo jej zrušenie. Pražský výrobca zabezpečovacej techniky ju zachránil a premenil na skúšobný polygon, na ktorom testuje nové zabezpečovacie a riadiace systémy. Doteraz najväčším úspechom sa stalo spustenie prvého autonómneho vlaku s cestujúcimi na širej trati v Európe v apríli 2025. Vozidlo EDITA, čo je skratka pre Experimentálne Dráhové vozidlo pre Inovatívne Technológie AŽD, vzniklo prestavbou motorového vozňa radu 810. Odvtedy Kopidlnka slúži ako jedinečná testovacia základňa, na ktorej sa v reálnej prevádzke overujú technológie schopné zmeniť budúcnosť regionálnej železničnej dopravy.

Vyradená brnenská električka KT8D5 ako základ projektu

Ľahké batériové vozidlo vychádza z električky KT8D5R.N2, čo je modernizovaná verzia typu KT8D5 so zníženým bezbariérovým stredným článkom. Trojčlánkové električky KT8D5 vyrábalo ČKD Praha v rokoch 1984 až 1993, celkovo ich vzniklo 199 kusov. Dopravný podnik mesta Brna ich zakúpil v rokoch 1986 až 1993 spolu 28, pričom v nasledujúcich rokoch ich postupne modernizoval na verziu KT8D5R.N2 s nízkopodlažným stredným článkom.

Pražská spoločnosť si od brnenského dopravcu zakúpila vyradenú električku s evidenčným číslom 1719, ktorá bola pôvodne zaradená do prevádzky 12. apríla 1990 a v roku 2012 prešla modernizáciou na typ KT8D5R.N2. Kúpna cena vozidla predstavovala jeden milión českých korún bez dane. Po nehode v decembri 2024 dnes električku tvoria dva články pôvodného vozidla s evidenčným číslom 1719 a jeden článok z vozidla 1723. Po odkúpení čakala vozidlo komplexná prestavba, ktorú AŽD podrobne opísala.

Rozsiahla prestavba na batériovú prevádzku

V rámci prestavby bol stredný článok električky upravený na technologický priestor, do ktorého sa nainštalujú batériové boxy a nabíjacia technológia. Súčasťou úprav bola aj výmena elektrickej kabeláže, osadenie technologického rozvádzača, klimatizačných jednotiek pre batériové systémy a informačného systému. Vozidlo dostalo takisto prvky zodpovedajúce železničnej prevádzke – napríklad svetlomety, vzduchové húkačky, komunikačné technológie či antény pre systémy GSM-R a 5G.

Dôležitou súčasťou projektu je prispôsobenie podvozkov na železničnú prevádzku. Na kolesách sú pôvodné električkové obruče prelisované na železničné s príslušným profilom a šírkou. Súbežne je pripravený špeciálny úchyt spriahadla umožňujúci spojenie vozidla s klasickými železničnými vozňami. Celá vlakotramvaj prešla aj kompletnou obnovou vonkajšieho vzhľadu.

 

Zelená testovacia platforma pre nové technológie

„Projekt sleduje viacero cieľov. Okrem overenia prevádzky ľahkého batériového vozidla chce AŽD vytvoriť takzvanú zelenú testovaciu platformu na overovanie nových technológií a súčastí vyvíjaných našou spoločnosťou. Skúsenosti z projektu by zároveň mohli otvoriť odbornú diskusiu o budúcich prevádzkových pravidlách, ktorá by umožnila širšie využitie takzvaných vlakotramvají na regionálnych tratiach," dodáva Zdeněk Chrdle.

Spolupráca pri vzniku prvej českej vlakotramvaje

Na projekte spolupracuje viacero českých subjektov, napríklad STARMON, RADOM, MSV elektronika, DCom, Dopravný podnik mesta Brna a ďalšie.

Pražský výrobca týmto projektom nadväzuje na svoje dlhodobé aktivity v oblasti inovácií železničnej dopravy a hľadania nových, ekonomicky aj ekologicky udržateľných riešení pre regionálne trate. Projekt má preukázať, že aj pomerne jednoduché a dostupné vozidlo môže po vhodných úpravách ponúknuť bezpečný a moderný spôsob dopravy na železnici. AŽD verí, že tento experiment otvorí širšiu odbornú aj spoločenskú diskusiu o využití tohto konceptu, a preukáže, že vlakotramvaje môžu byť reálnym riešením pre budúcnosť regionálnej dopravy, a nie iba predmetom štúdií.

 

Zdroj: AŽD

Informácie o fotke:

Dátum	15.05.2026
Miesto	Kopidlno – Dolní Bousov
Vlak	AŽD
Autor	administrator
Veľkosť súboru	187 kB
Rozmery	1440 x 878 px
Zobrazené	5905