Váš železničný magazín
Registrovať sa

RegioJet předběžně počítá s účastí v soutěži na trať Bratislava – Dunajská Streda – Komárno

Plné rozlíšenie v novom okne

Popis:

Trať se z hlediska nárůstu počtu cestujících stala evropským unikátem. Oproti roku 2011 jich jezdí až 5x více.

RegioJet se co nejdříve seznámí s podmínkami dnes vyhlášené soutěže, nicméně předpokládáme, že se do soutěže na provozování vlaků na trase Bratislava - Dunajská Streda - Komárno přihlásíme s nabídkou, která zajistí další pokračování růstu popularity cestování vlaky na této trati.

RegioJetu se podařil za dobu provozu od roku 2012 z celoevropského hlediska unikátní nárůst počtu cestujících, kdy jejich počet vzrostl až na pětinásobek oproti dobám, kdy na trati jezdil dopravce ZSSK. Trať Komárno - Bratislava je dnes nejvytíženější jednokolejnou tratí na Slovensku, vlaky zde jezdí až ve 20 minutovém intervalu a nejvytíženějšími spoji zde cestuje až 700 cestujících na jeden spoj. Letos RegioJet očekává až více než 4 miliony cestujících přepravených na této trase.

Dohromady se na této trati přepravuje denně kolem 5-7 % všech cestujících ve vlacích na Slovensku. Od semptembra provozuje RegioJet na této trase poschoďové vozy, které dále posílily kapacitu vlaků v ranní a odpolední špičce.

RegioJet provozuje vlaky na této trase na objednávku ministerstva dopravy, která byla uzavřena v závěru roku 2010 s platností od 4. 3. 2012 na základě předložení cenově výhodnější nabídky pro objednatele a vyšší kvality služeb pro cestující.

Informácie o fotke:

Dátum 10.10.2019
Miesto
Vlak
Autor RegioJet
Zobrazené 1514

Pridajte sa do diskusie!

8 komentárov k: RegioJet předběžně počítá s účastí v soutěži na trať Bratislava – Dunajská Streda – Komárno

Jozef zo dňa 10.10.2019 14:15

Dobrý deň-napísali ste ,,A“ napíšte aj ,,B“.lebo cestujúci si budú myslieť že ich vozíte zadarmo.

Reagovať

Indian zo dňa 10.10.2019 14:50

Joško

Čo je dnes zadarmo? úplne nič. Všetci vieme, že sa tam platí… nemaj taku averziu voči žltým. Ak by tu neboli tak zssk by sa absolútne nesnažilo bojovať o cestujúcich.

Reagovať

Jozef zo dňa 10.10.2019 15:50

Ahoj Indian -Tvoje názory sú celkom objektívne čo sa týka konkurencie a prestíže ZSSK .Ale nie je správne aby si niekto vyberal len ,,hrozienka“

Reagovať

noerf zo dňa 10.10.2019 19:30

Jenže než se z této trati stala ona hrozinka, nejezdili zde ani 800 000 tisíc cestujících ročně a vozový park byl starý 30 let, kde wifi a bezbarierový vstup byla hudba daleké budoucnosti.

Reagovať

Jozef zo dňa 11.10.2019 16:25

Dobrý deň noerf -nakoniec napíšete že to bola ešte konská železnica.

Reagovať

noerf zo dňa 11.10.2019 18:22

Jozef: To si nemyslím a nenapíšu. Jen chci upozornit, že kromě opravy tratě pomohlo nasazení v té době devíti či desetiletých jednotek Desiro či Talent, které spolu se službami wifi, tisk zdarma přilákali více cestujících než původní vozy ZSSK. Také tomu pomohlo rozšíření bytové zástavby v okolí tratě, či možnost parkování u nádraží

Reagovať

Cermip zo dňa 11.10.2019 18:28

Nechcem obhajovat RegioJet, ale uroven dopravy Narodneho Dopravcu na Ciganskej bola zufala… Na tej trati sa mala bezat priprava zdvojkolajnenie a elektrifikacia. Ale tohto pocinu sa ken tak skoro nedockame….RegioJet sa naucil, ako vyuzit dotacie. Myslim, ze celkom pruzne reagoval nasadenim poschodovych voznov.

Reagovať

Jozef zo dňa 12.10.2019 13:36

Ahoj noerf -vieš kto má a mal rád železnicu je mu veľmi ťažko ako dokázali všetci zodpovedný zdevastovať všetky odvetvia na železnici.Ani jeden pán minister sa nesnažil ,pozdvihnúť úroveň a to o gener .riaditeľoch radšej treba pomlčať Aj preto si myslím že kus pravdy máš ďakujem Ti.

Reagovať

Pridaj komentár

Vaša e-mailová adresa nebude zverejnená. Vyžadované polia sú označené *

Zadajte správnu hodnotu *