Pri Jablonove nad Turňou sa zrazili dva osobné vlaky

Popis:

AKTUALIZOVANÉ (Utorok, 14. 10. 2025, 20:00): Zrážka vlakov na Gemeri: Generálny riaditeľ ŽSR Bednárik: Moderné zabezpečenie ETCS Level 2 tu bude až po mojom odchode do penzie

JABLONOV NAD TURŇOU / SLOVENSKO – Vážna železničná nehoda, ku ktorej došlo v pondelok 13. októbra 2025 krátko po 10:00 hod. pri Jablonove nad Turňou, otvorila nanovo diskusiu o stave a bezpečnosti slovenskej železničnej infraštruktúry. Pri zrážke rýchlikov R 913 a R 914 Gemeran bolo zranených celkovo **69 osôb**, z toho **sedem** bolo v kritickom stave, 14 so stredne ťažkými a 48 s ľahkými zraneniami. Nehoda zostala bez obetí na životoch, čo generálny riaditeľ Železníc Slovenskej republiky (ŽSR) Ivan Bednárik označil za „šťastie“, pričom zdôraznil, že následky mohli byť oveľa horšie.

K čelnej zrážke rýchlikov R 913 Gemeran (zo Zvolena do Košíc) a R 914 Gemeran (z Košíc do Zvolena) došlo v pondelok, 13. októbra 2025, krátko po 10:00 hodine pred tunelom pri obci Jablonov nad Turňou. Nehoda sa stala na jednokoľajnom úseku, kde sa trate križujú. Generálny riaditeľ ŽSR Bednárik v diskusii v relácii Braňo Závodský Naživo potvrdil, že príčinou zúženia trate do jednokoľajného tunela sú geologické a ekonomické podmienky z čias jeho razenia v 60. rokoch, pričom tunel nie je ani elektrifikovaný.

**Vyšetrovanie a rušňovodiči**

Minister vnútra Matúš Šutaj Eštok síce na mieste hovoril o zlyhaní ľudského faktora ako o najpravdepodobnejšej príčine, no generálny riaditeľ ŽSR Ivan Bednárik sa k takýmto predčasným záverom odmietol pripojiť. Zdôraznil, že na určenie príčin je potrebné počkať na závery vyšetrovania súdnych znalcov. „Jeden z rýchlikov bol o 100 metrov ďalej, ako mal byť,“ skonštatoval Bednárik a dodal, že v čase nárazu jeden vlak stál. Súprava, ktorá doň narazila, ho posunula o približne 150 metrov dozadu, pričom celková škoda na železničnej technike sa odhaduje na viac ako **2 milióny eur**.

**Polícia v súvislosti s nehodou zadržala rušňovodiča jedného z vlakov**, pričom bol vykonaný test na alkohol a drogy s negatívnym výsledkom. Po procesných úkonoch bol rušňovodič z cely policajného zaistenia prepustený. Druhý rušňovodič utrpel ťažké zranenia a bol transportovaný do nemocnice.

**Odstraňovanie následkov a moderné zabezpečenie**

Na miesto boli vyslané dva nehodové žeriavy ŽSR (z Košíc a Zvolena). Napriek nočným prácam sa ukázalo, že odstraňovanie následkov bude zložitejšie. Jedna lokomotíva a vagón sa nachádzajú v zráze 30 až 50 metrov pod koľajiskom, pričom terén je nestabilný. **ŽSR očakávajú sprevádzkovanie úseku v priebehu stredy (15. 10. 2025)**. Železničná doprava v úseku Jablonov nad Turňou – Lipovník je zatiaľ úplne prerušená, náhradnú autobusovú dopravu zabezpečuje Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK).

Tragédia opäť otvorila otázku chýbajúceho moderného zabezpečenia. Generálny riaditeľ Bednárik potvrdil, že európsky zabezpečovací systém **ETCS Level 2** (European Train Control System) by nehode s najväčšou pravdepodobnosťou zabránil, keďže dokáže automaticky zastaviť vlak pri prejdení návestidla „Stoj“. Aktuálne je na sieti ŽSR implementovaný len na zlomku dĺžky tratí (menej ako 260 km).

**K investíciám do železničnej infraštruktúry Ivan Bednárik uviedol s trpkosťou:** „Túto trať neviem kedy najbližšie vôbec bude dosť peňazí na to, aby sme ju modernizovali. Takže tam ETCS typ 2 alebo poťažmo vyvíjaný typ 3, **bude, keď ja už budem v penzii alebo už tu nebudem.**“ Kriticky sa k financovaniu vyjadril aj šéf Inštitútu pre dopravu a hospodárstvo Ondrej Matej, ktorý upozornil, že v návrhu štátneho rozpočtu hrozí krátenie prostriedkov na investície do železníc. Česká republika je pritom uvádzaná ako príklad, kde sa od roku 2025 spúšťa výhradná prevádzka ETCS Level 2 na hlavných tratiach (viac ako 600 km).

 

 

**Diskusia odbornej verejnosti**

Krátko po zverejnení prvých informácií sa na sociálnych sieťach v kruhoch odbornej verejnosti a železničných nadšencov rozprúdila diskusia o možných príčinách tragédie. Na základe analýzy grafikonu a meškaní oboch vlakov (R 913 meškal 16 minút, R 914 meškal 6 minút) sa križovanie súprav presunulo priamo do oblasti výhybne Tunel.

Informácie o fotke:

Dátum	13.10.2025
Miesto	Pri Jablonove nad Turňou
Vlak	R 913 a R 914
Autor	administrator
Veľkosť súboru	276 kB
Rozmery	1440 x 1080 px
Zobrazené	11053