Váš železničný portál
Registrovať sa

Milochov na konci roka…

Plné rozlíšenie v novom okne

Popis:

Modernizácia úseku Púchov - Považská Bystrica pri Milochove na sklonku roku 2019.

Informácie o fotke:

Dátum 31.12.2019
Miesto Milochov
Vlak koridor
Autor tratovak
Zobrazené 2948

Pridajte sa do diskusie!

7 komentárov k: Milochov na konci roka…

Johnny Gomez zo dňa 1.1.2020 1:53

mně to připadá jako naprosto zbytečná investice v poměru cena x výkon….

Reagovať

Cermip zo dňa 1.1.2020 11:54

Mozno raz tadial budu jazdit IC-cka 200 km hod./hod….

Reagovať

tratovak zo dňa 1.1.2020 13:23

„mně to připadá jako naprosto zbytečná investice v poměru cena x výkon….“

Takže to malo ostať po starom okolo priehrady s Vmax 100 km/h? To je v 21. storočí ta pravá investícia?
Práve naopak, takýchto investícií už malo byť dávno viac!

Reagovať

pilkus zo dňa 1.1.2020 13:53

súhlas, až na tú Vmax – nebola tam dokonca 90…?
johny gomez, z krajiny kde takýchto „zbytočných“ investícií majú (vďakabohu) plno, nám tu prišiel poradiť…

Reagovať

Vlado Polák zo dňa 1.1.2020 15:29

Nemôžeme rozmýšľať,že táto investícia je zbytočná,skôr si myslím že návrhy preložiek by mali počítať do budúcna s ešte vyššou rýchlosťou.je dôležité dostať ľudí s áut do vlakov a to sa môže dosiahnuť len takýmto spôsobom. Rýchlosť 160 km/h by mala byť štandardom aj na menej významných tratiach .

Reagovať

tratovak zo dňa 1.1.2020 15:53

„Vmax – nebola tam dokonca 90…?“

Možno niekedy v prehistorii. Teraz je tam 100.

Reagovať

marcus aurelius zo dňa 7.1.2020 23:53

V niektorých fázach modernizácie tam bola Vmax 90, teraz je tam 100. A baviť sa o návratnosti investície na jednom z najvyťaženejších úsedov os dopravy na Slovensku mi príde smiešne, až zbytočné.

Na úsekoch, kde jazdia všetky naše HKV s ETCS sa nemôžme ani len rozprávať, o rýchlosti nižšej ako 160.
Treba si uvedomiť, že táto trať vedie cez ekonomicky najvyspelejšie regióny Slovenska. Stredné Považie, Okolie Trnavy, aglomerácia Bratislavy.. to sú všetko regióny, kde je minimum ľudí bez práce a vlastniť auto si môže dovoliť skoro každý a mobilita na tejto trase je vysoká.

Takže, buď postavíme aspoň po Žilinu celý koridor na 160+(viem, miestami je Vmax nižšia), nasadíme kvalitné súpravy v atraktívnom takte a budeme ponúkať kvalitné služby, alebo sa budeme zaoberať takýmito zbytočnými otázkami a každý kto má rozum, presadne do auta.

Ja osobne cestujem na trase BA – ZA pravidelne(BA-TN, BA-TT, BA-ZA, TT-TN, TN-ZA) aj keby som mohol kludne presedlať do auta, ale len kvôli tomu, že RR pekne dopĺňajú takt R, bývajú v cieli skoro vždy načas, jazdia na nich moderné vozne, nie je v nich tlačenica a hlavne, SÚ ČASOVO POROVNATELNÉ S AUTOM. Ak sa na to pozerám z dlhodobého hľadiska, po dobudovaní koridoru po Žilinu nemám absolútne dôvod využívať auto, čo by sa pravdepodobne zmenilo po dostavbe tunela Višňové, D4/R7 a takýchto úvah, aké máš ty.

Reagovať

Pridaj komentár

Vaša e-mailová adresa nebude zverejnená.

Zadajte správnu hodnotu *