Batériové vlaky prepoja štyri kraje bez emisií

Ako sme vás už skôr informovali TU, projekt nákupu moderných batériových vlakov postúpil do svojej kľúčovej fázy.

Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK) úspešne zavŕšila proces zabezpečenia financovania na nákup 16 nových batériových elektrických jednotiek (BEMU) pre regionálnu železničnú dopravu. Vďaka podpísanej zmluve o nenávratnom finančnom príspevku s Ministerstvom dopravy SR, ktorá nadobudla účinnosť v apríli 2026, investuje národný dopravca 144 012 608 eur bez DPH do ekologizácie vozidlového parku. Tieto moderné hnacie dráhové vozidlá prinesú bezemisnú prevádzku aj na neelektrifikované trate v Nitrianskom, Trenčianskom, Trnavskom a Žilinskom kraji, pričom postupne nahradia staršie motorové vozne.

Strategický kontrakt a medzinárodná spolupráca

Zmluva na dodanie týchto progresívnych ucelených jednotiek bola podpísaná v decembri 2025 s konzorciom Škoda Group (ŠKODA TRANSPORTATION a. s. a ŽOS Trnava), ktoré uspelo vo verejnom obstarávaní. Celkový kontrakt zahŕňa fixnú dodávku 16 kusov s opciou na ďalších 20 jednotiek. Podľa slov štátnej tajomníčky Ministerstva dopravy SR, Denisy Žilákovej, predstavuje toto riešenie praktickú modernizáciu regionálnych tratí bez nutnosti okamžitých a rozsiahlych investícií do infraštruktúry.

Dojazd a riešenie nabíjania

Kľúčovým parametrom nových jednotiek typu BEMU je ich schopnosť plynulého prechodu medzi rôznymi trakčnými sústavami a batériovým pohonom. Na základe technických špecifikácií pre tento typ vozidiel a skúseností z prevádzky obdobných súprav v zahraničí sú prevádzkové možnosti definované nasledovne:

• Dojazd na batérie: Jednotky sú konštruované na dojazd približne 80 kilometrov v čisto batériovom režime, čo pokrýva väčšinu regionálnych ramien v cieľových krajoch.
• Nabíjacia infraštruktúra: Nabíjanie trakčných akumulátorov prebieha primárne počas jazdy pod trakčným vedením (tzv. dynamické nabíjanie) alebo počas státia v elektrifikovaných staniciach.
• Energetická efektivita: Systém využíva rekuperáciu energie pri brzdení, čím sa predlžuje akčný rádius vozidla a znižuje celková energetická náročnosť prevádzky.
• Infraštruktúrna nenáročnosť: Prevádzka týchto hnacích dráhových vozidiel nevyžaduje okamžitú elektrifikáciu celých úsekov, čím sa šetria prostriedky na budovanie pevných trakčných zariadení.

Technické parametre a prevádzkový koncept

Nové jednotky BEMU kombinujú výhody elektrickej trakcie s mobilitou nezávislou od trolejového vedenia, čo umožňuje modernizáciu dopravy aj mimo hlavných koridorov.

• Kapacita: Každá ucelená jednotka ponúkne 157 miest na sedenie.
• Bezpečnosť: Vozidlá budú vybavené európskym zabezpečovacím systémom ETCS Level 2.
• Komfort cestujúcich: Štandardom bude klimatizovaný interiér, Wi-Fi pripojenie a moderný informačný systém.
• Interiér: Súpravy disponujú rozšírenými priestormi na prepravu bicyklov a detských kočíkov.

Harmonogram nasadzovania do prevádzky

Dodanie hnacích dráhových vozidiel je viazané na výrobný cyklus a schvaľovacie procesy vrátane vybavenia systémom ETCS. Ich nasadenie do pravidelnej prevádzky sa očakáva postupne od roku 2028. Ivana Piňosová, generálna riaditeľka ZSSK, v tejto súvislosti uviedla, že nasadenie bezemisných elektro-batériových vlakov prinesie lepšie pracovné podmienky pre zamestnancov a vyšší štandard pre cestujúcich. V súčasnosti je na Slovensku elektrifikovaných 1 585 kilometrov tratí z celkových 3 630 kilometrov, čo podčiarkuje strategický význam hybridných technológií.