Váš železničný portál
Registrovať sa

Fotoalbum: Veľký deň pre storočného Malého býčka

História 31.7.2009 22:00 Marián Dujnič Zobrazené: 2113

  Parná mašinka ako z rozprávky, označená 422.0108 a svojimi priaznivcami milo nazývaná Malý býček, zažije v sobotu 1. augusta 2009 svoj veľký deň. Storočný jubilant odvezie mimoriadny vlak s cestujúcimi cez svetoznámu telgártsku slučku na železničnej trase Červená Skala – Dobšinská Ľadová Jaskyňa a späť. Pri tejto príležitosti autor hlboko siahol do svojho fotografického archívu, aby sa podelil o radostné momenty, ktoré zažil na cestách s rušníkom, ktorý s láskou opatrujú členovia Klubu historickej techniky vo Zvolene. Doplnená fotografia z telgártskeho viaduktu z jazdy Horehroním.

Malý býček: na pretekoch GRAND PRIX vo Zvolene v septembri 2007. Foto: PhDr. Marián Dujnič

Parný rušeň 422.0108

sa narodil v roku 1909 (storočný jubilant) v „První českomoravské továrně na stroje“ a prvé roky strávil na súkromnej železnici Nezamyslice -Morkovice (jazdil s číslom 422.905). Po znárodnení v roku 1945 ho prečíslovali na 422.0108. V rokoch 1949 – 1963 bolo jeho domovským depom Brno-Horní Heršpice. Od roku 1964 až do vydania výnosu o zrušení v roku 1970 jazdil na posune v depe Bratislavy východ. Dušu života do rušňa vdýchli šikovné ruky členov Klubu historickej techniky pri rušňovom depe vo Zvolene. Najtvrdším orieškom pri renovácii bol kotol rušňa, pôvodný kotol nebolo možné opraviť. Počas znovuoživovania dostal rušeň 422.0108 kotol z pomníkového rušňa 422.012. Rušeň je súčasťou zbierky Múzejno-dokumentačného centra Železníc Slovenskej republiky v Bratislave. Malého býčka opatruje občianske združenie Klub historickej techniky vo Zvolene .

Viac o rušňoch radu 422 si môžete prečítať TU

Pri príležitosti storočného jubilea Malého býčka 422.0108 pripravila redakcia portálu Railpage malé fotografické poobhliadnutie na jeho novú mladosť. Však od znovuzrodenia v roku 1998 má zvolenský Malý býček iba jedenásť rokov …

Snímky z rokov 2000 – 2005 sú naskenované z fotografií získaných analógovým fotoaparátom. Niektoré z nich som dobovo upravil do sépiového odtieňa ako to obľubovali fotografi v dvadsiatych rokoch minulého storočia. Príkladom mi boli fotografie od rušňovodiča pána Ladislava Lohynského, ktorý fotografoval vlaky na trati z Chocňa do Brandýsa nad Orlicí. Niektoré jeho zábery vydala na pohľadniciach Společnost Železniční, výtopna Sázava.

Autor ďakuje členom Klubu historickej techniky vo Zvolene za ústretovosť pri fotografovaní rušňa 422.0108.
Naše spoločné putovanie po koľajách, ktoré prebrázdil vo svojom druhom živote Malý býček sa začína. nech sa páči, vlak ťahaný Malým býčkom práve odchádza …

Z tmy na svetlo: Turček, február 2001.
Malá vychádzka počas filmovania románu Leva N. Tolstého „Vzkriesenie“ v Turčianskej záhradke.


Večerná atmosféra po náročnom dní. Kremnické Bane, február 2001.


V samotnom strede Európy. Kremnické Bane, február 2001.

Ako za mladých čias. Horná Štubňa, február 2001.


Ideme zo Zvolena do Šiah … a možno až do Drégelypalánku … august 2001.


V poľskej Chabówke, júl 2007.


Viadukt v Uľanke. Nostalgické jazdy pri príležitosti osláv 60. výročia SNP. August 2004.


Malý býček smeruje na horskej trati z Banskej Bystrice do Harmanca Jaskyne.
August 2004.


Ale čo to? Do Drégelypalánku už zo Šiah koľaje nevedú. Možno v budúcom tisícročí … ja si počkám …
August 2001.


V októbri 2001 sme zastihli Malého býčka vo Veľkom Krtíši kam prišiel po peážnej trati z Lučenca cez MÁV.
Staničná budova je už v tomto juhoslovenskom meste, žiaľ, minulosťou …


Z Hnúšte do Tisovca v jedno svieže novembrové ráno roku 2002.


Vybehnem aj na ozubnicovú trať z Tisovca na Zbojskú … mám dosť pary …
November 2002.


Býček a štvornohý priateľ človeka sa popretekali v prestávke nakrúcania filmu Dr. Živago.
Strážky, marec 2002.


Malý býček za februárového večerného súmraku v roku 2005 na trati Banská Štiavnica – Hronská Dúbrava.


Dávid a Goliáš – vyrovnaná partia. V aprílovom lejaku pod zvolenskou panorámou v roku 2006.


Táto snímka pochádza z októbra roku 2000 z rakúskej Mekky
parných rušňov, zo Strasshofu na Severnej rakúskej železnici.
Tam som sa stretol s partiou opatrovateľov Malého býčka po prvý raz.
Hlboko sa skláňam pred ich majstrovstvom a oddanosťou dobrej veci – uchovať čaro
parných rušňov pre našich vnukov a pravnukov …


Malý býček ovenčený titulom GRAND PRIX u našich južných susedov v Budapešti v roku 2003.


Nezabudnuteľné stretnutie v pohraničnej stanici Marchegg. Malý býček pri návrate na Slovensko
v spoločnosti „vrtuľníka“ 2143.075 OBB. V súčasnosti už aj rakúska hydraulika patrí k veteránom.


Malý býček prestrojený na poľskú verziu: Tkp11-29 PKP. September 2008.
Elegantný nápad priateľov Janeka Guzika z Krakova a Ing. Petra Oravca zo Zvolena na
Parnej impresii v Suchej Beskidzkej.

Mimoriadna jazda 422.0108 Horehroním (31. 7. – 1. 8. 2009)

Malý býček na telgártskom viadukte 1. augusta 2009.

Navštívte webovú stránku Klubu historickej techniky vo Zvolene: TU

Text a fotografie: 2009 © PhDr. Marián Dujnič (nick Garin)


Cestovný poriadok mimoriadneho vlaku vedeného Malým býčkom 422.0108.
Ide v sobotu 1. augusta 2009

Stanica príchod odchod
Červená Skala
13:00
Telgárt
13:10 13:15
Vernár
13:50 13.51
Dobšinská Ľadová Jaskyňa 14:01 15:53
Vernár 16:03 16:04
Telgárt
16:26 16:27
Červená Skala 16:37

Pridajte sa do diskusie!

Žiadny komentár k: Fotoalbum: Veľký deň pre storočného Malého býčka

PAPA_CHUBB zo dňa 1.8.2009 7:33

Nemozem si pomoct,tych prvych par foto s nadychom minulosti…no proste krasa 🙂

Reagovať

kovac zo dňa 2.8.2009 6:46

ja som bol zasa na inej akcii u nasich susedov – z Olomouca do polskeho mestecka Nysa na Dni tvrze Nysy isiel „Matej“ 433 002 s historickou supravou (ostal v Mikulovicích) a na postrku sa objavili „Pišta“ T466 0007 a „Berta“ 749 121…kde sme ale cestou nechali nakoniec „Pištu“ som nepostrehol 😳

Reagovať

362.005 zo dňa 2.8.2009 14:53

Tak tomuto sa hovorí sila archívu železničného fotografa. Veľmi pekné!
🙂

Reagovať

Garin zo dňa 4.8.2009 19:00

Na snímke Malého býčka 422.0108 z Hornej Štubne z februára 2001 možno vidieť v pozadí ďalší parný rušeň, ktorý sa zúčastnil nakrúcania filmu – v súčasnosti nepojazdná „všadebolka“ 354.1217 Českých dráh.

Reagovať

Dolniak zo dňa 5.8.2009 10:58

Paradne čitanie velmi užasne fotky klobuk dole pred takymto clankom :-C :-C :-C :-C :-C :-C :slnko: :slnko: :slnko: 😉 😉 😉 🙂 🙂 🙂

Reagovať

iskricka zo dňa 7.8.2009 7:08

chcem sa autorovi v mene KHT podakovat za naozaj peknu reportaz a zverejnenie krasnych fotografii

Reagovať

Pridaj komentár

Vaša e-mailová adresa nebude zverejnená. Vyžadované polia sú označené *

Zadajte správnu hodnotu *