Farebnosť „plechových laminátiek“ radu 242

Už je to tak. Škodovácke striedavé rušne prvej generácie radu S 499.02 ČSD / 242 ČD už jazdia po koľajách bývalého Československa už 41 rokov. Konštrukčne vychádzajú z dodávky podobných striedavých rušňov pre Bulharsko, kam boli dodávané v rokoch 1971 až 1974. Oproti bulharským rušňom boli zjednodušené, vypustená bola aj elektrodynamická brzda, dá sa tedy povedať, že modernejšie konštrukčné riešenie ustúpilo dôslednému dodržiavaniu unifikácie lokomotívneho parku striedavých rušňov pozostávajúceho z laminátiek radov S 489.0, S 499.0 a 1.

Elektrické rušne S499.02 boli z výroby dodávané takmer výhradne do obvodu bývalej Juhozápadnej dráhy do dep v Českých Budějoviciach, Plzni a Chebu, kde vozili všetky druhy vlakov, ale tiež v počte niekoľkých kusov do bývalej Strednej dráhy do depa v Jihlave. V druhej polovine deväťdesiatych rokov začali prenikať aj do depa v Brne a od roku 2006 v rámci vyrovnania výkonov sa stali neodmysliteľnými na trati z Bratislavy do Zvolena a Banskej Bystrice, ktoré však bolo ukončené s nasadením moderných rušňov 380 ČD na väčšinu medzinárodných EC vlakov v trase Praha – Bratislava – Budapest s nástupom GVD 2014/2015.

Prvé fotografie „plecháčov“ som urobil na jar 1982 u Mariánskych Lázní – na obrázku je S 499.0203, jeden z troch prvých rušňov dodaných do depa v Plzni.

Ešte novotou voniaca S 499.0265 vychádza z Mariánskych Lázní do Plzne s rýchlikom, ktorý má radený hneď za rušňom v tom čase nepostradateľný poštový vozeň.

Farebné vyhotovenie
Rušne mali už z výroby tzv. polomáčaný náter, čo v normálnej reči znamená, že podokenná čast je svetločervená, okenná krémová a strecha šedá a pojazd čierný ako ukazujú prvé dva obrázky. Ten však na rušňoch dlho nevydržal a na konci 80.tych rokov (1.1.1988) sa postupne menil na unifikovaný náter   v známej podobe červenej skrine a 60 cm širokého žltého pruhu okolo celej skrine. A tiež zmenili svoje „rodné“ mená S 499.02 na počítačový rad 242. S nástupom nového režimu po nežnej revolúcii na začiatku deväťdesitych rokoch sa postupne začal navracať pôvodný náter rušňov doplnený úzkym 30 cm žltým pruhom na čele. Okrem toho v tomto období vznikol rad unikátnych náterov v kombinácii červenej, bielej a žltej farby. Tie na rušňoch obvykle vydržali do nasledujúcej opravy s obnovou laku. V roku 2009 prikročili ČD k aplikácii korporátneho náteru všetkých vozidiel v kombinácii dvoch odtieňov modrej a šedej farby, známy ako „najbrt“. Ten bol neskoršie pre skriňové vozidlá významne upravený.

 

24. mája 2007 pózuje na bratislavskej hlavnej stanici „plechovka“ 242.223 v unifikovanom náteru na Ex130 „Morávia“ (Bratislava hl. stanica – Břeclav – Bohumín), ktorá bola ako jedna z mála vybavená polopantografmi.

V deväťdesiatych rokoch sa prevádzkovateľ vracia späť k polomáčanému náteru, pridáva však navyše úzky 30 cm žltý výstražný pruh na čelo skrine nad rámom rušňa, tak ako prezentuje stroj 242.248 na brnianskej hlavnej stanici 28. novembra 2009 .

Rušeň 242.285 mimoriadne vezúci EC vlak 27. júna 2009 do Hodonína z dôvodu dočasnej neprejazdnosti trati z Břeclavi do Kútov, reprezentuje už nátery veľmi podobné náteru pôvodnému, ktoré sa na lokomotívach udomácnili, než ich v tomto roku začali nahrázať nové korporátne nátery ČD.

Okrem štandardných boli na rušne aplikované aj rôzne atraktívne nátery , nie však celoplošne, ale len na jednotlivé vozidlá. Jeden z pekných náterov bol aplikovaný na rušni 242.256. Cheb, august 2002, zbierka autor.

Podobný náter, ale s väčším podielom červenej farby bol (mimo iných) aplikovaný aj na rušni 242.203, ktorý bol fotografovaný na hlavnom nádraží v Brne 11. júla 2009 s osobným vlakom do Tišnova.

Rovnaký náter niesol aj rušeň 242.209 fotografovaný tiež v Brne, ale už 28. februára toho istého roku, ako viezol osobný vlak z Tišnova do Břeclavi.

Minimálne rušne 242.273 a 242.278 (oba DKV Brno) niesli iný atypický náter v kombinácii hnedočervenej a krémovej s hnedým rámom a strechou. Druhý z nich čaká 19. januára 2009 v Břeclavi na odchod rýchlika z Olomouca do Brna v čase, než boli súpravy rýchlikov v tejto relácii doplnené o riadicí vozeň (pre neznalých treba upresniť, že v tejto stanici menil smer jazdy).

Od roku 2009 sa začal aplikovať nový korporátny náter. Jeho prvý variant nebol príliš vydarený, nesvedčil nie len „plecháčom“, ale ani iným skriňovým rušňom. Jedným z rušňov opatrených jeho prvou verziou, ktoré jazdili na slovenských koľajách, bol stroj 242.233,zachytený v Bratislave na rýchliku R815 „Domica“ do Zvolena a Košíc.

Jeho druhý variant, nie nepodobný slovenskému korporátnemu náteru prezývaného podľa jeho autora „blonski“, viac zdôrazňuje línie skrine rušňa. „Plecháč“ 242.221, ktorý reprezentuje zrejme „prvú verziu“ tohto nového prevedenia so širším svetlošedým pásom, odstupuje 15. apríla 2014 v Bratislave od rýchlika R 810 „Gemeran“ z Košíc a Zvolena.

Na fotografii rušňa 242.238 je vidieť zmenu náteru rámu vedúcu k zúženiu svetlošedého pásu. Brniansky „plecháč“ bol zachytený 28. júla 2015 v Břeclavi na osobnom vlaku do Brna a ďalej do Tišnova. Foto P. Polák.

Plecháče na trati Bratislava – Zvolen – Banská Bystrica

Slovenské koľaje začali „plecháče“ podle literatúry (1) brázdiť až so začiatkom platnosti GVD 2005/2006 a to v rámci vyrovnávky výkonov za dvojsystémové rušne 350 voziace všetky vlaky kategórie EC medzi Budapešťou a Prahou v úseku z Břeclavi do Prahy. Brnianske 242-ky som fotografoval v Bratislave už v roku 2004 s vlakmi do Štúrova i na opačnú stranu do Břeclavi.

Predposledný deň roku 2004 odchádza z Bratislavy „plechová laminátka“ 242.219 s rýchlikom R 232. Je vlastne aj prvým rušňom tohto radu, ktorý som fotografoval slovenských koľajách.

Na nedatovanej snímke, pravdepodobne z jesene 2005, prechádza rušeň 242.204 ešte v unifiku okolo vchodových návestidiel na hlavnú bratislavskú stanicu.

Pri čakaní 2. septembra 2005 na príchod konvoja na tradičnú výstavu historických vozidiel na Rendezi prešiel stanicou Bratislava Vajnory s rušňom 242.248 rýchlik R803 „Gemeran“ z Bratislavy do Zvolena a ďalej do Košíc.

Po šiestich minútach prechádza tým istým miestom plecháč 242.246 s osobným vlakom Os 2013 idúci z Břeclavi cez Bratislavu do Štúrova.

Na Slovensko „plecháče“ zachádzali najskôr na priamych vlakoch z Břeclavi do Bratislavy, obvykle raňajšími vlakmi, kde potom nastúpili na vlaky v štvordennom, resp. trojdennom turnuse medzi Bratislavou a Banskou Bystricou. Po ukončení prevádzky priamych vlakov z Bratislavy do Břeclavi na slovenské koľaje prichádzali v čele vlakov Euronight EN 477 a po štyroch dňoch sa vracali s nočným akom EN476 do domovského depa (DKV) v Brne.

Pravidelný ranný obrázok na bratislavskej stanici do konca platnosti GVD 2013/2014 – príchod EN 477 „Metropol“ a následná výmena rušňov, kedy na vlak nastúpuje niektorá z bratislavských goríl radu 350, ktorá ho odvezie do cieľovej stanice v Budapesti. Dňa 11. júna 2014 priviezla Metropol 242.209 v korporátnom nátere.

Ale ani Banská Bystrica nebola počas pôsobenia radu 242 na slovenských koľajách ich „trvalou“ konečnou. S platnosťou GVD 2012/2013 končili rýchliky z Bratislavy vo Zvolene, odkiaľ pokračovali buď do Banskej Bystrice a ďalej cez Vrútky do Žiliny ako zrýchlené vlaky, resp. ako rýchliky cez Plešivec do Košíc. Prepriahanie rušňov sa realizovalo už vo Zvolene. Účinkovanie „plecháčov“ 242 ČD na Slovensku sa skončilo s nástupom GVD 2014/2015, kedy boli nasadené moderné rušne 380 ČD na väčšinu medzinárodných EC vlakov v trase Praha – Budapest .

 

Už na začiatku platnosti GVD 2005/2006 dňa 28. decembra 2005 som vyfotografoval na zastávke Bratislava Železná studienka rušeň 242.268 ČD s rýchlikom R 232 „Svätopluk“ zo Štúrova do Břeclavi.

Všetky „plecháče“ s polomáčaným náterom, ktoré sa objavili na Slovensku, mali svetlý odtieň červenej farby, ale stroj 242.261, ktorý 21. marca 2006 zastavil na hlavnej bratislavskej stanici s rýchlikom R 230 „Rastislav“ zo Štúrova do Brna, sa od ostatných odlišoval tmavým odtieňom červenej farby.

Stretnutie rušňov 242.224, ktorá priviezla z Brna rýchlik R 235 „Amicus“ s pokračovaním do Štúrova, a 242.223 na bratislavskej hlavnej stanici v 21. apríla 2007.

Vlaky musia jazdiť za každého počasia, aj v hmle ako to ukazuje fotografia „plecháča“ 242.252 v čele rýchlika R 813 do Košíc zo zahmlenného poľudnia 2. januára 2014.

„Plechová laminátka“ 242.272, ešte s výstražným pruhom, 21. februára 2010 s rýchlikom R 831 „Tekov“ do Banskej Bystrice zastavuje na stanici Bratislava Vinohrady.

12. októbra 2013 sa zo zastávky Bratislava Vinohrady rozbieha posledný vyrobený „plecháč“ 242.286 s rýchlikom R 810 „Gemeran“ z Košíc, Plešivca a Zvolena.

V nedeľu 13. októbra 2013 bol v odbočke Močiar fotografovaný ten istý deň „plecháč“ 242.286 s rýchlikom R 833 „Tekov“ idúcim do Zvolena a ďalej ako zrýchlený vlak do Žiliny.

„Plecháč“ 242.229 s rýchlikom R 810 „Gemeran“ prechádza neďaleko nového rušňového depa Bratislava východ II.

Smerom k vajnorskej stanici ide tiež 13. októbra 2013 „plechovka“ 242.248 už v korporátnom nátere Českých dráh do Zvolena a do Košíc s rýchlikom R 813 „Sitno“.

Pod kulisou búrkových mrakov prechádza 16. augusta 2014 „plechovka“ 242.268 malebnou stanicou Tvrdošovce s rýchlikom Sitno.

V Galante 16. augusta 2014 proti slnku fotografovaný rušeň 242.275 zastavuje s rýchlikom R 815 „Domica“.

V priebehu roku 2013 sa uskutočnilo v Žiline školenie rušňovodičov na nové moderné stroje 380 ČD a následne i v Bratislave. Bolo tedy jasné, že nástup týchto moderných rušňov do čela EC vlakov medzi Prahou a Budapešťou, kde vystriedajú letité legendárne „gorily“ 350 ZSSK, je na spadnutie. No stalo sa tak až so začiatkom latnosti GVD 2014/2015 a tak som mohol sa v apríli 2014 vypraviť na jedno dosť typické miesto na trase na výjazde z Palárikova.

S rýchlikom R 813 „Sitno“ vchádza 13. apríla 2014 rušeň 242.243 z Palárikova na jednokoľajnú spojku do Šurian.

Z opačnej strany zo Zvolena 13. apríla 2014 prichádza do Palárikova 242.268 s rýchlikom R 832 „Tekov“.

Reportáž by nebola úplná, keby sme sa nezastavili aspoň dvoma fotografiami na osobnej stanici vo Zvolene. Tu od GVD 2013/2014 končili všetky „plecháče“ 242 a následne ich vymenili veľké dieselové rušne, turnusove rad 757, ale celkom bežne aj staršie okuliarniky 754, resp. v rokoch 2013 a aj v roku 2014 ešte aj pôvodné stroje radu 750. Ďalej do Banskej Bystrice sa dostávali len laminátky s expresmi Hron, resp. s priamymi osobnými vlakmi z/do Levíc, „plecháče“ sa tam dostali už len dvoch nočných vlakoch.

Na prvej fotografii prichádza niekoľko minút zmeškaný rýchlik R 813 „Sitno“ s „plechovou laminátkou“ 242.243, ktorá 10. decembra 2006 zahájila elektrickú prevádzku medzi Zvolenom a Banskou Bystricou.

Rýchliky od Košíc, resp. zrýchlené vlaky zo Žiliny, príp. z Prahy boli vo Zvolene posílené o dva vozne. Tie boli odstavené v priestore za prvým nástupišťom tak, aby výmena rušňov bola čo možno najjednochšia a najrýchlejšia. Preto všetky rýchliky na Bratislavu odchádzali od prvého nástupišťa, podobne ako 30. septembra 2014 s rýchlikom R 812 „Sitno“ rušeň 242.273.

Rušne 242 súkromných dopravcov

Už by sa aj zdalo, že na slovenských koľajach „plecháče“ odchodom z pravidelných vlakov odídu natrvalo a fotografovia by tak prišli o vítané farebné spestrenie. Našťastie tieto dobre stavané a spoľahlivé stroje objavili súkromní dopravci a to bol ten povestný krôčik k ich renesancii, tentoraz v nákladnej doprave. A s nimi prišla aj nová vlna farebnosti rušňov, vítaná najmä v jednotnej schéme vozidiel národného osobného dopravcu. Prvé rušne 242 sa objavili už na začiatku roku 2013 a jednalo sa o štyri rušne zakúpené v roku 2012 v Bulharsku. V nasledujúcich dvoch rokoch pribudlo ešte ďalších deväť strojov rekrutujúcich sa tentoraz zo zrušených rušňov Českých dráh.

Rušeň   SK-RLR 91 56 6 242 555-1        Lokorail, Bratislava (LRL)
TBZ   11. 01. 2013
Pôvodný stroj   43.555 BDŽ

Prvou „plechovou laminátkou“ u súkromníka bola práve 242.555 oblečená do pôsobivej farebnej kombinácie. Fotografia ukazuje ešte farbou voniaci rušeň idúci cez Devínsku Novú Ves 28. apríla 2013 pre záťaž do Kútov.

O rok a pol neskôr 26. októbra 2014 objektív fotoaparátu zachytil prejazd červeno-modrého rušňa v čele vlaku Trnavou.

Rušeň   SK-RTI 91 56 6 242 543-7         Railtrans International, Leopoldov (RTI)
TBZ         13. 02. 2013
Pôvodný stroj   43.543 BDŽ

Druhá súkromnícka lokomotíva bola modrozelená 242.243, ktorá bola fotografovaná posledného apríla 2015 na výjazde z Červeného mosta.

Zo „zelenej“ strany bol rušeň 242.543 fotografovaný zahmlenného 2. januára 2014 neďaleko stanice Bratislava Nové mesto.

 

Rušeň   CZ-LTB 91 54 7 242 287-1        Lokotrans, Brno               (LTB)
TBZ         21. 03. 2013
Pôvodný stroj   43.554 BDŽ

Žltočierny rušeň 242.287 s kocúrom 742.112 LTS, ktorý 21. decembra 2013 prechádza bratislavskou hlavnou stanicou, je tretím rušňom odkúpeným z Bulharska.

V súčasnosti má rušeň v dlhodobom prenájme spoločnosť PSŽ, ktorá na čelá doplnila iniciály firmy, žlto-čierny náter zostal. Bratislava Predmestie, 6. jún 2014, foto P. Polák.

 

Rušeň  CZ-LTB 91 54 7 242 288-9        Lokotrans, Brno (LTB)
TBZ         20. 04. 2013
Pôvodný stroj   43.523 BDŽ

Stroj 242.288 je štvrtým bulharským rušňom. Jeho majiteľ ho po oprave obliekol do výrazného žltočierneho náteru, podobne ako 242.287. Oba rušne spočiatku nemali na čelách radové označenie. Objektív fotoaparátu ho zachytil v maďarskej prechodovej stanici Rajka spolu s maďarským rušňom 630.026 H-MÁV v novembri 2013.

V decembri 2014, keď ho objektív zachytil v malebnej pozícii hlavnej bratislavskej stanice, označenie radu už na čele bolo.

 

CZ-IDSC 91 54 7 242 288-9      IDS CARGO, Olomouc

Už s novou registráciou a firemným oranžovo-čiernym náterom spoločnosti IDS-Cargo bol rušeň fotografovaný 14. decembra 2015 v Bratislave so súpravou cisterien.

 

Rušeň CZ-MVA 91 54 7 242 256-6     Magyár Vasúti Áruszállíto Kft., Debrecen (MVA)
TBZ         28. 06. 2014
Pôvodný stroj   242.256 ČD

V nátere a registrácii spoločnosti MVA som rušeň odfotografoval 1. marca 2015 v maďarskom Komárome na závesu vlaku, v čele ktorého boli dva modernizované okuliarniky 753.7 AWT.

 

Rušeň SK-EXSK 91 56 6 242 556-9     EXPRESS GROUP Bratislava
TBZ         22. 08. 2014
Pôvodný stroj   242.202 ČD

Rušeň 242.556 spoločnosti Express group bol 16. apríla 2015 pripravený v Štúrove na odchod so záťažou do Maďarska.

 

Rušeň  SK-EXSK 91 56 6 242 557-7     EXPRESS GROUP Bratislava
TBZ         03. 09. 2014
Pôvodný stroj   242.203 ČD

 

V Břeclavi čaká rušeň 242.557 „vo farbách“ firmy Express group na svoj vlak. Břeclav, 7. 2. 2015, foto P. Polák.

SK-RTI 91 56 6 242 557-7         Railtrans International, Leopoldov (RTI)

Na poľudnie mrazivého posledného dňa roku 2015 vchádza do Devínskej Novej Vsi modro-zelená 242.557 so súpravou modrých cisterien RTI Wagon.

 

Rušeň CZ-LTB 91 54 7 242 262-4          Lokotrans, Brno (LTB)
TBZ         28. 09. 2014
Pôvodný rušeň 242.262 ČD

Fotografia stroja 242.262 z 3. decembra 2013, ktorý o chvíľu zastaví v bratislavskej hlavnej stanici s rýchlikom R 810 „Gemeran“, ako spomienka na jej pôsobenie v službách českého národného dopravcu.

Keďže rušeň 242.262 spoločnosti LTB je dlhodobo prenajatý firme PSŽ, bol nalakovaný do jej firemných farieb. Fotografovaný bol 16. apríla 2015 v Štúrove pri návrate z Maďarska.

 

Rušeň CZ-LTB 91 54 7 242 282-2          Lokotrans, Brno (LTB)
TBZ         30. 10. 2014
Pôvodný stroj   242.282 ČD

Rovnako ako rušeň 242.262 je aj tento dlhodobo prenajatý akciovej spoločnosti PSŽ a aj on nesie jej firemný náter v kombinácii zelenej a žltej farby. Štúrovo, 16. máj 2015, foto P. Polák.

 

Rušeň SK-LTEU 91 56 6 242 558-5       Lokotrain, Praha (LTEU)
TBZ         15. 12. 2014
Pôvodný stroj   242.224 ČD

 

 

Ešte v pôvodnom nátere a v službách českého národného dopravcu 242.224 v nemodernizovanej stanici v Břeclavi čaká 10. septembra 2007 na odchod rýchlika R 233 z Břeclavi do Štúrova.

Do nezvyklej, ale slušivej kombinácie farieb bielej, šedej a čiernej, akoby predurčenej pre čiernobielu fotografiu, je natretý rušeň 242.558, ktorého zastihol objektív fotoaparátu odstavený 16. apríla 2015 v Štúrove.

 

Rušeň BG-SŽDS 91 52 00 44 095-5       Slovenská železničná dopravná spoločnosť, Bratislava (SŽDS)
na čelách má označenie 242.559
TBZ         25. 06. 2015
Pôvodný stroj   242.280 ČD

 

Vďaka svojej zvláštnej farebnej kombinácii modrej a bielej farby je rušeň 242.559 rozpoznatelný už z diaľky. Na snímke z 30. novembra 2015 prechádza s ucelenou súpravou bratislavskou stanicou do Kútov.

 

Rušeň CZ-LTB 91 54 7 242 206-1          Lokotrans, Brno (LTB)
TBZ         27. 06. 2015
Pôvodný stroj   242.206 ČD

 

Rušeň 242.206, ktorý rovnako ako stroje 242.262 a 242.282 je dlhodobo prenajatý spoločnosti PSŽ a nesie firemný žlto-zelený náter PSŽ, prechádza ako rušňovlak bratislavskou hlavnou stanicou.

 

Rušeň CZ-CERSK 91 54 7 242 219-1    Cargo Holding SE (CER) Slovakia, Bratislava (CER)
TBZ         26. 08. 2015
Pôvodný stroj   242.219 ČD

Rušeň 242.219, ktorý bol jednou zo stálic na trati do Banskej Bystrice, resp. do Zvolena, prichádza 11. júna 2013 s rýchlikom R 832 „Tekov“ k druhému nástupišťu konečnej stanice v Bratislave.

V slušivom modro-žltom nátere firmy CER prechádza 1. novembra 2015 rušeň 242.219 traťovým úsekom u Červeného mostu pred zastávkou Bratislava Železná studienka so súpravou kotlových vozňov. Foto M. Borský.

 

 

 

Zdroje:

(1) Časopis dráha 11/2015
(2) Súkromný archív autora

 

Text, foto a zbierka © Jan Horník