Eso 362.212 v retro modro-žltej ČSD schéme absolvovalo skúšky ETCS, smeruje späť do Hraníc na Morave

V noci zo 7. na 8. mája 2026 sa uskutočnila doprava elektrického rušňa radu 362 spoločnosti RegioJet zo Železničného skúšobného okruhu (ŽZO) vo Velime do Hraníc na Morave. Stroj 362.212-3 v retro nátere ČSD smeroval do závodu firmy ČMŽO – elektronika po absolvovaní skúšok vlakového zabezpečovača ETCS. Mimoriadny vlak 54209 viedol motorový rušeň 744.168.

Vystriedanie rušňovej čaty v Olomouci

Počas nočného presunu sa súprava zastavila v stanici Olomouc hl.st., kde došlo k vystriedaniu rušňovej čaty. Práve v tejto medzizastávke bola dvojica hnacích vozidiel v zložení 744.168 a 362.212-3 zachytená prispievateľom Vojtěchom Fajkusom.

Prvé „Eso“ z deviatich peršingov RegioJetu

Stroj 362.212-3 je prvým z deviatich rušňov pôvodného radu 162 RegioJetu, ktoré sú v súčasnosti prerábané na dvojsystémové 362, pričom pôvodné označenie 162.112 nahradilo nové 362.212. Ide o rušne typu Škoda 99E vyrobené začiatkom deväťdesiatych rokov v Škode Plzeň, ktoré RegioJet v máji 2010 odkúpil od talianskej spoločnosti Ferrovie Nord Milano. Po prestavbe sú stroje vybavené aj trakčným systémom 25 kV/50 Hz, vďaka čomu môžu jazdiť na tratiach so striedavou napájacou sústavou.

Ako informoval portál Zdopravy.cz, RegioJet sa rozhodol, že každá z deviatich lokomotív dostane iný retro náter, pričom posledný z nich má navrhnúť architekt Patrik Kotas. Modro-žltý náter na 362.212-3 odkazuje na pôvodný unifikovaný náter rušňov radu 363 zo Škody Plzeň pre vtedajšie ČSD. Druhý prerobený stroj 362.220 (ex 162.120) má pre zmenu retro náter pôvodného talianskeho prevádzkovateľa FNM s označením E 630-09. Rušne sú zaradené do majetku spoločnosti RegioJet Pool, ktorá ich poskytuje na prenájom iným dopravcom. Okrem 362.212 a 362.220 boli ku koncu roku 2025 dokončené aj prestavby strojov 362.213 (ex 162.113) a 362.216 (ex 162.116).

Dualizácia a inštalácia ETCS Guardia – premiéra v Česku

Rekonštrukcia rušňov je rozdelená na dve samostatné zákazky. Dualizáciu, čiže inštaláciu trakčného systému 25 kV/50 Hz, realizuje spoločnosť Českomoravská železničná opravovňa (ČMŽO) Přerov za 192,7 milióna Kč. Inštaláciu palubnej jednotky ETCS na týchto strojoch zabezpečuje dcérska firma ČMŽO – elektronika za ďalších 155 miliónov Kč. Celkový rozpočet projektu sa tak blíži k 350 miliónom Kč.

Podľa Železničného magazínu a portálu Zdopravy.cz ide o vôbec prvú inštaláciu systému ETCS Guardia na vozidle na českých koľajach. Tento systém pochádza od spoločnosti ANGELSTAR, ktorá je spoločným podnikom Stadlera a talianskeho výrobcu zabezpečovacích, komunikačných a meracích systémov MERMEC. Okrem palubnej jednotky Guardia sú lokomotívy vybavené aj zabezpečovačom MIREL VZ1 od spoločnosti Siemens Mobility, ktorá je od novembra 2023 vlastníkom firmy HMH, z ktorej vývoja produkt pochádza, a záznamovou jednotkou JRU/TRU od firmy TRAMECo z Blanska.

Inštalácia palubnej jednotky ETCS na prvom rušni radu 362 RegioJetu bola dokončená koncom februára 2026. Stroj následne absolvoval skúšky na skúšobnom okruhu vo Velime a odtiaľ sa v noci zo 7. na 8. mája 2026 vrátil do závodu ČMŽO – elektronika v Hraniciach na Morave – pravdepodobne pre dolaďovacie práce pred odovzdaním do skúšobnej prevádzky, do ktorej mal stroj vstúpiť v prvej polovici roka 2026.

Autor fotografií: Vojtěch Fajkus