Dvojica rušňov 381 od Škody dojazdila, ZSSK ich dočasne odstavila z prevádzky
Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK) na konci roka 2025 odstavila z prevádzky oba svoje rušne radu 381, ktoré vyrobila spoločnosť Škoda Transportation. Dôvodom je dosiahnutie kilometrového limitu, po ktorom musia podstúpiť generálnu opravu v rozsahu EH.
Ako prvý bol vyradený rušeň 381.001 začiatkom novembra, v decembri sa k nemu pridal aj stroj 381.002. Obe vozidlá aktuálne čakajú na ďalší osud v zázemí dopravcu.
Dvojica rušňov predstavuje atypickú sériu v portfóliu ZSSK. Tieto stroje boli dodané v rokoch 2011 a 2012 spolu s desiatimi netrakčnými poschodovými PushPull súpravami radu 951. ZSSK k nim v minulosti disponovala desiatimi rušňami radu 263 a dvoma radu 381, ktoré ako jediné dokážu so súpravami plne komunikovať v PushPull režime.
Momentálne sú však mimo prevádzky nielen oba „Zátopkovia“ , ale aj retro rušeň 263.005, ktorý je dlhodobo vedený ako neprevádzkyschopný v Stop stave a slúži ako zdroj náhradných dielov. S ohľadom na neopravitelnosť závady sa s ním už v prevádzke nepočíta.
Pripravuje sa verejné obstarávanie
Na otázku Railpage.net, či dopravca plánuje ešte s nasadením rušňov 381, hovorca ZSSK Ján Baček uviedol, že spoločnosť s ich ďalšou prevádzkou počíta. V súčasnosti sa podľa jeho slov pripravujú podklady pre verejné obstarávanie, ktoré by malo nájsť zhotoviteľa opráv.
Samotný proces vyhlásenia, vyhodnotenia obstarávania a realizácie opráv však potrvá v optimálnom prípade niekoľko mesiacov, počas ktorých rušne 381.001 a 381.002 nebudú k dispozícii. Podľa vyjadrenia ZSSK je však turnusová potreba PushPull jednotiek v grafikone 2025/2026 nastavená len na päť súprav, zvyšok slúži ako záloha za elektrické jednotky pre potreby depa Nové Zámky, čo má podľa dopravcu zaručiť ich dostatočné nasadenie aj bez dvoch odstavených rušňov.
Do budúcnosti s unifikovanou sériou 361?
Z interných dokumentov ZSSK, ktoré mapujú koncepciu obnovy hnacích vozidiel, vyplýva, že dopravca do budúcnosti počíta s iným riešením pre vozbu PushPull súprav. Súčasťou plánu je nasadenie unifikovaných rušňov radu 361, ktoré majú byť upravené pre komunikáciu so súpravami 951.
Rovnaké dokumenty naznačujú aj zámer do roku 2030 úplne vyradiť rušne radu 263 a v spolupráci s Českými dráhami realizovať odpredaj dvojice 381 ako atypickej série.
K týmto dlhodobým plánom sa ZSSK prostredníctvom svojho hovorcu odmietla aktuálne vyjadriť.
Pridajte sa do diskusie!
17 komentárov k: Dvojica rušňov 381 od Škody dojazdila, ZSSK ich dočasne odstavila z prevádzky
Ten_z_Biliny zo dňa 19.1.2026 17:20
Jako tohle je Slovensko. Nevědět dopředu, že je to čeká a nechá tak lokomotivy stát, to moc hospodárné není.
Juraj Tichý zo dňa 19.1.2026 17:55
Jako Plzeňská Pomsta stoji 250 dni v roku.
Žiaden rozdiel.
Zistia cenu opravy a potom sa to pokúsia predať už aj so znamou cenou opravy.
orlov zo dňa 19.1.2026 18:41
Návštevník
Už kúpa týchto lokomotív bola veľká chyba …
anomie.813 zo dňa 19.1.2026 19:59
Ukážka idiotizmu tých, čo ten nákup spískali! Rovnako ako za hovno stoja 361, 361.1, 660, 661, 671, 736, 746, 757, 812, 813, 813.1,.861, 816.1 aj 951. Všetko za úplatok a na pokyn debilných skorumpovaných ministrov od 90. rokov až dodnes!!! Jeden jediný nákup neodrážal nejakú trvalú koncepciu a cieľ! Rozdielu medzi 661, 671, 661 a 951 sú pár miest. 247, 307, 343 a 362 miest. Ideálne by bolo mať iba 661 a spájať ich na špičku do dvojíc alebo mať iba rušne, vložené vozne 051 a riadiace vozne 951 a skladať súpravy kapacitne podľa potreby.
Sklíčko zo dňa 19.1.2026 21:11
Tragedia, keď si prečítate o väčsine hnacích vozidiel na našich koľajách. Ja som si prečítal o podmienkach rušnivodičov v ŽSSK a podobne…
https://blog.sme.sk/martinpekar/politika/takto-vyzera-kolaps-zeleznic-z-pohladu-rusnovodicov
https://blog.sme.sk/martinpekar/politika/raz-chce-do-kabin-velkeho-brata-rusnovodici-nestihaju-ani-zakladnu-hygienu
mikulik zo dňa 20.1.2026 9:34
anomie – ked je vsetko na h. , tak podla teba ako by to malo byt , co by si ty navrhol kupit ????
– len tak mimochodom co vies o problemoch „novych asynchronnych“ pohonov a KO ktore boli okolo BA pred 20rokmi?
– ze vane zo skodofke sa nepodarili nikto netusil z ZSSK, ani CD, ani skodka sama…ano je to nie podareny vyrobok.
– objednavatelom zo ZSSK vycitam ako najvacsiu nedomyslenost pri PP supravach nepozadovanie moznosti zvacsit supravu o dalsie vagony.
– cuduj sa svete 361 neako moc nekapu …. len su na 160ku slabe….to radsej nove creva mohli dat do 350tok vratane ETCS.
– reko bagiet je naozaj ostavanie v 80rokoch…. jednoducho na 2 napravovom podvozku a bez znizenej casti pre vozickarov a maminy s kociarom sa dopredu neposunieme.
– skoda ze sa namiesto vymyslania dunihlavov neslo do licencnej vyroby niecoho odskusaneho…… proti skladaniu doma nic nemam a ak vysledok je OK, tak to treba podporit.
mikulik zo dňa 20.1.2026 9:42
Orlov……po vojne je kazdy general mudry.
umysel bol podla mna dobry, asi sa uvazovalo aj o postupnom nakupe dalsich masin, lebo bolo jasne ze k obnove loko. parku bude musiet dojst. „tabulkove“ parametre 380ky su OK . to ze sa tie masiny budu nadmerne kazit nikto netusil (ani v CD).
-ale s odstupom casu sa ukazalo ze nakup 380 bol omyl.
orlov zo dňa 20.1.2026 18:35
Návštevník
mikulik – kúpa akýchkoľvek 2ks lokomotív bola aj v tej dobe blbosť. Chýbala akákoľvek koncepcia …
Rakatron zo dňa 20.1.2026 23:12
Rozumné rozhodnutie ZSSK! Investicia do EH významnej série dvoch nepochybne skvelých rušňov radu 381 by iba zbytočne negatívne ovplyvnila cenu pre ich odpredaj. Odborník z Bíliny ich plánuje adaptovať podľa svojho originálneho konštrukčného návrhu pre účasť v púštnej Rallye Paríž – Dakar, tak prečo by mu ZSSK dvihala finančné náklady a znevýhodňovala tak obchod, ktorý chce mať stoj čo stoj a čo najskôr za sebou. Do Bíliny posielame úprimný pozdrav a želáme skvelé športové úspechy už v blízkej budúcnosti!
mikulik zo dňa 20.1.2026 23:20
1- kupili sa koli PP supravam na ktore chybali 2 princezne.
2- ako by si navrhoval riesit v tej situacii problem s nedostatkom masin na PP??
3- ANO zaobstarat si len 2 loko jedneho typu je velmooo nestastne rozhodnutie z dovodu problemov so servisom, ND, zaskolenim obsluhy, zaskolenim servis. personalu .
ak bolo od zaciatku jasne ze viac vani nebude , tak ti davam za pravdu…..osobne tipujem, ze sa uvazovalo aj nakupe dalsich. ak tu je niekto kto o tom vie viac nech to hodi do placu.
– ano „po zapase“ vidime , ze to bol nestastny nakup.
-mna ako cestujuceho stve viac nez nakup vani, to ze PP boli „niekym“ blbo objednane bez moznosti navysenia poctu voznov.
tratovak zo dňa 22.1.2026 6:43
A ten počet vozňov v súprave by si koľkokrát do dňa menil?
mikulik zo dňa 22.1.2026 21:43
ahoj tratovak.
do dna ani raz,
ale ked pravidelne suprava nestacila a s najvacou pravdepodobnostou nebude stacit ani za rok na dane vlaky, tak by som ju zvacsil, aj za cenu ze polovicku casu ( v sedle) bude jazdit poloprazdna…..ak teda naozaj chceme ludom ponuknut VHD namiesto gumokola.
aby sa vykryli spicky rano do BA a pobede z BA, tak by asi nebolo treba zvacsovat vsetky supravy…….bajoko polovicu ?????
prinieslo by to normalny komfort cestovania a naklady by boli +- stvrtinove.
tratovak zo dňa 24.1.2026 8:14
Základná otázka je, aký účel tie súpravy majú/mali mať. Keby boli pre zrýchlené vlaky, ktoré dopĺňajú zdvojené Jánošíky na Os, tak by hádam ani dlhšie byť nemuseli. 🤔
mikulik zo dňa 24.1.2026 19:51
ved hej.
teraz ked uz po blave mozu jadit masinky s asynchronmi, je to debata po funuse.
– pripominam len (ne-)schopnost vtedajsieho vedenia ZSSK (+ min. dopr.), mysliet dopredu na mozny narast poctu cestujucich a do zmluvy dat stat o moznosti predlzenia supravy o jeden vagon.
pokial sa pamatam tak „zakopany pes“ bol v tom, ze riadiaci system nebol naprogramovany na moznost pridania dalsieho vozna, aby to ako celok korektne fungovalo……… stacilo pozadovat od programatora aby to vo vsetkych „tabulkach“ a ocislovani zariadeni bolo myslene na 4 vozen…… aspon tak si to pamatam z verejnych zdrojov.
tratovak zo dňa 25.1.2026 7:28
Mňa skôr zaráža, že ich stačí 5…
dodojozef zo dňa 25.1.2026 20:04
Dobrý podvečer páni žiaľ nie je všetko ako chceme ani sa to nedá zmeniť zo dňa na deň . Určite kúpa 2-och rušňov nebolo správne riešenie. Ale Pán Anmie.813, nazývať všetkých ministrov debilných je neslušné nakoľko v tejto funkcie sa ich vystriedalo 15 . Ale Vás obdivujem ako viete opísať kvalitu všetkých ,,HV“ a jednotiek ktoré sú na ŽSR . Aj 381mali výborné preferencie nakoľko 380 absolvovali skúšobné testy vo Švajčiarsku s veľmi dobrým výsledkom. Páni prajem Vám všetkým v ďalšej práci veľa úspechov nakoľko všetci máme radi železnicu , aj keď to občas nejde.
Mozé 771 zo dňa 24.2.2026 9:25
Je zaujímavé, koľko pseudoodborníkov sa nám vyliahlo na železničnú tématiku ohľadom mobilných prostriedkov