ČD sa lúčia s rušňami 380 a 1216, flotila sa zjednoduší

380.009 s odkloneným EN 477 Praha – Budapešť v ikonickom záreze pri obci Szár. @Matej Pleško

Rok 2026 bude pre České dráhy (ČD) zásadný z hľadiska zloženia flotily elektrických rušňov. Dopravca plánuje ukončiť prevádzku rušňov Škoda 380 „Zátopek“ a Siemens 1216 „Eurosprinter“, ktoré majú byť nahradené novými Vectronmi radu 384 od Siemens Mobility. Obe končiace série rušňov neprejdú inštaláciou ETCS a ČD s nimi už ďalej nepočítajú.

Zátopky končia po nevyužitom potenciáli

Rušne Škoda 380, ktoré mali byť pilierom medzinárodnej prevádzky ČD, svoj potenciál naplno nikdy nenaplnili. Posledným klincom do rakvy bolo zavedenie výhradnej prevádzky pod ETCS na českých koridoroch. Inštalácia palubných jednotiek by bola podľa dopravcu neekonomická.

Podľa hovorcu Petra Štáhlavského je dôvodom odstavenia „zjednotenie vozidlového parku a zníženie počtu prevádzkovaných radov rušňov s pozitívnym dopadom na efektivitu údržby”. ČD aktuálne turnusujú z 19 kusov 10 rušňov radu 380, najmä v smere České Budějovice/Linz. S ďalšími dodávkami Vectronov dojazdia aj tieto výkony.

Eurosprintery len ako záloha, čoskoro úplne skončia

Rovnaký osud postihne aj rušne Siemens 1216, ktoré ČD v minulosti odkúpili od WLC (1216.951-954) a RTS Swietelski (1216.902, 903). Hoci sa podarilo na štyri ex WLC stroje nahrať ETCS kľúče aspoň pre trať medzi Břeclavou, Přerovom a Ostravou, ich ďalšia prevádzka je podľa dopravcu neperspektívna. Dva rušne, do ktorých sa kľúče naištalovať nedali z dôvodu absencie palubných jednotiek ETCS sú nasadzované po zavedení výhradnej prevádzky pod týmto zabezpečovačom na výkonoch v Poľsku, dnes však všetkých šesť slúži len ako prevádzková záloha a na trať sa dostanú už len ako náhrada Vectronov.

1216.952 zažíva poslednú zimu u ČD @Matej Pleško

Odstavenie v priebehu jesene, záujem z Maďarska?

Podľa ČD dôjde k odstaveniu oboch sérií koncom leta alebo začiatkom jesene, v závislosti od pokračujúcich dodávok Vectronov. Na otázku, či o rušne prejavili záujem zahraniční dopravcovia, odpovedal Štáhlavský, že obchodné rokovania nebudú komentované do uzavretia prípadného obchodu.

Podľa informácií z prostredia slovenského národného dopravcu ZSSK, prebiehajú interné úvahy o koordinovanom odpredaji českých rušňov 380 a slovenských rušňov 381, ktoré sú vzájomne technicky príbuzné. Ako potenciálny kupec sa v železničných kruhoch spomína maďarský dopravca MÁV, ktorý v posledných rokoch modernizuje svoj zastaralý park najmä cez prenájmy, prípadne nákupom ojazdených vozidiel zo zahraničia.

Flotila sa zjednoduší, údržba sa zlacní

Po vyradení 380 a 1216 bude elektrická flotila ČD pozostávať len z Vectronov radov 193 (Vmax 200km/h) a 384 (Vmax 230 km/h), a modernizovaných 362 s ETCS. V prípade realizácie dualizácie radu 150 by šlo maximálne o tri série rušňov, čo môže výrazne znížiť náklady na údržbu a zvýšiť prevádzkovú efektivitu.

1216.903 v Bohumíne