Váš železničný portál
Registrovať sa

Bageta 813.101/913.101 pre GW Train Regio

Stručne z naších tratí... 26.9.2012 10:30 Juraj Streber Zobrazené: 5267

Oficiálne sa modernizácia Bagiet 813/913 skončila 27.09.2010 kedy bola odovzdaná posledná vyrobená Bageta. Z dôvodu neplánovania ďalšej potreby, bola výroba zastavená. 26.5.2011 začala ŽOS Zvolen rekonštrukciu motorovej jednotky 813.101/913.101 pre GW Train Regio, ktorá má podľa všetkého jazdiť na regionálnej trati Mariánske Lázne – Karlove Vary. Žltý krásavec je vylepšený o niekoľko prvkov. Výhodou je predovšetkým znížená podlaha, ktorá poskytuje kvalitné cestovanie imobilným cestujúcim. Moderná rádiostanica T-CZ, nechýba nové vákuové WC a klimatizácia v celej motorovej jednotke. Naplánovaná je aj ďalšia výroba týchto jednotiek pre spoločnosť GW Train Regio. Railpage.net vám ponúka možnosť nahliadnuť aj do vnútra jednotky a porovnať si tak zmeny oproti našej “ domácej “ 813/913.


Keďže došlo k zmene farieb, „motorka“ navonok pôsobí úplne inak.


Logo GW Train Regio.


Pohľad na stanovište rušňovodiča.


Praktická rádiostanica T-CZ nesmie chýbať.

  Vložiť obrázok
Vákuové WC pripomína výťah v moderných západných krajinách.


Decentne schodíky do oddielu pre cestujúcich.


Štvormiestná lavica napríklad pre cestujúcich s paličkou.


Z tohto pohľadu to vyzerá, že stroj pre GW je o niekoľko desiatok metrov dlhší, no zdanie klame.


Oddiel pre cestujúcich.


Drobné kozmetické zmeny sú takmer nepoznateľné.


Tak čo poviete? Ktorá je krajšia?


Autor:
Juraj Streber, www.jstrains.sk

Pridajte sa do diskusie!

Žiadny komentár k: Bageta 813.101/913.101 pre GW Train Regio

ali.t zo dňa 26.9.2012 18:22

Reko síce pekné, ale jazdné vlastnosti sú stále podobné. Šukafón bude vždy len šukafónom…

Reagovať

362.005 zo dňa 26.9.2012 18:44

Určite lepšie ako stará 810-ka. Dobré na obsluhu i pohodlie cestujúcich, hádam klíma bude spoľahlivo fungovať. Zaujímalo by ma, či klímou sa bude aj vykurovať… Ak je tam vykurovací agregát, tak budú problémy s hliadkovačmi plameňa,… Rátam s tým, že má výkonnejšie alternátory ako 813 pre ZSSK. Zaujali ma dva „dekle“ na podlahe 813-ky. Naše majú iba jeden, ten väčší nad motorom. Celková koncepcia viď. vzor REGIONOVA ČD. Každopádne v zimnom období na týchto jednotkách chýba zásuvka na kábel pre vyhrievanie spaľovacieho motora a dobíjanie AKB…
„Oficiálne sa modernizácia Bagiet 813/913 skončila 27.09.2010 kedy bola odovzdaná posledná vyrobená Bageta.“ Tuším, že to bola 813.044 a jazdí v okolí Nových Zámkov.

Reagovať

162005 zo dňa 27.9.2012 9:43

Nuž čo. Súhlasím s kolegom, pomaly to vyzerá ako regionova ČD. Vákuové WC je fajn, predsa len systém „všetko na koľaje“ je dnes taký…no…hlúpy. Stanovište je asi rovnako stiesnené ako ja na našich, akurát tá RDST by sa ozaj zišla, neviem či to bol taký problém dať ju aj na naše 813tky. Ale ak to má rovnako slabé AKB, tak sa majú česi na čo tešiť. A presne ako tu je písané, stále to bude dvojosový vozík so zlými jazdnými vlastnosťami…

Reagovať

bahnbilder zo dňa 27.9.2012 19:08

Načo je nízkopodlažnosť, ak ešte aj štvorlavica pre tých s palicami či imobilných je vo zvýšenej časti vozidla? Ako a za čo sa majú držať traja smerom od okna? Nemeckí dôchodcovia pendlujúci medzi Karlsbadom a Marienbadom sa majú veru načo tešiť – najmä ak teraz na trati premáva VT 43, Vogtlandbahn http://www.bahnbilder.de/bild/Deutschland~Unternehmen~Vogtlandbahn/631453/vt-43-regiosprinter-der-vogtlandbahn-gmbh-im.html Hádam túto žltú kraksňu len nepošlú ako Kurszug do Zwickau Zentrum – zabudli totiž k tej úžasnej výbave namontovať smerovky na tamojšiu mestskú trať…

Reagovať

M262.061 zo dňa 28.9.2012 13:41

Ďakujem Ti Juraj za reportáž, zasa viem o tomto žlto-čiernom čude o niečo viac. Z fotografií je vidieť, že interiér je klasický ako u bagiet, takže predpokladám, že hlučnosť v nízkopodlažnom diele bude podstatne nižšia ako u RégioNovy, kde najmä pri brzdení je tak veľký hluk, že klasické dreváky Ci a Ce sa určite hanbia….
Akákoľvek modernizácia 810-tok sa nemôže vyrovnať jazdným vlastnostiam podvozkového vozidla, napr. 850 a 851.
Apropó, ktorá 810-tka padla za vlasť na túto rekonštrukciu?

Reagovať

Pridaj komentár

Vaša e-mailová adresa nebude zverejnená.

Zadajte správnu hodnotu *