Pavel Chomjak

Posledný februárový deň usporiadali prešovskí železniční modelári vo svojej klubovni sídliacej na Ďumbierskej ulici č.40 ďalšiu prezentáciu svojej činnosti. Tentokrát sa jazdilo bez grafikonu a s akýmikoľvek modelmi bez určenia trakcie či epochy – skrátka jazdilo sa pre zábavu a potešenie.

Koncom roka 2013 vládla pokročilá jeseň, keď som sa po dlhých úvahách konečne „rozkýval“ a zrealizoval už dávnejší plán navštíviť miesta, ktoré na mape nemeckých železníc pre mňa vyzerali lákavo. Už pohľad na záhadné kľukatenie sa trate v okolí železničnej stanice Triberg vyvolával zvedavosť a ako som neskôr mal možnosť vidieť, nie nadarmo boli na mape takto aj zakreslené.

O parnej lokomotíve U 47.002 sme na portáli RAILPAGE.NET už niekoľkokrát písali. Pripomeňme si, že po ukončení prevádzky v rušňovom depe v Prešove bol tento rušeň premiestnený z obvodu depa na takmer rovnaké miesto v obvode železničnej stanice ako pred presťahovaním dovtedy novo postaveného depa. Pretože sa na vonkajšom vzhľade lokomotívy podpísal neľútostný zub času, ale hlavne poveternostné podmienky, bolo potrebné opäť obnoviť vonkajší náter stroja pre jeho zachovanie do budúcnosti v čo najlepšom stave.

Mestá Prešov a Bardejov spája okrem cestnej siete tiež železničná trať, ktorá je v cestovnom poriadku ŽSR označená číslicou 194. Podľa turnusu je na nej prevádzkovaná osobná regionálna doprava motorovými vozňami rady 812 a niektoré vlaky sú vedené zánovnými motorovými jednotkami rady 861. V nákladnej doprave na tejto sklonovo a smerovo náročnej trati zabezpečujú požiadavky prepravcov motorové rušne rady 752. Stereotyp prevádzky počas niekoľkých dní v nedávnej minulosti narušilo nasadenie iných hnacích vozidiel a to ako v osobnej, tak aj v nákladnej doprave.

V piatok 6.septembra 2013 a počas nasledujúcich dvoch víkendových dní, boli v Humennom usporiadané oslavy 696. výročia od prvej písomnej zmienky o meste. Jedným z podujatí v rámci osláv, bol aj Deň železnice pri príležitosti 40. výročia od začatia výstavby depa v Humennom. Záujemcov o dianie na železnici a samozrejme aj jej mnohých fanúšikov či fotografov teda privítal 7.septembra 2013 areál rušňového depa, kde bol pripravený bohatý program s možnosťou prehliadky rušňov, motorových vozňov a jednotiek. Niektoré z prezentovaných vozidiel ale bolo potrebné z iných destinácií na výstavu dopraviť , čo je hlavnou náplňou nasledujúcej reportáže.

Začiatkom roka 2012 sa na Východnom Slovensku vo zvýšenej miere vyskytovali lokomotívy spoločnosti LTE, ktoré dopravovali ucelené vlaky naložené zrnovinami určenými na export zo sila a po ukončení celej transakcie sa čmeliaky a herkulesy dlhšie obdobie na východe krajiny neukázali. 21 októbra 2012 sa ale opäť ozvalo tiché mrmlanie spaľovacích motorov hekulesov 2016.903 a 909 v údoliach riek Hron, Hnilec, Hornád, Torysa a Topľa počas ich jazdy zo Žiaru nad Hronom do Sečoviec pre vozy naložené repkou určenou pre firmu Setuza v Ústí nad Labem.

Pani zima je (dúfam) definitívne preč aj so svojimi ľadovými mužmi, ktorí tento rok neostali svojmu menu nič dlžní. S predlžujúcimi sa dňami slnko postupne nabralo na sile a tak sa mnohí z nás stojac pri trati s fotoaparátom v ruke tešíme z pekných jarných dní. Nie je to ale tak dávno, keď za oknami našich príbytkov či dopravných prostriedkov panoval mráz s hodnotami aj viac ako dvadsať stupňov pod nulou a zároveň vial nepríjemný vietor, ktorý vytváral záveje z čerstvo napadaného snehu. Najmä drobný prachový sneh sa dostával úplne všade, do každej škáročky a spôsoboval problémy predovšetkým v doprave. Nasledujúca reportáž zachytáva na fotografiách postupne niekoľko dní z obdobia, keď zima vo februári a začiatkom marca 2012 vrcholila.