Martin

Koncom deväťdesiatych rokov sa na nemeckých tratiach objavili už v poradí tretie vysokorýchlostné jednotky pre vlaky vyšších kategórií. Nástup moderných súprav s označením ICE 3 priniesol okrem zvýšeného komfortu cestujúcim tiež možnosť pozerať sa na ubiehajúcu krajinu rušňovodičovi priamo "ponad plece" vďaka presklenej kabíne strojvedúceho. O niekoľko neskôr bola vyvinutá jednotka ICE-T a jej ekvivalent pre neelektrifikované trate ICE-TD. Aj o nich bude druhý diel nášho rozprávania o vysokorýchlostných jednotkách InterCity Express nemeckej železničnej spoločnosti Deutsche Bahn.

Dnes v ranných hodinách, došlo pred vlakom Ex 220 Detvan k poškodeniu druhého zberača rušňa 363.090 na priebežnom vlaku spoločnosti Cargo a tiež k poškodeniu trakčného vedenia v dĺžke niekoľko desiatok metrov na trati medzi železničnými stanicami Považská Bystrica a Púchov. Kvôli tejto mimoriadnosti tak museli vlaky osobnej dopravy ako i nákladné, jazdiť len po prvej traťovej koľaji obojsmerne, keďže nákladný vlak zablokoval druhú traťovú koľaj. Udalosť mala vplyv aj na meškanie medzištátneho expresného vlaku zo Zvolena do Prahy a tiež dva vnútroštátne vlaky vyššej kategórie.

V nedeľu 12. decembra 2010 prvýkrát, po viac ako desaťročnej odmlke, zavítal z depa koľajových vozidiel Brno do Trenčína rušeň radu 754 s inventárnym číslom deväť s vlakom s priamymi vozňami Trenčín - Brno. Ešte v deväťdesiatych rokov sme mohli na trase (Trenčín) - Trenčianska Teplá - Brno hl.n. a späť, pravidelne stretávať dva páry rýchlikov R 922 / R 923 "Vlára" a R 920 / R 921 "Javorina". Ich prevádzkovanie neskôr upadlo a študenti museli využívať pre rýchle spojenie trasu cez Bratislavu respektíve Horní Lideč. To bolo v mnohých prípadoch zdĺhavejšie kvôli čakaniu na prípojné vlaky. Študenti sa však nevzdali a vybojovali si nový vlak. Nie je to síce rýchlik, no na území ČR ide ako zrýchlený vlak.

Od utorka 2.11.2010 do štvrtka 4.11.2010 prebieha rozsiahla napäťová výluka oboch traťových koľají medzi železničnou stanicou Melčice a Zlatovce. Dôvodom týchto výluk je finalizovanie stavu trakčného vedenia a zapojenie novovybudovanej výhybne Nivy do trakčného vedenia trate počas modernizácie V. železničného koridoru. Počas tejto výluky sú v tomto úseku odrieknuté niektoré osobné vlaky a cestujúci sú tak prepravení náhradnou autobusovou dopravou. Výluka sa samozrejme dotkla aj všetkých vlakov vyššej kategórie, ktoré musia mimoriadne zastaviť z dôvodu privesenia príprahového rušňa alebo jeho odvesenia od vlaku. Rušne nezávislej trakcie pod vedením depa Trenčianska Teplá zabezpečujú túto kyvadlovú rušňovú náhradu v úseku (Trenčianska Teplá) Trenčín - Nové Mesto nad Váhom a späť.

Keď sa dopočuje fanúšik trate Trenčín - Chynorany, že po trati pôjde mimoriadny vlak s historickými vozidlami, prvé, čo mu napadne je nádherný úsek trate medzi Mníchovou Lehotou a Trenčianskym Jastrabím. Tu sa kvôli veľkému prevýšeniu trať esíčkovo krúti a pri predstave zvečnenia tohto vlaku za slnečného počasia pod lomom v Miticiach na pamäťovú kartu či film fotoaparátu, mu prebehne mráz po chrbte. Žiaľ, na tejto trati sa mimoriadnych jázd uskutočňuje veľmi malé množstvo, preto je tento článok skôr zhromaždením zachytených nostalgických či iných mimoriadnych vlakov za posledné štyri roky, o ktorých sme sa dozvedeli náhodne prostredníctvom železničných portálov, alebo neustálym sliedením na železničných staniciach počas svojho voľného času. Zväčša ide o súkromné jazdy zahraničných turistov, ktoré sú prísne utajované, a informácie o nich sa dostanú len do úzkeho okruhu ľudí, ktorí majú možnosť nazrieť do telegramu o zavedení vlaku.