Alstom vybaví 125 rušňov Akiem systémom ETCS Baseline 3.6.0

Leasingová spoločnosť Akiem oznámila začiatok rozsiahleho programu modernizácie svojej flotily elektrických rušňov Traxx. V rámci projektu bude 125 rušňov vybavených najnovšou verziou európskeho zabezpečovacieho systému ETCS Baseline 3.6.0. Ide o jeden z najväčších modernizačných projektov svojho druhu v európskom železničnom sektore.

Zvýšenie interoperability

Cieľom investície je zvýšiť interoperabilitu vozidiel na hlavných európskych dopravných koridoroch, zabezpečiť ich kompatibilitu s modernizovanými železničnými sieťami a pripraviť ich na nové regulačné požiadavky, ktoré budú v Európe postupne zavádzané od roku 2027.

Európska železnica smeruje k jednotnému systému

Jednou z dlhodobých prekážok medzinárodnej železničnej dopravy v Európe je existencia viacerých národných zabezpečovacích systémov. Napriek postupnému zavádzaniu systému ERTMS a ETCS zostáva prevádzka medzi jednotlivými krajinami často závislá od vybavenia vozidiel viacerými národnými systémami.

Akiem upozorňuje, že táto situácia sa v nasledujúcich rokoch bude postupne meniť. Rozširovanie systému ERTMS na koridoroch siete TEN-T má priniesť vyššiu interoperabilitu a zjednodušenie cezhraničnej prevádzky.

Práve z tohto dôvodu sa spoločnosť rozhodla investovať do modernizácie svojho vozového parku ešte pred termínmi, ktoré budú vyplývať z budúcich európskych požiadaviek.

Technológiu dodá Alstom

Základom projektu bude riešenie Onvia, ktoré vyvinula spoločnosť Alstom. Ide o najnovšiu generáciu palubného zabezpečovacieho zariadenia umožňujúceho prevádzku pod dohľadom systému ETCS Baseline 3.6.0.

Nové zariadenie má zabezpečiť kompatibilitu rušňov s infraštruktúrou, ktorá postupne prechádza na štandard ERTMS. Dopravcovia využívajúci rušne od spoločnosti Akiem tak získajú vozidlá pripravené na prevádzku na modernizovaných tratiach bez potreby ďalších rozsiahlych zásahov.

Ochrana hodnoty vozového parku

Podľa spoločnosti Akiem nepredstavuje projekt iba reakciu na pripravované legislatívne požiadavky. Významným cieľom je aj ochrana hodnoty existujúceho vozového parku a zabezpečenie jeho konkurencieschopnosti v nasledujúcich desaťročiach.

Modernizované rušne budú schopné pokračovať v prevádzke aj na tratiach, kde dôjde k úplnému prechodu na systém ERTMS. To má zabezpečiť kontinuitu prevádzky pre zákazníkov a zároveň podporiť ďalší rozvoj medzinárodnej nákladnej aj osobnej dopravy.

Spoločnosť zdôrazňuje, že interoperabilita sa stáva jedným z najdôležitejších faktorov pri prevádzke moderných železničných vozidiel, najmä na hlavných európskych koridoroch.

Podpora z európskych fondov

Modernizačný program získal finančnú podporu z programu Connecting Europe Facility (CEF), ktorý patrí medzi hlavné nástroje Európskej únie na podporu rozvoja dopravnej infraštruktúry a implementácie systému ERTMS.

Program administruje Európska výkonná agentúra pre klímu, infraštruktúru a životné prostredie (CINEA). Jedným z jeho cieľov je urýchliť digitalizáciu železničnej siete TEN-T a podporiť zavádzanie jednotných európskych technických štandardov.

Traxxy od Akiemu jazdia aj na Slovensku

Rušne Traxx prenajímané spoločnosťou Akiem patria medzi bežnú súčasť prevádzky aj na slovenských tratiach. V nákladnej doprave ich využívajú viacerí dopravcovia vrátane spoločností pôsobiacich na medzinárodných koridoroch smerujúcich cez Slovensko. Sú súčasťou flotily dopravcov ako PSŽ či Metrans, objavujú sa aj v čele vlakov RegioJet, v minulosti ich používal napríklad CER, AWT či Lokotrain.

Postupná modernizácia na ETCS Baseline 3.6.0 tak môže mať význam aj pre prevádzku v strednej Európe, kde sa v najbližších rokoch očakáva ďalšie rozširovanie tratí vybavených systémom ERTMS a ETCS.

Akiem označuje projekt za strategickú investíciu do budúcnosti európskej železničnej dopravy. Zavedením najnovšej generácie ETCS chce zabezpečiť, aby jeho rušne zostali využiteľné na medzinárodných výkonoch aj po roku 2027, keď sa interoperabilita stane jedným z kľúčových predpokladov prevádzky na hlavných európskych tratiach.