Váš železničný magazín
Registrovať sa

AKO SA LOKOMOTÍVA U 47.002 NIELEN PO DEPE VOZILA… – I. časť

Reportáže 6.2.2008 23:00 Pavel Chomjak Zobrazené: 1371

 Mnohým priateľom železníc je isto známa skutočnosť, že v obvode Rušňového depa Prešov odpočívala parná lokomotíva U 47.002 ako pamiatka na už dávnejšie zrušenú úzkorozchodnú trať z Prešova na Sigord. Pretože Železničná spoločnosť Cargo v spomínanom depe k 31. januáru 2008 ukončila prevádzku, bolo potrebné z rôznych dôvodov premiestniť túto unikátnu technickú pamiatku mimo objektu depa.

Predstava zainteresovaných bola jasná: lokomotívu U 47.002 zdvihnúť z koľaje a naložiť na plošinový vozeň, počas posledných januárových dní fungovania opravovne poskytnúť mašinke aspoň najzákladnejšiu údržbu (konzerváciu) a následne ju postaviť na nové stanovište.

Fyzická realizácia myšlienky sa začala 21. januára 2008 dopoludnia, kedy do obvodu depa zavítal koľajový žeriav s doprovodným vozňom. Ten si ľahko poradil s úzkorozchodným „mackom“, ktorý v službe plne vyzbrojený vodou a uhlím vážil takmer 28 ton. Trakciu pre žeriav do miesta nasadenia zabezpečovala lokomotíva 730 605.


Posledné minúty lokomotívy U 47.002 na pomníku pred halou opráv


Príprava žeriavu pred začatím zdvíhacích prác


Správne uviazať lokomotívu tak, aby sa niektoré časti nepoškodili, nebolo až také jednoduché. Čata od žeriavu sú ale správni chlapi na správnom mieste a svoju prácu ovládajú majstrovsky


Takmer nebadane začala mašinka stúpať hore,…


…aby sa dostala do polohy pred žeriavom,…


…kedy už je možné pristaviť pod ňu vozeň.

Po úspešnom naložení parničky na plošinový vozeň prebehla nakládka úzkorozchodného koľajového poľa odobraného z násypu na prívesný vozík k MUV-ke. Následne po ukončení všetkých prác a spojení koľajového žeriava s rušňom a doprovodným vozňom súprava depo opustila a presunula sa na opačný koniec železničnej stanice do obvodu starého depa, kde na koľaji vyhradenej „traťovákom“ žeriav vyčkal na ukončenie akcie. V depe potom prebehol posun, počas ktorého bola lokomotíva U 47.002 premiestnená do haly opráv.


„Ú-čko“ pomaly „dosadá“ na provizórne koľaje z dosák uložených na vozni, ktorého plošina sa na niekoľko dní stáva jeho „prechodným domovom“


A je to! Ešte povyberať laná Foto U62 Zo štrku je potrebné vybrať koľajové pole a naložiť ho na vozík, veď o niekoľko dní bude opäť potrebné.


Stroj 730 605 je jedným z viacerých rušňových radov, ktoré v minulosti z rôznych dôvodov zavítali na koľaje bývalého prešovského depa…


Presun lokomotívy U 47.002 do haly opráv a ostatné s tým spojené manipulácie zabezpečoval pegas 751 074 blížiaci sa k odstaveným a momentálne nepojazdným strojom 752 027 a 750 037


Obavy, či plošiňák s naloženou parnou lokomotívou prejde otvorenou bránou, boli nakoniec zbytočné. Nuž ale istota je istota a preto FavoritPO v oblasti strechy radšej kontroluje skutočný „priechodný prierez“ nad „búdkou“


A aj slniečko bolo zvedavé, čože sa to v Prešove deje. Nakoniec vykuklo spoza mrakov a zlatistý slnečný svit umožnil zhotoviť exkluzívna snímka U 47.002 v hale opráv prešovského depa.

V druhej časti sa dočítate o prevoze „macka“ na jeho nový podstavec a samozrejme nebude chýbať podrobná fotodokumentácia.

Autor: Pavel Chomjak

Pridajte sa do diskusie!

Žiadny komentár k: AKO SA LOKOMOTÍVA U 47.002 NIELEN PO DEPE VOZILA… – I. časť

Presovcan zo dňa 7.2.2008 10:00

Pekná reportáž mohli ste aj sfotiť ako stojí U 47.002 na novom mieste pri starom depe

Reagovať

Michal Repko zo dňa 7.2.2008 10:05

Ad. Presovcan

Asi si si nevsimol, ze to je len prva cast…

„V druhej časti sa dočítate o prevoze „macka“ na jeho nový podstavec a samozrejme nebude chýbať podrobná fotodokumentácia.“

:byebye:

Reagovať

Presovcan zo dňa 7.2.2008 10:25

ani som si neuvedomil že to bude mať pokračovanie, tak sorry

Reagovať

Lajos zo dňa 7.2.2008 15:10

Palio: zaujímavé.
No ma zaujala najviac veta: „Pretože Železničná spoločnosť Cargo v spomínanom depe k 31. januáru 2008 ukončila prevádzku,“
To už sa diskutovaný koniec depa Prešov stal skutočnosťou, alebo ako to teraz je ? Ale koniec pôsobenia ZSSK Cargo znamená, že tam začal „úradovať“ niekto iný ???

Reagovať

Duko zo dňa 8.2.2008 8:05

Len by ma tak zaujímalo, kde sú chýbajúce časti nízkotlakého parného stroja vľavo vpredu. A kedy ich tam „Bratia z Česka“ vrátia. 😀

Reagovať

Palio zo dňa 10.2.2008 22:18

Ad. LAJOS
ÁNO, pochopil si to správne. Prevádzka v prešovskom depe je od 1.2.2008 minulosťou. Dielňa je mŕtva, rušňovodiči a strojmajstri sa presťahovali do priestorov na železničnej stanici. Do depa zachádzajú loko Cargo v prestávkach medzi vlakmi a okuliarnici a motorové vozy ZSSK iba v prípade potreby doplnenia paliva. Ani toto už ale nebude trvať dlho 🙁 Prelistuj si: http://www.vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?lang=1&id=230211

Reagovať

Pridaj komentár

Vaša e-mailová adresa nebude zverejnená. Vyžadované polia sú označené *

Zadajte správnu hodnotu *