15. výročie obnovenia prototypového náteru na rušni 350.001
V jedno jesenné hmlisté ráno pred 15. rokmi sa udiala udalosť, ktorá pútala pozornosť mnohých železničiarov, ale aj širokej verejnosti, nachádzajúcej sa v tom čase na staniciach. Písal sa deň 17. októbra
Na základe výnimky z výnosu FMD Praha bola pre tento rušeň spolu s rušňom 754.055 z RD Zvolen udelená výnimka, povoľujúca uvedenie tohto rušňa do východzieho továrenského náteru, v ktorom opustil brány svojho výrobcu ŠKODA Plzeň n.p. Z tohto dôvodu bol stroj 350.001 dňa 7.10.1991 stiahnutý z turnusovej prevádzky po dovezení R 378 Metropol a pripravený na natretie do pôvodného prototypového náteru. Rušeň bol odstavený v areáli domovského rušňového depa Bratislava hlavné, kde svojpomocne prebiehalo jeho lakovanie. Rušeň svojpomocne natierali mechanici z dielne v súčinnosti s turnusovými rušňovými čatami, ktoré jazdili na tomto rušni, pričom brúsenie a dokončovacie práce sa vykonávali na naváračke. Lokomotíva bola natretá syntetickým emailom. Predtým však, sa vedenie depa po udelení súhlasu obrátilo priamo na výrobcu, odkiaľ sa získali potrebné rozmery farebného riešenia a presné odtiene použitých jednotlivých farebných odtieňov. Táto gorila bola natieraná ručne v zadnej motorovej hale depa, kde deň predtým, ako nastúpila na svoj prvý obrat v novom kabáte, bolo dokončené jej lakovanie.
Ranný rýchlik Metropol s ES 499.0001 zachytený na bratislavskej hlavnej stanici , povedla prechádza v tom čase bratislavská 810.135 zo Zohoru.
Expres Ex 373 Balt Orient prechádza s 350.001 bratislavský „červený most“ na Železnej Studienke 5.6.1991
Prvá jazda:
Ráno dňa 17. októbra si naša krásavica po dlhom čase opäť nahodila zberače v červenej farbe, z depa odposunovala na odstavné odkiaľ zobrala súpravu Ex 172 Slovenská Strela a pristavila ju na 4. nástupište bratislavskej Hlavnej stanice, odkiaľ sa chystala na svoju prvú jazdu, a to rovno do Prahy. V tom čase však ešte nikto nevedel o tejto udalosti, a tak v Bratislave okrem tmy a hmly túto krásavicu nikto nečakal. Cesta do Prahy s prominentným Ex 172 Slovenská Strela prebiehala v poriadku a bez žiadnych závad. Jednotka načas krátila vzdialenosť medzi
Prominentný expres 172 Slovenská Strela v ten deň išiel odklonom do Prahy Smíchov cez Prahu Malešice a Prahu Vršovice. Po príchode na pražský Smíchov a odvesení od súpravy Slovenskej Strely naša krásavica sa Lv vlakom strojovo premiestnila cez Prahu hl.n do žst. Praha Holešovice, dokiaľ od nemeckej 230.016 DR prevzala svoj obratový vlak Ex 375 Hungaria. Možno v tomto čase už telefóny fungovali naplno, pretože na spiatočnej ceste čakali na Hungáriu pri trati rôzni fotografi, za opätovného šera v Brne netrpezlivo čakali piati fotografi na konci prvého nástupišťa.
Prvý krát v Prahe opäť šedá. Takto sa dá nazvať záber 350.001 zo žst. Praha Smíchov, na ktorom je popisovaná gorila krátko po odstúpení s Ex 172 Slovenská strela 17.10.1991 na ktorom robila prvý výkon po prefarbení. Pre úplnosť uvádzame, že v okne je rušnovodič Lancoš a rušeň je pripravený prejsť strojovo do Prahy Holešovic pre turnusový vlak Ex 375 Hungária.
Na odbočke Vítkov je zachytená 350.001 pri prejazde na Holešovice 17.10.1991

Chvílka odpočinku v Havlíčkovom Brode na Ex 375 Hungária 17.10.1991
Podvečerná Hungária s 350.001 zastavila v žst. Brno hlavní nádraží 17.10.1991
Počasie v ten deň žiaľ nebolo práve ideálne na fotenie, slnko skúpo vykúkalo spoza mrakov a ťažké ranné hmly sa iba ťažko rozplývali, napriek tomu sa však dalo na niekoľkých miestach urobiť skutočne krásne zábery, ktoré Vám ponúkame. V tomto nátere bez akýchkoľvek zmien však tento rušeň jazdil iba do 2.3.1992, pretože počas plánovanej elektrickej vyväzovacej EVY opravy bol na túto gorilku na základe príkazu FMD Praha dosadený žltý pás so šírkou

Rýchlik R 570 „Vysočina“ vchádza s 350.001 na bratislavskú hlavnú stanicu 13.3.1993
Takto sprznená naša prototypová gorila, ktorú v Bratislave všetci prezývali „Moja“ jazdila ešte do 4.10.1993, keď nasledujúci deň bola pristavená na EV opravu do depa Bratislava východ 2, v rámci ktorej dostala ďalší nový náter vo farebnej trojkombinácii slovenskej trikolóry s výstražným žltým

EuroCity EC 174 Hungária prechádza plnou rýchosťou pri Zohore dňa 10.12.1993
350.001 krátko po EH oprave a dodatočne natretých narazníkoch a označenia pred uvedením do prevádzky v depe Bratislava východ, august 1994, foto Radek Ivanič
InterCity IC 511 „Tatran“ prechádza úsekom Nosice – Milochov dňa 20.4.1995
Kapitola v prevádzke opätovného pôvodného prototypového náteru nášho prvého dvojsystémového rušňa teda trvala od 17.10.1991 do 4.10.1993, teda skoro plné dva roky.

350.001 na rannom rýchliku R 600 „Váh“ do Bratislavy prechádza malebným prostredím Strečna 5.7.2006
Jedna z posledných fotografií 350.001 v súčasnom nátere na IC 404 „Tatran“ prechádza popod Trenčianskym hradom a nad riekou Váh, 8.10.2006
Info: Andy, Paľo
Foto: Pavol Kukučík, Andrej Ivanič, Radek Ivanič, Martin Beták
Zdroj: súkromný archív
Pridajte sa do diskusie!