Váš železničný magazín
Registrovať sa

120. výročie trati Jablonica – Brezová pod Bradlom

HistóriaReportáže 30.10.2019 10:00 M262.061 Zobrazené: 1305

Priznám sa, že akcie pri výročiach tratí spravidla nevyhľadávam. Či už kvôli „výzdobe“ hnacích vozidiel ale aj tiež preto, že akcie sú zväčša ponímané skôr ako atrakcia pre „zúčastnených domácich“ ako jazdy historických vozidiel a vlakov.

To, že sa dozviem, že má niektorá trať okrúhle výročie, je skôr vecou náhody, ako cieleného hľadania. Presne to tak je i v prípade trati Jablonica – Brezová pod Bradlom. Ale nebojte sa, že ste niečo prepásli. Žiadna jazda s parným rušňom sa nekonala. Šlo len o skromné pripomenutie na pôde riaditeľstva ŽSR na Klemensovej ulici, v zasadačke č. 3 v rámci pravidelných prednášok SVTS, ktorého autorom a zároveň aj prednášateľom, bol člen spolku Klubu priateľov železníc Trnavy a okolia (KPŽ Trnava) pán Ing. Marko Engler. Celá necelých 12 km dlhá trať sa dožila okrúhlych „narodenín“ v celkom dobrom „technickom zdraví“, žiaľ už bez pravidelnej dopravy. Prevádzka na tejto malebnej trati bola zahájená práve pred 120 rokmi, 14. októbra 1899 dvoma pármi zmiešaných vlakov vedených parnými rušňami. Osobná doprava tu bola ukončená v prvých dňoch februára 2003, nákladná o niekoľko rokov neskôr.

Už počas pravidelnej prevádzky od roku 1997 boli na trať vypravované mimoriadne vlaky ako u príležitosti  tragického úmrtia Milana Rastislava Štefánika, tak výročia trati, resp. ako súkromné, väčšinou vedenými  parnými rušňami, prípadne rušňami motorovými alebo aj sólo motorovým vozňom.

Prvej zvláštnej jazdy 3. mája 1997 som sa zhodou okolností zúčastnil aj ja s kamarátom a synom a vlak sme fotografovali na niektorých zaujímavých miestach. Bol to parný vlak v čele s práve renovovaným rušňom 331.037 (ex 375.666 MÁV) MDC Bratislava. Už počas prednášky ma napadlo, že by bolo vhodné toto okrúhle výročie pripomenúť aj na stránke RailPage.Net a doplniť ho fotkami z akcie z roku 1997.

 

„Uhranka“, ako je rušeň 331.037 prezývaný, je pripravený 3. mája 1997 v Trnave na „jablonickom“ nástupišti k odjazdu so zvláštnym vlakom do Jablonice a Brezovej pod Bradlom.

„Uhranka“, ako je rušeň 331.037 prezývaný, je pripravený 3. mája 1997 v Trnave na „jablonickom“ nástupišti k odjazdu so zvláštnym vlakom do Jablonice a Brezovej pod Bradlom.

Zo smeru od Trnavy do Brezovej ide vlak úvraťou, fotografia zachytáva „Uhranku“ pri obiehaní súpravy.

Zo smeru od Trnavy do Brezovej ide vlak úvraťou, fotografia zachytáva „Uhranku“ pri obiehaní súpravy.

Pred odchodom bolo potrebné doplniť zásoby vody.

Pred odchodom bolo potrebné doplniť zásoby vody.

Parný vlak sa blíži k stanici Brezová pod Bradlom.

Parný vlak sa blíži k stanici Brezová pod Bradlom.

Brezová pod Bradlom – po obehnutí súpravy je parný vlak je pripravený na cestu späť do Jablonice

Brezová pod Bradlom – po obehnutí súpravy je parný vlak je pripravený na cestu späť do Jablonice

Zvláštny parný vlak na malebnom mieste u Osuského.

Zvláštny parný vlak na malebnom mieste u Osuského.

Parný vlak práve zastavuje na zastávke Jablonica obec.

Parný vlak práve zastavuje na zastávke Jablonica obec.

„Uhranka“ po obehnutí súpravy v Jablonici bude pripravený na odjazd späť do Trnavy.

„Uhranka“ po obehnutí súpravy v Jablonici bude pripravený na odjazd späť do Trnavy.

Na trati z Jablonice do Brezovej sa v roku 1997 striedali dva motorové vozne radu 810 – 810.481 fotografovaný u Osuského v unifikovanom nátere a 810.660, ktorého fotografia bola urobená v Jablonici.

Na trati z Jablonice do Brezovej sa v roku 1997 striedali dva motorové vozne radu 810 – 810.481 fotografovaný u Osuského v unifikovanom nátere a 810.660, ktorého fotografia bola urobená v Jablonici.

Podobne ako tieto dve „krabičky“, ktoré majú nehynúcu zásluhu na zachovaní osobnej dopravy na menej vyťažených tratiach, už v Jablonici neuvidíme striedavé pantografy radu 560.

Podobne ako tieto dve „krabičky“, ktoré majú nehynúcu zásluhu na zachovaní osobnej dopravy na menej vyťažených tratiach, už v Jablonici neuvidíme striedavé pantografy radu 560.

V závere pripájam aj niekoľko fotografií z mobilu z júna tohto roku, kedy som bol neplánovane s manželkou v Brezovej, a nemohol som sa nezastavil na stanici, aby som mohol porovnať situáciu teraz a pred takmer štvrťstoročím ešte za pravidelnej prevádzky.

Takto pekná a upravená staničná budova v Brezovej vyzerá dnes zo strany cesty, rovnako je pekne upravené okolie stanice.

Takto pekná a upravená staničná budova v Brezovej vyzerá dnes zo strany cesty, rovnako je pekne upravené okolie stanice.

Na opačnej strane od stanice je stále fungujúca reštaurácia. Vlastná Brezová je ešte pomerne vzdialená od stanice smerom vpravo. Do centra je to asi dva kilometre a tým, že je tam tiež konečná autobusov, tak nádej, že by mohlo niekedy v budúcnosti dôjsť k obnoveniu pravidelnej osobnej prevádzky na tejto trati, je skutočne len iluzórna.

Na opačnej strane od stanice je stále fungujúca reštaurácia. Vlastná Brezová je ešte pomerne vzdialená od stanice smerom vpravo. Do centra je to asi dva kilometre a tým, že je tam tiež konečná autobusov, tak nádej, že by mohlo niekedy v budúcnosti dôjsť k obnoveniu pravidelnej osobnej prevádzky na tejto trati, je skutočne len iluzórna.

Na druhej strane pohľad na budovu stanice zo strany koľajiska má aj bez vlaku úžasné čaro lokálnej trati a chce sa veriť, že celá trať zasa ožije aspoň príležitostnými vlakmi. Všetky stavby na stanici a nápisy na nich sú stále v priam vzorovej kvalite.

Na druhej strane pohľad na budovu stanice zo strany koľajiska má aj bez vlaku úžasné čaro lokálnej trati a chce sa veriť, že celá trať zasa ožije aspoň príležitostnými vlakmi. Všetky stavby na stanici a nápisy na nich sú stále v priam vzorovej kvalite.

Ťažko uveriť faktu, že už viac ako desať rokov tu nie je prevádzkovaná pravidelná doprava, či osobná alebo nákladná. Stanica vyzerá, ako keby päť minút pred urobením tejto snímky práve odišiel vlak...

Ťažko uveriť faktu, že už viac ako desať rokov tu nie je prevádzkovaná pravidelná doprava, či osobná alebo nákladná. Stanica vyzerá, ako keby päť minút pred urobením tejto snímky práve odišiel vlak…

Pramene:

Engler, M. 120 rokov trate Jablonica – Brezová pod Bradlom, 2019
Osobné poznámky autora

Text a foto © Jan Horník

Pridajte sa do diskusie!

5 komentárov k: 120. výročie trati Jablonica – Brezová pod Bradlom

Mirec_751 zo dňa 30.10.2019 10:02

Tak tieto fotečky sú neskutočná chuťovka :-O

Reagovať

Matus zo dňa 30.10.2019 23:20

Prevádzka na tejto malebnej trati bola zahájená práve pred 120 rokmi, 14. októbra 1999 dvoma pármi zmiešaných vlakov vedených parnými rušňami.

Ehm…

Reagovať

Ivan Kordík zo dňa 31.10.2019 7:21

Lietajú Ti roky. Ale čo je to 100 rokov sem, 100 tam. Inak dobré, pekné zábery. Len tá matematika.

Reagovať

Indian zo dňa 1.11.2019 11:07

Dať si námahu napísať komentár pre preklep, no ignorovať krásne historické fotky a kus práce dať tento matroš do online-stavu… chorá doba.

Reagovať

Foriš zo dňa 3.11.2019 8:36

Fotka z Jablonice mi pripomenula mládi. Diky moc

Reagovať

Pridaj komentár

Vaša e-mailová adresa nebude zverejnená. Vyžadované polia sú označené *

Zadajte správnu hodnotu *