Váš železničný magazín
Registrovať sa

Z našich spomienok – I. časť: Ako sme začínali…

Fotogalérie 14.6.2007 22:00 PALOaDUKO Zobrazené: 604

 Každý fotograf či fanúšik železníc, ktorý sa venuje tomuto ojedinelému koníčku už niekoľko rokov, si občas povzdychne, ako to bolo pred….

Áno, toto sme si neraz povedali aj my s Dušanom a s hrôzou sme zistili, ako ten čas letí. Páru lesklých koľajníc sa venujeme už viac ako štvrťstoročie a môžeme si s kľudom povedať, že už pomaly stárneme a čoraz viac spomíname. Človek to pociťuje hlavne pri náhodných stretnutiach s mladšou generáciou fanúšikov, ktorá pri našich spomienkach niekedy neveriaco krúti hlavou, alebo si vždy povzdychne, aké to bolo zaujímavé. Boli sme, ako sa hovorí „chlapci z bratislavského Ružinova“, ktorých to ťahalo stále mimo Bratislavu. Takže aké boli vlastne naše začiatky ?

Už počas štúdia na strednej škole sme využívali každú možnú chvíľku, aby sme sa k trati dostali. Keď sme sa nedostali mimo Bratislavu, tak to bolo aspoň každý deň pri pracovných povinnostiach, cestou do školy. Bolo to v časoch, keď sme aspoň každé ráno pred vyučovaním sledovali na Vinohradoch ranný manipulák s T 466.0 alebo s  T 458.1 do Komárna, keď sme z okien školy pravidelne pozerali na R 505 „Dargov“ vozený dvojicou T 478.4 a to znamenalo, že sa blíži veľká prestávka, ba dokonca niekedy , keď sme ojedinele utiekli zo školy, aby sme sledovali obedňajší osobák do Nitry so zámockými T 478.1, bolo to v časoch, keď rýchliky Balt Orient, Meridian, Istropolitan, Devín patrili medzi každodenné vlaky a bolo to vôbec v časoch,  keď boli železničné trate, stanice a výhybne plné vlakov. Bola to iná doba, dnešný IC Tatran bol v týchto časoch mládežnícky expres SZM Ex 100/101 „Tatran“, ktorý mal na vozňoch typu Aa a Ba nápisy „TATRAN“, na rušňoch bolo staré rušňové označenie, bezpečnostné pruhy sa začínali pomaly maľovať na čelá rušňov a v škole sme sa učili konštrukcie moderných rušňov S 499.1, ES 499.0, T 478.3 a 4 a ako prví študenti sme vážne preberali konštrukciu dvojsystémových rušňov ES 499.1, ktoré sme videli len na obrázku…

Naše fotografovanie bolo tiež úsmevné, nakoľko sme fotografovali fotoaparátom Zenit, kupovali sme si filmy Fomapan či pri troške peňazí „farebné Orwo“ a o takom niečom ako digitálny fotoaparát či počítač nebolo počuť ani vidieť. Takto sme skromne nosili so sebou pero, zošit a cestu zásadne sledovali z otvoreného okna vlakov, kde sme si ani nesadli. Popri cestovaní po rôznych kútoch Československa sme si dôsledne robili rôzne poznámky či nákresy, ktoré sme neskôr využívali aj pri tvorbe článkov do rezortných novín Železničiar. Tu vlastne vznikli naše prvé články o hnacích vozidlách, staniciach, rôznych výročiach a pod., ktoré boli v tom čase slušne honorované. Získané peniaze sme používali hlavne na kúpu filmov, ktoré sa pri vtedajšej veľkej frekvencii vlakov veľmi rýchlo míňali. Dopisovateľská činnosť nás veľmi zaujímala a aj úroveň článkov sa týmto zvyšovala. Naša snaha bola nakoniec odmenená na aktíve dopisovateľov samotným vtedajším Náčelníkom Východnej dráhy Ing Jánom Záhorským-na snímke Dušana Gálika:

 Ojedinele pri našich cestách sa nám podarilo zviezť sa na rušňi a to bol zážitok, vďaka ktorému sme nemohli ani spať. Zo spomienok sa nám vynárajú bobiny E 499.0081, 0007, 0044, 0100, z dieselov to boli T 478.1111, T 478.3019, T 478.4035 a keď sme sa zviezli na ES 499.0001, tak to sme už skoro lietali od dôležitosti. Neskôr to boli aj iné hnacie vozidlá, k čomu sa možno niekedy vrátime.

 E499.0035   Najpopulárnejšia Bobinka – posledná z výroby v modrom prevedení a zvečnená v modeli firmy Piko-TT od detstva nami obdivovaná na domácom modelovom koľajisku, sa tu skvela v plnej kráse a prevádzke.

Nami najčastejšie navštevované miesto bola podtatranská stanica Štrba a vlastne traťový úsek Važec – Štrba – Lučivná. Keď povieme, že za hodinu sme vyfotografovali aj dva filmy, nikto možno neuverí, ale taká bola v našich začiatkoch frekvencia vlakov. Do Štrby sme cestovali nočným rýchlikom R 501 „Ružín“, aby sme boli ešte za šera v Štrbe. Po vystúpení z vlaku, ktorý vozievala vtedy nenahraditeľná bobina, sme si sadli na lavičku a začali robiť plán. Často sme sa dopĺňali, na čo nesmieme zabudnúť, takže z našich poznámok sme vybrali napríklad Ex 23 „Slovakia“ s dvoma bobinami na čele, Ex 21 „Dukla“ s pražskou dvojkou, R 129 „Hornád“, na ktorého postrku jazdila spišská bobina a vôbec, v piatok sme sa tešili na R 524 „Bečva“ či R 504“Dargov“, ktoré pravidelne jazdili s postrkom E 499.0007 či 0005.

Ťažký rýchlik R 506 „Spišan“ prechádza so spišskou bobinou E 499.0005 zastávkou Lučivná. V pozadí najvyšší končiar Vysokých Tatier Gerlachovský štít. A aby sme boli presní, rýchlik mal 16 vozňov a na postrku bobinu E 499.0007…
Svoje miesto v našich spomienkach zohral aj R 623“Liptov“, na ktorom cez Štrbu jazdili ostravské bobiny E 499.0071,0088,0098 a pod, či rýchlik z Drážďan s Českotřebovskými „jedničkami“ E 499.1025,1027,1030,1060 a pod. Neodmysliteľnú kulisu prevádzky dotvárali aj postrkové E 669.3, ktorým v tom čase ešte okrem bobín pomáhali E 669.2041,2068,2124,2162. Vždy sa nám stalo, že počas našej „výpravy“ pod Tatry sa cez Štrbu prehnal jeden z Popradských pomarančov na známom vlaku „Jerevan“, o nákladných vlakoch s exportom novovyrobených čmeliakov pre vtedajší Sovietsky zväz ani nehovoríme. Takto by sme mohli v rozprávaní pokračovať ďalej, no sme presvedčení, že sprievodné obrázky dopovedia všetko za nás. Ak Vás to zaujalo, môžeme sa po čase vrátiť k ďaľším našim spomienkam, ktoré nám vyvolávajú stále úsmev na tvárach…


Žilinská E 669.2025 pomaly schádza s nákladným vlakom zo Štrby smerom na Poprad. Po Štrbu jej pomáhal postrk E 669.2068.


Rýchlik do Košíc schádza s E 499.1036 pod  Štrbou zastávkou. Pravdu povediac sme boli vtedy smutní, že nešla pražská E 499.2, dnes sme tomu veľmi radi…

Expres Ex 124 „Košičan“ zachytený s panorámou Vysokých Tatier po výjazde zo zárezu pred Štrbou zastávkou. V čase fotografovania do Košíc nejazdili rušne E 499.2001 až 2006, 2023,2026 a 2027


Dvojička E 479.1024 + 1023 pomaly opúšťa žst.Štrba smerom na Žilinu. Po Štrbu mal tento nákladný vlak postrk E 669.3001

Nákladný vlak do Čiernej nad Tisou s vtedajšími sovietskymi cisternami vezie košická E 499.0003 cez žst.Štrba. Na postrku jej pomáhala taktiež košická bobina, ale inventárneho čísla 026.

A toto je rýchlik R 623 „Liptov“. Vezie ho v tom čase turnusová Ostravská E 499.0088

Len v piatok, sobotu a nedeľu jazdil R 503 z Bratislavy do Spišskej Novej Vsi (inak končil v Žiline).Na snímke opúšťa Štrbu so žilinskou E 499.0053

Osobný vlak Ľubochňa – Spišská Nová Ves opúšťa Štrbu so žilinskou E 499.0087

Českotřebovská E 499.1048 zachytená na rýchliku do Košíc pod zastávkou Lučivná. Podľa našich spomienok boli rušne E 499.1 z popisovaného depa vždy čisté…

Postrkový rušeň E 669.3043 sa vracia do Výhybne Paludza, počas našej návštevy na „Liptovských“ postrkoch jazdili ešte E 669.3032,3036,3040 a 3042,

Ranným slnkom nasvietenú pražskú „dvojku“ bolo možné pod Tatrami fotiť najlepšie na R 621 „Vihorlat“. Vždy sme sa tešili na tento vlak a radi ho fotografovali. Na snímke opúšťa popisovaný rýchlik Štrbu na čele s E 499.2011.
Písali sa roky 1983-1984.

Pridajte sa do diskusie!

Žiadny komentár k: Z našich spomienok – I. časť: Ako sme začínali…

Juraj Streber zo dňa 15.6.2007 3:30

som rad ze sa na tejto stranke nachadzaju aj normalni ludia ako napr. tito dvaja. aj vdaka nim sa vzdy rad na tuto stranku pozriem 🙂

Reagovať

demo zo dňa 15.6.2007 4:25

Utrel som si slzu na oku…..vynikajuci clanocek. Co sa tyka zeleznice, mali ste naozaj krasne casy. Budem sa tesit na pokracovanie, len tak dalej, naozaj skvele 🙂 Prave som to v robote docital :coffee:

Reagovať

kotva zo dňa 15.6.2007 5:10

Páči sa mi veta: “Nikto možno neuverí, že za hodinu sme vyfotografovali 2 filmy.” Ak mám pravdu povedať, naozaj tomu neverím ak to porovnám s dneškom. Minule som bol fotovať na Petrovskej a bol som šťastný ako blcha, keď sa mi podarilo spraviť 2 zábery za hodinu, aj to boli všetko osobné vlaky.

Ale inak veľmi pekná reportáž, už sa teším na ďalšie takéto spomienky.

Reagovať

andersen zo dňa 15.6.2007 5:48

Keď neveríš, Tvoja chyba, ale bolo to tak !
Neuvádzajú autori časové údaje, ale nakoľko som stihol prečítať dátum na snímke z novín, bolo to v r. 1964, alebo 1984. Netreba zabúdať, že v tom čase veselo fungovala RVHP, prekládka v Čiernej n. T., a veselé budovanie reálneho socializmu. Vlakmi sa veselo cestovalo, v špičkách na chodbách a záchodoch. A v nákl. doprave sa najviac pracovalo v noci. Ovšem , Košice a Žilina museli pravidelne a dobre fungovať. Ja som nastúpil do Svitu ako absolvent do 1. stanice a hoci som bol z domova na dvojkoľajnú trať a uzlovú stanicu zvyknutý, tá premávka na Trati družby mi pripadala ako najrušnejšia ulica v Prahe. A v tých časoch ešte bol len hradlový poloaut. blok s hradlami a mech. návestidlá. Pritom bolo treba aj sledovať elektrické intervaly, 15 – 20 min. A v zime, keď bola zima tak bola aj zima so všetkým, čo k nej patrí ! 💡 😆

Reagovať

rusen zo dňa 15.6.2007 6:38

montoya : No mne to zase pripada ako provvokacia to co si napisal. :boom: :pipi:

Reagovať

fajo22 zo dňa 15.6.2007 7:08

Perfektne fotky, želám ešte mnoho krajších fotiek

Reagovať

Martin Betak zo dňa 15.6.2007 9:06

Moc pekné 🙂 má to čaro, narozdiel od súčasných reportáží

Reagovať

Rocker zo dňa 15.6.2007 10:30

Velmi pekný článok,už si ho čítam asi 3 krát 🙂

Ked som chodil na základku a pozeral z okna na vlaky tiez som vedel ze ked prejde Cingov,Dargov,Povazan,Liptov ze sa blízi prestávka.Ale vzdy som to schytal od uciteliek ze nedavam pozor :good: :angel

Fotky su uplne uzasne (specialne posledna R 621 Vihorlat)a aby som sa vniesol do tychto peknych ČSD čias musel som si pustit hudbu z 80s 😉
Vtedy sa muselo cestovat jedna radost 🙂

Páni,tesim sa na pokracovanie so spomienkami a dalsimi fotkami mašín,najmä tých elektrickych 😉
:byebye:

Reagovať

754055 zo dňa 15.6.2007 11:15

Vďaka za “hmotné” spomienky. Škoda, že sa vám do reportáže nezmestila fotka s exportovanými čmeliakmi. 🙂

Reagovať

Venca zo dňa 15.6.2007 12:10

Moc pěkná zavislost. :he: :he: 🙂

Reagovať

matokr zo dňa 15.6.2007 14:19

montoya: ak máš nejaké pripomienky k tejto stránke, tak prosím ťa píš to do fóra, lebo takouto pripomenkou znehodnocuješ komentáre na tento článok!!! 😳 :boom:

Škoda že už tie bobiny tak málo vidieť na tratiach ŽSR, bohužiaľ nevážime si dostatočne tento nádherný unikát. 🙁

Reagovať

754055 zo dňa 15.6.2007 14:26

matokr: Ak by sme si bobiny naozaj vážili, tak dnes ani jedna už nederie koľaje ŽSR a patria nejakému muzeálnemu spolku.

Reagovať

matokr zo dňa 15.6.2007 14:31

Veď to, stačí sa pozrieť na ČD

Reagovať

Juraj Streber zo dňa 15.6.2007 15:18

rušeň a matokr neviem preco zo mna robite hneď úhlavného nepriateľa. myslim sí, že som pre existenciu railpage urobil dosť. nevidím nič zlé na tom, aby som vyzdvihol prácu Pala a Dušana pre túto stránku :byebye:

Reagovať

matokr zo dňa 15.6.2007 15:28

montoya ospravedlňujem sa, ak som sa ťa dotkol, ale potom čo znamená: ,,som rad ze sa na tejto stranke nachadzaju aj normalni ludia´´ ja som si to vysvetlil ako provokáciu na členov railpage.net
😮

Reagovať

Juraj Streber zo dňa 15.6.2007 16:05

som rad ze si pochopil ze to nebola provokacia…

Palo poznal si aj mojho dedka? :byebye:

Reagovať

Sari zo dňa 15.6.2007 19:01

Moc pěkné vzpomínky….Bohužel tuhle dobu můžu nadále sledovat jen z fotografií. Už se teším na další úžasné historické záběry… 🙂 🙂 🙂

Reagovať

Martin Betak zo dňa 15.6.2007 21:20

😀 Rocker

Aj ja som bol nesústredený na hodinách chémie, fyziky, výtvarnej a matiky, ked sme mali ucebne na 3 poschodi kde bolo krasne vidiet na zhlavie stanice… 😮 hned sa mi zdalo podozrivé že na strednej som mal lepšie známky… tam nebolo vidieť na žiadnu štreku, len na nezaujímavú “dialnicu” :boom:

Reagovať

Duko zo dňa 15.6.2007 23:09

Vážení fanúšikovia, fotografi, čitatelia,
pravdupovediac prekvapila nás takáto odozva od vás. Pre nás je to výzva oprašovať spomienky i negatívy, ktoré sme nikdy nefotili pre šuplík, ale život ich tam postupne uložil a zabudol. Až raz sme sa po rokoch stretli s Palinom, kde inde ako na stanici a začali spomínať… no a od spomienky k myšlienke nebýva ďaleko. Palo ponúkol texty a spoluprácu na tejto stránke a ja som ju prijal a začal skenovať. Je toho veľa, odhadom tak 10 000 záberov a treba povedať, že sa nemusíte obávať, každý si tam niečo nájde, určite sú tam aj tie ČME-3, aj… ,ale nechajte sa prekvapiť. Stále mi chodí po rozume myšlienka a možno niečo spletiem – preto netvrdím, že citujem sira Henryho Bockla ktorý raz povedal, že železnica viac prispela ku zblíženiu ľudí, ako k tomu od stvorenia sveta prispeli básnici, umelci a filozofi; preto prosím všetkých, aby sa držali tejto idey, iba potom môže zavládnuť pohoda, pri akej boli tieto diela vytvorené, aby si ich každý mohol vychutnať tak, ako si ich vychutnávame my s Palom dodnes.
Dobrú chuť!

Dušan Kelo

Reagovať

kovac zo dňa 16.6.2007 6:40

Velmi nadherna fotoreportaz uz sa tesim kedy bude dalsia.Iba jedno ma stve, ze som dost mlady rocnik 1990 a o takychto zaberoch mozem iba snivat.

Reagovať

swingo zo dňa 16.6.2007 16:41

Nedá mi to ani spať stále sa k tomuto článku vraciam. Už som ho čítal najmenej 10 krát. Veľká vďaka páni Kukučík a Kelo.

Teším sa na ďalšie pokračovanie. Urobili ste kus práce pre nás mladých ktorý sme nemali možnosť to zažiť alebo sme boli ešte len v plienkach. Tak ako ja.(1984)

Reagovať

Martin Betak zo dňa 16.6.2007 18:52

Duko

ja som to počul v takomto znení:

Lokomotíva urobila pre zblíženie ľudstva viac, ako všetci filozofovia, básnici a proroci od počiatku ľudstva. :good:

Reagovať

Duko zo dňa 16.6.2007 19:41

Dje:veď preto som tam napísal, že netvrdím, že citujem. Nosím to v hlave už mnoho rokov a originál sa mi nechcelo hľadať. Išlo o myšlienku, že v tedy to bolo tak a dnes naopak. Bohužiaľ.

Reagovať

Martin Betak zo dňa 16.6.2007 20:53

Duko:

čistá pravda… v poslednej dobe železnica ľudí rozdeluje…. postoje poniektorých členov klubov stránok sú dosť besné a aj celková situácia na skutočnej štreke už nieje to čo bývalo… bol som na návšteve minulý týždeň v dvoch dopravných kanceláriách na ČD.. a vysledne porovnanie je asi take že tam to ešte žije, a aj napriek všetkemu sa tam snažia byť ľudia dobrými.. úple iná mentalita…

Reagovať

Rocker zo dňa 17.6.2007 16:32

Strašne rád sa vraciam k tomuto článku a obdivujem 🙂

No ale som tu kvoli jednej veci…Prečo ten OS na 5 foto od spodu začínal práve v Lubochni???
Nebolo lepsie ho dat z Kralovnian alebo z Ružomberka? 😀

Reagovať

Palo zo dňa 18.6.2007 3:51

Dôvod začiatku jazdy os.vlaku z Ľubochne neviem presne vysvetliť. Možno v časoch silnej prevádzky na 1.hlavnom ťahu nebolo možné súpravu odstaviť v Kraľovanoch, veď táto stanica bola neustále plná vlakov. Druhým dôvodom mohol byť aj fakt, že v tom čase išli továrne naplno a tak tzv.robotnícke osobné vlaky mali svoj veľký význam. Pre úplnosť dodávam, že spomínaný vlak bol Os 1531 s odchodom z Ľubochne o 4.30h, o dve minuty neskôr vychádzal z popisovanej stanice Os 1552 na opačný smer, teda do Žiliny. A do tretice, aby sa človek pousmial, jazdil aj Os 1559 Vrútky – Ľubochňa…

Reagovať

Designer zo dňa 19.6.2007 8:10

😀 🙂 😀 🙂

… bez komentára – tu niet čo dodať !!

😉 :coffee: :byebye:

Reagovať

Fear zo dňa 19.6.2007 11:23

Excelentny clanok ! Cital som ho najmenej 3x..tesim sa na dalsie :angel

Reagovať

Duko zo dňa 20.6.2007 13:55

Dizajnér: Ďakujeme, Videl som vo fotogalérii pár zaujímavých snímkov z Tvojej autorskej dielne. Nechcel by si sa snami podeliť o pár spomienok, či fotiek z tvojich fotoakcií? Napríklad veľmi by ma zaujímalo, čo sa Ti ešte podarilo odfotiť v roku 1970, keď si fotil tú U46 902 v Liptovskej Tepličke? – to sme zasa boli my s Palom ešte malí chlapci.

Reagovať

Rocker zo dňa 22.6.2007 14:11

Mám pocit,že som na tomto článku závislý:)Vlakofília je to najlepšie čo môže byť 🙂 😀
Strašne rád sa k nemu vraciam

Páni ,neviem sa fakt dočkať pokračovania 🙂
snád bude čo najviac pražských banánikov

Tak ma napadlo,kedže ste skor narodený,nepamatáte si nehodu z 29.1.1981 R 128 Hornad v Spisskej Novej Vsi? E499.2017 tam tukla do konca nakladaku,ale tukla tak ze skoncila navždy 😕
Nemáte nejaké tie fotečky alebo aspoň informácie ako to vlastne bolo? Vdaka :byebye:

Reagovať

Andy zo dňa 22.6.2007 14:54

Ad Rocker,
fotografie z “plosinového vozňa radu E499.2017” mame /tie vsak nateraz nie su pristupne/ a tiez casom pripravime aj clanok o tejto udlaosti.
Prezradim vsak vsetkym, ze na buduci tyzden sa opat uverejnia spomienky formou clanku, ktore budu venovane casom komunizmu a diania na zeleznici. Verim, ze z tych zaberov, ktore su tam k dispozicii si tiez najdes nejake chutovkove foto,aj ked tam nebude ziaden banan:)
kvoli velkemu ohlasu sa posnazime uverejnovat spomienky na dianie a udalosti na zeleznici z casov davnejsich…

Reagovať

Rocker zo dňa 22.6.2007 17:23

Andy
Tak to sa uz velmi tesim 🙂
No nevadi,ze nebudu banany,mna celkom potesili aj tieto bobinky:),takze moze byt vsehochut 🙂

Necham sa prekvapit,co bude o tyzden 😀
_______________________________________________
a k E499.2017.Takze mate aj nejaky fotky? No skvelo,tak sa opat tesim na clanok,lebo rad by som vedel ako to tam vlastne bolo 😕
:byebye:

Reagovať

Erik zo dňa 22.6.2007 19:23

Len tak mimochodom. Ten výstrižok z novín z 22.10.1984… No a o štyri dni 26.10.84 som sa narodil :byebye: Ak máte nejakú fotku z 26.10.84, tak ju prosím uverejnite, alebo ak by ste mi ju poslali, nechcite si predstaviť tú radosť 🙂

Reagovať

Duko zo dňa 23.6.2007 12:23

Rocker: Myslím, že nebude problém sa k tejto oblasti časom vrátiť materiálu je habadej a to som č-b ešte ani nejako nezačal skenovať. A tam sú vecičky… Ale nebudeme predbiehať a som veľmi rád, že začal spomínať aj náš ďalší spolužiak -“Pavúk” ktorého článok je teraz narade a som presvedčený, že aj tam si niečo nájdeš. Príjemné čítanie. 😉 :byebye:

Reagovať

Rocker zo dňa 24.6.2007 9:20

Duko : Tak to sa tesim jak male decko 🙂 😀
Som rad,ze mate daný materiá 😉 l :byebye:

Dušan,nebol si ty raz na titulnej strane časopisu Žsemafor?? 😀

Reagovať

Duko zo dňa 24.6.2007 10:24

Rocker: bol a bolo to fotené pri prejazde Dolným Hričovom myslím, že na R 334 ešte keď chodil… 😉

Reagovať

Rocker zo dňa 24.6.2007 10:43

Duko,a este jazdis? 😉

To číslo mám doma 😀 :coffee:

Reagovať

AirVolk zo dňa 15.10.2008 22:36

Výborné čítanie a pekné foto. Neviem Dušan či si na mňa ešte pamätáš. Vedúci posunu v rd.Ba.hl. Deme M.
Teraz už v kurze v Strečne. Podmienky máme síce diametrálne , ale to hobby je rovnaké…

Reagovať

Pridaj komentár

Vaša e-mailová adresa nebude zverejnená. Vyžadované polia sú označené *