Váš železničný magazín
Registrovať sa

Vectron: nový plnokrevník ve stáji Českých drah

Česká republikaTlačové správy 7.11.2017 5:30 administrator Zobrazené: 1488

V čele spojů EuroCity směřujících z Prahy do Německa se v nejbližších dnech objeví nové přírůstky vozidlového parku národního dopravce. Deset lokomotiv Siemens Vectron si České dráhy pronajaly především pro tyto prestižní spoje. Třísystémové lokomotivy s výkonem 6 400 kW se svého úkolu ujmou již od nového jízdního řádu.

České dráhy usilovaly o pořízení lokomotiv, se kterými by mohly dopravovat spoje na lince do Německa, delší dobu. V tendru na desetiletý pronájem uspěla společnost EuropeanLocomotive Leasing (ELL). Prvních osm Vectronů do republiky dorazí v listopadu 2017, další dva o měsíc později. Stroje budou primárně nasazeny na vlaky EuroCityz Prahy do Berlína a do Hamburku či Kielu, jeden se bude pravidelně objevovat na rychlících z Prahy do Chebu v úseku Praha – Ústí nad Labem.

S nasazením nových strojů pak dojde postupně v průběhu roku 2018 k ukončení přepřahání lokomotiv v Drážďanech. K tomu dochází kvůli tomu, že stávající lokomotivy Českých drah, které dopravují spoje z Prahy do Berlína a na sever Německa (řada 371, výroba 1991-1992) neumožňují dopravu vlaků rychlostí vyšší než 160 km/h. Na trati z Drážďan do Berlína vlaky však dosahují rychlosti 200 km/h.

 

Strojvedoucí se školí od června

Součástí zakázky je i kompletní údržba v průběhu plnění smlouvy a zaškolení strojvedoucích.To začalo už v červnu, kdy se „výuková“lokomotiva objevila na rychlících v labském a vltavském údolí.S novinkou se během léta seznámilo přes 50 strojvedoucích.

Oproti lokomotivám řady 371, které dopravu vlaků EuroCity na zmiňované lince zajišťují téměř 20 let, jde o výrazný výkonový a kvalitativní skok. Vectrony budou dodány v konfiguraci, na které se dohodly ČD s německými partnery. Kromě požadavku na rychlost 200 km/h budou vybaveny evropským vlakovým zabezpečovačem ETCS a dále národním německým zabezpečovacím systémem LZB a PZB. Třísystémovost znamená, že lokomotivy budou schopny provozu na třech nejdůležitějších evropských napájecích systémech. Stejnosměrném 3 kV (severní část ČR), střídavém 25 kV 50 Hz(jižní část ČR) a střídavém 15 kV 16,7 Hz (Německo). V jejich výbavě nebudou chybět ani komunikační systémy GSM-R a TRS.

 

Výjimečný stroj – neotřelý design

Lokomotivy Siemens Vectronnejsou ve Skupině ČD úplně neznámé. Pětici už vlastní dceřiná společnost ČD Cargo, která bude svou flotilu rozšiřovat o další tři. Nákladní dopravce tyto stroje nasazuje například na vlaky do Rostocku, Koperu nebo Bratislavy. Cestující nové lokomotivy poznají i podle specifického designu, který byl vytvořen speciálně pro tyto stroje. Jeho motivem je propojení významných evropských metropolí, ve kterém hraje železnice klíčovou roli.

Deset mašin, deset podob

Vlaky EuroCity do Německa měly původně vozit lokomotivy ČD řady 380, ovšem ty u našich sousedů nesmějí překročit při vedení soupravy rychlost 160 km/h, což nekoresponduje s  jízdními dobami a požadavkem smluvního partnera DB na rychlost 200 km/h od JŘ 2018. Spoje tak stále dopravují lokomotivy řady 371 z přelomu 80. a 90. let, a to pouze do Drážďan, kde dochází k přepřahu za rychlejší lokomotivu společnosti DB.

Vícesystémové Vectrony budou dodány v konfiguraci, na které se dohodly ČD s německými partnery. Kromě požadavku na rychlost 200 km/h budou vybaveny evropským vlakovým zabezpečovačem ETCS a dále národním německým zabezpečovacím systémem LZB a PZB. Lokomotivy musí umět jezdit pod třemi napájecími systémy, tedy 3 kV DC, 25 kV 50 Hz AC a 15 kV 16,7 Hz AC a disponovat výkonem nejméně 5 000 kW. V jejich výbavě nesmí chybět ani komunikační systémy GSM-R a TRS.

Pilně se pracuje i na vizuální podobě nové posily. „Lokomotivy dostanou svůj specifický polep, který je bude zajímavým způsobem identifikovat se značkou národního dopravce, akciovou společností České dráhy. Zařadí se tak do popředí naší lokomotivní flotily nejen svým výkonem, ale i specifickým designem,“ vysvětlil obchodní ředitel Jiří Ješeta.

Vectrony navíc nejsou ve skupině České dráhy neznámé. Pětici už vlastní dceřiná společnost ČD Cargo, která bude dokonce svou flotilu rozšiřovat o další tři. Nákladní dopravce lokomotivy nasazuje například na vlaky do Rostocku, Koperu nebo Bratislavy.

 

Zdroj: Železničář.cz

Pridajte sa do diskusie!

Pridaj komentár

Vaša e-mailová adresa nebude zverejnená. Vyžadované polia sú označené *

Zadajte správnu hodnotu *