Váš železničný magazín
Registrovať sa

Trať č. 186, alebo motorové jednotky radu 840 v Levoči

Prevádzka 8.7.2007 22:20 Ing. Michal REPKO Zobrazené: 232

Vyše po roku sa opäť na trati medzi Spišskou Novou Vsou a Levočou objavili vlaky osobnej dopravy a to konkrétne v zložení dvoch motorových jednotiek radu 840 z depa Poprad. Tento krát pri príležitosti už 760. púte na Mariánsku horu v Levoči. Pravidelná osobná doprava bola na tejto trati zrušená pred vyše 4. rokmi. Stručnú históriu a premiéru 840-tok na tejto trati Vám prinášame v reportáži.

HISTÓRIA

Výstavba košicko – bohumínskej železnice v rokoch 1869 – 1871 cez Spišskú Novú Ves a nie cez Levoču , vtedajšie sídlo Spišskej župy – nastolilo otázku dopravy medzi Levočou a Spišskou Novou Vsou . Prvým dopravným prostriedkom medzi týmito mestami bol omnibus. Neskôr padol návrh na vybudovanie konskej železnice, ale ten sa neuskutočnil. Opätovný súhlas na prípravné práce pre stavbu miestnej železnice dostali Juraj Klapka a Michal Jánoška až 15. júna 1889. Po vypracovaní, predložení a následnom schválení predbežného rozpočtu mestom Levoča, sa koncom roku 1891 začalo stavať. V ten istý rok bola založená i akciová spoločnosť Vicinálnej železnice Levočskej doliny, za prítomnosti deväťdesiatich akcionárov, ktorá mala zabezpečiť financovanie tejto výstavby. Stavbou trate poverili rakúsku firmu z Grazu. Náklad dosahoval 134 000 zlatých. Stavba tejto železnice sa začala presne 1. novembra 1891 a koncom októbra 1892 ju dokončili. Spolu so zastávkami Harichovce a Levočské Lúky ju slávnostne otvorili 7. novembra 1892.

Táto dnes už historická fotka z 80-tych rokov zachytáva motorový osobný vlak na čele s motorovým vozňom 820.002, neďaleko Levočských Lúk. Foto: © Pavol Kukučík

PREVÁDZKA

Prepravu cestujúcich na tejto 12,656 km dlhej trati v jej začiatkoch zabezpečovali parné vlaky. Neskôr ich vystriedali motorové vozne s prívesnými vozňami. Prvé motorové vozne čo na tejto trati jazdili boli slávne M 131.1-ky s prezývkou „Hurvínek“ – ale pre domácich odjakživa „Levočanka“. Keďže objem prepravy sa stále zväčšoval a kapacity týchto motorových vozňov nepostačovali, tak na rad prišli podvozkové motorové vozne a to z označením M 240.0, neskôr s označením 820. Vývoj železničnej dopravy sa neustále rozvíjal a na pomoc prišli nové dvojnápravové motorové vozne radu 810 (ex M 152.0), ktoré odstupom času 820-ky úplne vytlačili z trate. Neskoršími rekonštrukciami boli všetky 810-ky na trati nahradené novšími a výkonnejšími 811-kami, ba dokonca i s jedným riadiacim vozňom radu 912, ktorý bol na túto trať nasadený v roku 2001. Vlak v zložení 811 + 912, alebo 811 + 011 + 811 – tak toto bola ta slávna „Levočanka“, ktorá tu jazdila až do 1. februára 2003, kedy bola osobná doprava na tejto trati úplne zastavená.

Dnes už môžeme na tejto trati zazrieť len občasný manipulačný vlak vedený motorovým rušňom radu 721. Na fotke zachytený Mn pri návrate z vlečky „ACHP“ neďaleko Spišskej Novej Vsi.
Foto:
© Michal Repko

SNAHY O OBNOVU

O obnove prevádzky „Levočanky“ sa rokovalo od okamihu jej zrušenia. Sľubne to vyzeralo až v júni 2003 kedy sa na pôde Košického samosprávneho kraja (KSK) dospelo k dohode medzi vtedajšou Železničnou spoločnosťou a.s. (ZSSK) a KSK. Železnica prisľúbila, že prevádzka sa obnoví 14. decembra 2003 pri zavedení nového grafikonu vlakovej dopravy (GVD). Cestujúcich to vôbec nepotešilo, že na pravidelný vlak do Levoče musia čakať až do decembra. Informácia o mimoriadnom zavedení vlakov na trati v dňoch 5. a 6. júla 2003 z dôvodu konania Mariánskej púte, ich znepokojila až natoľko, že anonym nahlásil na trati bombu a tak boli niektoré spoje odrieknuté. Bolo to vyjadrenie zlosti, či sa báli prevádzkovatelia autobusovej dopravy železničnej konkurencie? Tak či onak, skončilo to tým, že trať sa pre osobnú dopravu prechodom na nový GVD nesprevádzkovala. Prevádzku na tejto lokálke sa pokúšalo znovu obnoviť nové vedenie KSK. Tento krát rokovania skrachovali, ešte len na úrovni samospráv. Keďže trať leží na hraniciach Košického a Prešovského kraja, tak bolo nutné dospieť k dohode, ale k tej do dnešného dňa nedošlo…

Prvý pútnický vlak ´07 opúšťa stanicu Spišská Nová Ves, dňa 7. júla 2007. Foto: © Ľuboš Dirga

Motorové jednotky to točia do Levoče. V pozadí Sp. N. Ves s najvyššou kostolnou vežou (87m) na Slovensku. Foto: © Peťo Dirga

SÚČASNOSŤ

Zo strany Železníc Slovenskej republiky (ŽSR) je trať udržiavaná a vedená ako zjazdná, bez zvláštnych obmedzení. Avšak v súčasnosti len pre nákladnú prepravu, ktorú tu podľa potreby v pracovných dňoch pondelok, stredu a piatok prevádzkuje Železničná spoločnosť Cargo Slovakia, a.s. pre obsluhu dvoch vlečiek zaústených priamo do trate a nákladiska v Levoči. Zrak cestujúcej verejnosti sa na túto trať upriamuje už len raz za rok a to počas konania púte. Nám ostatným ostáva dúfať, že nepríde k najhoršiemu…

Pomedzi polia Levočskej doliny to „Delfíny“ uháňajú do Levoče. Foto: © Ľuboš Dirga

Vľavo: 840-ka neďaleko Levoče. V pozadí z poza kopca vykukuje Mariánska hora s katedrálou.
Vpravo: Účasť na púti bola viac než veľká. Mariánska hora v Levoči, dňa 8. júla 2007.
Foto:
© Michal Repko

Motorové jednotky od firmy STADLER prechádzajú okolo opustenej zastávky Levočské Lúky.
Foto: © Michal Repko

Prehľad radení „Pútnických vlakov“ za posledné roky:

r. 2003
721 + B + B + B + 721
r. 2004810 + 011 + 011 + 810
r. 2005812 042 + 011 + 011 + 011 + 812 046
r. 2006731 036 + Bt + B + Bt + Bt + 731 055
r. 2007 840 003 + 840 005

„Delfíny“ medzi Levočskými Lúkami a Levočou. V pozadí Mariánska hora. Foto: © Peťo Dirga

840-ky v sobotňajší podvečer pri návrate do Spišskej Novej Vsi. Foto: © Michal Repko
Ak Vás zaujal tento dvojdňový pobyt týchto krásnych motorových jednotiek na trati č. 186, tak neváhajte a kliknite na odkaz fotogalérie.

Súvisiace články:
Mimoriadne vlaky na trati do Levoče
10 rokov prevádzky rady 811 na sieti ŽSR
Trať č. 186 – encyklopédia RAILPAGE. NET

Text: Michal REPKO (Mysxo_SN)
História trate: rail.sk
Fotografie: Palo, Lubosh, peto5o, Mysxo_SN

Pridajte sa do diskusie!

Žiadny komentár k: Trať č. 186, alebo motorové jednotky radu 840 v Levoči

backslash zo dňa 9.7.2007 5:18

Ejha, tak tá posledná fotka ma milo prekvapila. V tom čase som sa totiž nachádzal v aute s priateľkou pri kaplnke, ktorú vidno v pozadí :haha: Delfíny na tejto trati ma veľmi prekvapili, čakal som niečo na spôsob 811 + 011 + 811 alebo 721 + Bh 😉

Reagovať

Juraj Streber zo dňa 9.7.2007 5:40

Peťo neuveriteľné ako si sa vypracoval vo fotografovani. ta foto so spišským kostolom a Mariánskou horou jednoducho na 1* :byebye:

Reagovať

kotva zo dňa 9.7.2007 8:23

Len škoda, že to nie je častejšie ako tie dva dni v roku. Inak som bol fotovať aj ja a musím priznať, že na tej trati to bolo prvykrát ale fotomiest je tam ozaj dosť, či už s pozadím Levoče alebo aj tu v SNV či už s pozadím kostola, poprípade aj s pozadím Tatier.

Reagovať

Michal Smalo zo dňa 9.7.2007 8:51

Krásne fotky, super reportáž, niet čo dodať… muselo to dať zabrať toľko záberov porobiť pri tak nízkej frekvencii vlakov… 😉

Reagovať

Michal Repko zo dňa 9.7.2007 9:22

Ad.: backslash

To ty si tam bol s tým autom pri sv. Trojici? :he:
Ja keď som to zbadal, tak som len dúfal, že to nebude vadiť v zábere, ale ešte štastie, že ta kaplnka je dosť zarastená a pomerne vysoká 😀

Reagovať

ec166 zo dňa 9.7.2007 9:39

Opravdu perfektní reportáž

Reagovať

Andy zo dňa 9.7.2007 15:06

Skutočne kvalitná a veľmi pekná reportáž, ďakujem:) :byebye:

Reagovať

Pridaj komentár

Vaša e-mailová adresa nebude zverejnená. Vyžadované polia sú označené *