Technicko-bezpečnostná skúška s rušňom radu 350 na Českých dráhach.
Dnes a zajtra sa na požiadanie českej strany uskutočňuje technicko-bezpečnostná skúška pre overenie a vyskúšanie maximálnej traťovej rýchlosti v úseku Kúty št. hr. – Břeclav. Keďže České dráhy nedisponujú v súčasnosti vhodným hnacím dráhovým vozidlom s prevádzkovou rýchlosťou 160 km /hod, bol na tento účel z rušňového depa Bratislava hlavné zapožičaný rušeň 350.007.
Včera večer, tj. 10.04.2007 sa bratislavská gorila 350.007 zaradila ako príprah na R 374 Pannonia v úseku Bratislava hl. st. – Břeclav, odkiaľ dnes ráno vykonávala prvú TBS skúšku traťového úseku.
Skúšobný vlak Služ. 1 N 375 vyrazil s meracím vozňom ČD a súpravou 6 vozňov radu Bdtmee z Břeclavi o 8.30 hod a rýchlosťou 50 km/hod dorazil do stanice Kúty o 8.55 hod.
Po príchode do Kútov bol vlakový rušeň odvesený a obehol súpravu a takisto na koniec súpravy meracieho vlaku bol za pomoci staničnej zálohy v podaní žehličky 210.022 preradený aj merací vozeň ČD.
V úseku Lanžhot – Kúty tento vlak išiel po 1. traťovej koľaji. O 9.50 hod celá súprava pod číslom Služ. 1 N 374 odišla po 2. traťovej koľaji do Břeclavi.
Aj na spiatočnej ceste táto súprava mala stanovenú rýchlosť na 50 km /hod.
Medzičasom sa však z Bratislavy hl. st. do Kútov na mimoriadnom závese R 232 Svätopluk prepravoval činný, na službu pohotový rušeň 350.020. Tento rušeň neskôr vykonával ďalšiu časť TBS skúšok.
Skúšobné jazdy ďalej pokračovali s rýchlosťou 160 km /hod, kde vlak Služ. 1 N 279 oproti plánovanému odchodu z Břeclavi o 11.20 hod mal mierne meškanie, kvôli meškaniu kmeňového EC 279 Jaroslav Hašek a do Kútov dorazil o 11.50 hod.
Na českej strane sa skúška vykonávala pri rýchlosti 160 km/hod, na strane slovenskej maximálnou dovolenou traťovou rýchlosťou, tj. 120 km / hod. Tento vlak išiel po 1.traťovej koľaji.
Po príchode vlaku Služ. 1N 279 do Kútov došlo okrem prestavenia meracieho vozňa na koniec súpravy aj k výmene hnacieho vozidla za rušeň 350.020.
Táto výmena sa uskutočnila cielene, nakoľko dnes a zajtra bude súčasne s prebiehajúcou TBS prebiehať aj schvaľovací proces pre povolenie prevádzky hnacích vozidiel radu 350 s rekonštruovanou EDB brzdou na tratiach SŽDC. po ukončení schvaľovacieho procesu tak budú môcť rušne 350.001, 350.015, 350.005 a 350.020 jazdiť na tratiach SŽDC.
Keďže protiidúci R 277 Slovan na čele s plzeňským esom 363.129 mal meškanie 20 minút, oneskoril sa aj odchod vlaku Služ. 1 N 278 a namiesto z Kútov o 12.40 hod, tento vlak odišiel o 12.55 hod, pričom opäť na českom území išiel rýchlosťou 160 km /hod.
Tento vlak išiel po 2. traťovej koľaji.
V súčasnosti sa súprava s vlakovým rušňom 350.020 nachádza odstavená v stanici Břeclav a ráno bude pokračovať v schvaľovacom procese s novou EDB brzdou na rušňoch radu 350 a TBS skúškou ako vlak Služ 1 N 279 z odchodom z Břeclavi o 8.00 hod a príchodom do Kútov o 8.10 hod a spiatočným vlakom Služ 1 N 278 z odchodom z Kútov o 9.20 hod a príchodom do Břeclavi o 9.30 hod.
Skúšky sa zajtra budú vykonávať v smere jazdy vlaku, teda na 1.a 2. traťovej koľaji. Po ukončení TBS a schvaľovacieho procesu bude vlakový rušeň 350.020 prepravený do Bratislavy ako činný na príprahu R 233 Svätopluk.
text, info: Andy
foto:Andy
video: Brejle98
Pridajte sa do diskusie!
Žiadny komentár k: Technicko-bezpečnostná skúška s rušňom radu 350 na Českých dráhach.
TheoKojak zo dňa 12.4.2007 13:14
No mám jisté výhrady k popiskům a textu. Neuvádíte pravdu – vysvětlím.
Na českém území se rozhodně nejelo pořád 160km/h, celý český úsek měří cca 11 km a povolená rychlost 160 km/h je cca od 9,8KM směrem ku Břeclavi (viz foto z nadjezdu kde vlak nejede 160km/h –důkaz je video, kde jede opravdu jen 120km/h) Od Břeclavi je do cca 2,1KM 85 km/h, taky bych pochyboval, že jeli 160kou v tom oblouku od cca 3,0KM do cca 5,0KM. Podle mě jeli 160kmh jen kousek a to v rámci 6,0KM až 9,0KM, ale nevím, je to můj názor na věc…
Popiska „plnou rýchlosťou“ je v místě focení nepravdivá, vlak zde jede 120km/h, taktéž druhá popiska uvádějící 160km/h je zavádějící, je to foceno v km 9,5-9,8 nepochybně při rychlosti 120 km/h
Jinak je reportáž dobrá, jen výběr fotohaltů musím jako místní znalec rázně odsoudit.
A k videu – kupte si stativ nebo si před točením dejte dva panáky, je to roztřepané! 😀
Andy zo dňa 12.4.2007 17:41
ahoj TheoKojak,dovol,aby som zareagoval na tvoj komentar :
Lanžhot
No mám jisté výhrady k popiskům a textu. Neuvádíte pravdu – vysvětlím.
Na českém území se rozhodně nejelo pořád 160km/h, celý český úsek měří cca 11 km a povolená rychlost 160 km/h je cca od 9,8KM směrem ku Břeclavi (viz foto z nadjezdu kde vlak nejede 160km/h –důkaz je video, kde jede opravdu jen 120km/h) JA SOM V POPISE FOTOGRAFIE NAPISAL, ZE VLAK ISIEL PLNOU TRATOVOU RYCHLOSTOU, NEPISAL SOM ZE VLAK ISIEL RYCHLOSTOU 160 KM/HOD A TO JE ROZDIEL.PROSIM CITAL PORIADNE TEXT A NEVYHLADAVAJ ZBYTOCNE CHYBY, KTORE TAM V SKUTOCNOSTI NIE SU. Od Břeclavi je do cca 2,1KM 85 km/h, taky bych pochyboval, že jeli 160kou v tom oblouku od cca 3,0KM do cca 5,0KM. Podle mě jeli 160kmh jen kousek a to v rámci 6,0KM až 9,0KM, ale nevím, je to můj názor na věc…
Popiska „plnou rýchlosťou“ je v místě focení nepravdivá, vlak zde jede 120km/h, taktéž druhá popiska uvádějící 160km/h je zavádějící,DRUHA POPISKA NIE JE ZAVADZAJUCA, PRETOZE SKUSOBNY VLAK ISIEL V SPOMINANOM USEKU NAOZAJ RYCHLOSTOU 160 KM/HOD.AK SI PODROBNEJSIE POZRIES VIDEO, JE AJ NA VIDEU PEKNE VIDIET SUPRAVU AKO VOJDE POD NADJAZD A ZACNE PRIBRZDOVAT, PRAVE V TOM MIESTE VLAK ZACAL ZNIZOVAT SVOJU RYCHLOST ZO 160 NA 120 KM/HOD. AK POZNAS DOBRE MIESTNE TRATOVE POMERY, TAK BY SI MAL VEDIET, ZE NEDALEKO VCHODOVEHO NAVESTIDLA DO LANZHOTU OD KUTOV JE ZAKRYTY RYCHLOSTNIK NA RYCHLOST 160 KM/HOD, . PRECO ASI? NO PRETO, ZE JE TO PRAVE USEK, KTORY SME FILNOVALI A KTORY JE POTREBNE NA TUTO RYCHLOST VYSKUSAT. je to foceno v km 9,5-9,8 nepochybně při rychlosti 120 km/h
Jinak je reportáž dobrá, jen výběr fotohaltů musím jako místní znalec rázně odsoudit.
AKO MIESTNY ZNALEC BY SI MOHOL BYT VOBEC RAD ZE SME TAKY KUS CESTY CESTOVALIA DALI SI TU NAMAHU,ABY SME OSTATNYM MOHLI PREDSTAVIT TO CO SI TY VIDEL A O COM SI URCITE NIKDE NEPISAL.
A k videu – kupte si stativ nebo si před točením dejte dva panáky, je to roztřepané!
CO SA TYKA VIDEA TAK POUZIVAME TAKU TECHNIKU, KTORU MAME K DISPOZICII, PRETO BY SI MAL BYT VIAC ZHOVIEVAVY.
MAS JEDNU VLASTNOST, CHYBA TI VDACNOST…..
ps. TO ZE SI NA STRANKE K-REPORT UVEREJNIL MOJE A KAMOSOVE FOTO, KED SI NAS POTAJOMKY ODFOTIL BOLO DO TEBA MAXIMALNE NESERIOZNE A NEETICKE.
TheoKojak zo dňa 12.4.2007 18:40
Zdravím vás oba, pořešíme mailem, oki?
A k té narážce, já tam nebyl, nic nevyfotil o akci jsem bohužel nevěděl čemuž se sám divím…
K rychlosti se nebudu vyjadřovat, vím přesně kde to je, pracoval jsem na té trati přes rok.
„JA SOM V POPISE FOTOGRAFIE NAPISAL, ZE VLAK ISIEL PLNOU TRATOVOU RYCHLOSTOU, NEPISAL SOM ZE VLAK ISIEL RYCHLOSTOU 160 KM/HOD A TO JE ROZDIEL.“
ano je, protože na snímku je vlak v km9,7 kde je TR 160kmh a on jede 120kmh, sám jsi se udal 😮
ale máš pravdu, je to slovíčkaření…
AKO MIESTNY ZNALEC BY SI MOHOL BYT VOBEC RAD ZE SME TAKY KUS CESTY CESTOVALIA DALI SI TU NAMAHU,ABY SME OSTATNYM MOHLI PREDSTAVIT TO CO SI TY VIDEL A O COM SI URCITE NIKDE NEPISAL.
a vděčnost? za co, kdo vás nutil? Kdo ví že jsem z Kútov stačilo se ozvat vzal bych auto a bylo by to;-) …jenže bohužel na slovensku pokulhává informovanost mezi kolegy …
– víc emailem –
kovac zo dňa 14.4.2007 19:37
vsimol si niekto podrobnejsie ten cesky meraci vozen?ved on ma na sebe farebnu schemu a la blonski!teraz neviem ci to pan blonski odkukal od cechov alebo aj cechov zachvatil osial zvany blonski?bola by to inac haluz keby aj cesi mali vsetko v blonski natere.