Ako sa majú „peršingy“ ČD CARGO…

Každodenne brázdia české i poľské trate s ľahšími či ťažšími nákladnými vlakmi a odvádzajú kopec práce. Spolu s lokomotívami radu 122 a 123 slúžia bok po boku. Prepravy surovín, palív a komodít neustále narastajú a tak mašinky denne nabiehajú stovky kilometrov krížom krážom po celej Českej republike. Poďme sa spoločne pozrieť na súčasný stav „peršingov“ jazdiacich u spoločnosti ČD CARGO.

Len na pripomenutie… Stav prebytočných „peršingov“ sa neustále zvyšoval postupným dodávaním jednosmerných jednotiek RegioPanter. Desať „polonizovaných“ strojov síce bolo od konca roka 2012 prenajatých na niekoľko rokov u dopravcu Przewozy Regionalne v Poľsku, no s ich návratom naspäť do Čiech sa pre jednosmerné lokomotívy s max. rýchlosťou 120 km/h nenašlo ďalšie uplatnenie v osobnej doprave a tak stáli odstavené v depe Česká Třebová a čakali na svoj ďalší osud. O lokomotívy radu 163 prejavilo záujem ČD CARGO…

Prvou „lastovičkou“ v nákladnej doprave bol stroj 163.233 ČD, ktorý bol od februára 2015 dočasne zamenený za 363.065 ČD CARGO z dôvodu nedostatku dvojsystémových loko ČD. Dvestotridsaťtrojka jazdila v jednodennom obehu cez deň s manipulačným vlakom z Ostravy do Opavy a v noci s párom poštového nákladného expresu na otočku do Prahy.

Na svojom turnusovom výkone s poštovým vlakom Nex 65055 (Praha-Malešice – Ostrava) bola v chladnom ráne zdokumentovaná 163.233 pred zastávkou Hladké Životice dňa 11.8.2015. Foto: Miloš Chomjak

O päť mesiacov neskôr z rovnakých príčin došlo k zámene 163.243 a 256 ČD za 363.047 a 72 ČD CARGO. Oba „peršingy“ boli zaradené najčastejšie do vozby dvoch párov nákladných vlakov premávajúc cez deň i v noci oproti sebe v relácii Most – Ústí nad Labem – Nymburk – Česká Třebová.

Pravidelný výkon toho času „vymenej“ 163.256 s Pn 63602 (Česká Třebová – Most) bol zdokumentovaný neďaleko zastávky Bezpráví v nádhernom období neskorej jesene dňa 4.11.2015. Foto: Miloš Chomjak

V septembri 2015 boli spoločnosťou ČD CARGO prenajaté ďalšie tri stroje, no tentokrát s výbavou na jazdenie po poľských tratiach – 163.043, 44 a 45. V decembri 2015 bola zámena loko ukončená a všetky prenajaté „peršingy“  spolu s 163.021, 22, 26, 34, 35, 41, 42, 46, 47, 215, 217, 245, 248, 251, 252, 255 prešli do majetku ČD CARGO, čo bola v Česku najväčšia transakcia roka 2015 z pohľadu nadobudnutia nových hnacích vozidiel. Stroje nižších inventárnych čísel s „polonizáciou“ prešli do SOKV Ostrava a stroje 163.2 do SOKV Ústí nad Labem.

Pohľad na „zmesku“ Pn 63602 do Mostu s loko 163.256 ešte s logami pôvodného vlastníka dokumentuje snímka z České Třebové, 5.1.2016. Foto: Miloš Chomjak

163.243 na svojom pravidelnom nákladnom vlaku Pn 63602 z České Třebové do Mostu prechádza údolím tichej Orlice pred stanicou Choceň dňa 4.2.2016. Foto: Miloš Chomjak

Skromná víkendová záťaž zberného vlaku Pn 65612 (Beroun – Děčín) s umytou 163.245 bola zachytená prechodom cez Most inteligence v Malej Chuchli, 11.11.2016. Foto: Miloš Chomjak

V poslednej chvíli pred lejakom bola 163.251 zachytená s nákladným vlakom zo závodu Kaučuk do Ostravy v stanici Roztoky u Prahy dňa 29.7.2016. Foto: Miloš Chomjak

Mimoriadne horúcim letným dopoludním prechádza mestom Litoměřice stroj 163.252 s Pn 66301 (Most – Č. Třebová) so skromnou záťažou tvorenou šiestimi vozňami, 26.7.2016. Foto: Miloš Chomjak

Postupne boli mašinky nasadzované na nákladné vlaky po celej republike a tak oživili nákladnú dopravu. Vzhľadom na vysoký kilometrický beh boli najmä stroje s nižším inventárnym číslom pristavované na opravu v rozsahu EVy, pri ktorej sa žiaľ zmenil i náter skrine…

„Polonizované“ ostravské 163-ky sú nasadzované výhradne na nákladné vlaky do Poľska, no sem-tam sa ukáže niektorý stroj i na Pn-ke z Ostravy do Č. Třebové a niekedy sa pozrie i ďalej na západ. Často vozia i drevo z Opavy do Přerova a zabezpečujú taktiež i preťahy po ostravsku. Na fotografii čerstvo opravená 163.021 stúpa s Pn 62012 za stanicou Rudoltice v Čechách dňa 14.2.2017. Foto: Miloš Chomjak

Dňa 24.11.2016 boli odpredané ďalšie „peršingy“ – 163.216, 241, 242, 247, 250, 257, 258 a 259. V konvoji s vedúcou loko 163.257 dňa 25.11.2016 vyrazili spoločne z Č. Třebové do nového domova SOKV Ústí nad Labem, pričom stroj 163.241 absolvoval na opravu po nehode s osobným automobilom na priecestí. Po príchode do nového pôsobiska sa ako prvé predviedli s nákladnými vlakmi stroje 163.242 a 257.

Stanicou Lysá nad Labem prechádza 163.242 s Pn 45321 (Děčín – Nymburk) dňa 7.1.2017. Foto: Miloš Chomjak

Farebne zaujímavá 163.257 v čele Nex 41348 (Ostrava-Kunčice – Mělník) bola zvečnená za stanicou Lysá nad Labem dňa 7.1.2017. Foto: Miloš Chomjak

Farebne atraktívnym strojom, avšak žiaľ iba niekoľko týždňov pôsobiac v tomto nátere u Carga, bol „peršing“ 163.250. Na snímke z Kamenného Zboží prechádza s nákladným vlakom idúcim z Třebušíc do Přerova dňa 15.1.2017. Foto: Miloš Chomjak

Po nehode opravená 163.241 sa ukázala v čele nákladného vlaku č. 47306 (H. Lideč št. hr. – Valašské Meziříčí – Děčín št. hr.) dňa 15.1.2017. Fotka vznikla pred stanicou Kostomlaty nad Labem. Foto: Miloš Chomjak

Aktuálny prehľad početnej flotily 163 ČD CARGO:

Spracoval: Miloš Chomjak.