Prvé ráno nového grafikonu v Košiciach

Na dnešné ráno som mal dohodnuté krátke – povedzme predvianočné – stretnutie s blízkou osobou v Košiciach, s ktorou sa už do Sviatkov neuvidím. Nestálo by to ani za reč a už vôbec nie o tom písať, KEBY…keby nočný vlak RJ 1021 z Prahy do Košíc nemeškal slušných 150 minút. Z pôvodne predpokladaného hodinového výletu som strávil na košickej stanici hodinky tri. Samozrejme, mal som so sebou pre každý prípad fotoaparát a tento raz sa to naozaj vyplatilo. Zo zhotovených snímok vznikla nasledujúca fotoreportáž.

Do Košíc som cestoval z Prešova na moje prekvapenie elektrickou poschodovou jednotkou rady 671, v ktorej som už dávnejšie nesedel. Krátko pred jej príchodom zastavila pri druhom nástupišti elektrická jednotka  spoločnosti Leoexpres a tak som využil ponúknutú príležitosť zdokumentovať jej pobyt v Prešove.

Elektrická jednotka Leoexpres smerujúca do Prahy pred odchodom z Prešova v spoločnosti DMJ 861 ZSSK.

Po vystúpení z vlaku v Košiciach som na 15. koľaji zaregistroval siluetu vozidiel, ktoré mi tam akosi „nepasovali“ a keďže som mal dostatok času pre už spomínané meškanie vlaku z Prahy, vybral som sa preskúmať, čože je  to tam vlastne odstavené. Vozidlá, ktoré som uvidel, ma veľmi prekvapili: s jedným vozňom spoločnosti Regiojet bola spojená lokomotíva 749 181 IDS. Najprv šok, ale potom mi došlo, že práve táto nádhera bude tým rušňom, ktorý dovezie časť vlaku 1021 Regiojetu smerujúcej do Humenného. Nasadenie tohto stroja sa predpokladá do doby, než vozbu vlakov Regiojetu medzi Košicami a Humenným prevezme loko 750 096 KDS.

Zatiaľ „stopnutá“, ale obsadená lokomotíva 749 181 na osobnej stanici v Košiciach vyčkáva na príchod RJ 1021.

Iný pohľad na krásavicu 749 181 o niečo neskôr.

Po vyfotografovaní „zamračenej“ sa hodnú chvíľu pre mňa nič mimoriadneho nedialo. Niekoľko osobákov a regionálnych rýchlikov prišlo, niekoľko odišlo. Do spektra môjho záujmu padli rušne rady 350. Loko 350 017 bola zapriahnutá do vlaku IC 510 do Bratislavy a taktiež tam mal namierené i stroj 350 003 s rýchlikom 604 Dargov. Obe lokomotívy sú zachytené na nasledujúcich dvoch záberoch.

350 017 s vlakom IC 510 krátko pred odchodom z Košíc.

IC 510 odchádza z košickej stanice. Vpravo postáva 350 003 so svojím R 604, na ktorom vozmajstri práve vykonávali skúšku brzdy.

Po rozplynutí rannej oblačnosti lúče vychádzajúceho slniečka cez niekoľko málo okien haly stanice pozlátilo jej steny. Nastala tá správna chvíľa na opätovné fotografovanie zatiaľ postávajúcej, ale už naštartovanej mašinky 749 181. Lokomotívu obsluhovali moji bývalí kolegovia, ktorým ďakujem za možnosť prezrieť si mašinu zvnútra a za ohriatie sa na stanovišti. Zrazu bol svet veselší.

Ranná idylka…

Riadiaci pult loko 749 181

Konečne nastala chvíľa, kedy k tretiemu nástupišťu na piatu koľaj vchádzal vlak 1021. Po príchode k mašine som sa zvítal s Milošom, ale radšej som nezavadzal. Preberal službu od kolegu, ktorý vlak do Košíc doviezol a pred obehnutím súpravy bolo potrebné odstaviť lôžkové vozne. Dokumentoval som teda posun v stanici. Musím napísať, že výpravcovia a posunovacie čaty to nemali v prvý deň nového grafikonu, resp. cestovného poriadku vôbec jednoduché, pretože zaužívané technologické postupy sa dnes zmenili .Okrem zmeškaného RJ 1021 doviezol  zmeškanie aj EN 443, čím nastal zhluk vlakov. U oboch vlakov je po príchode do Košíc potrebné vykonať manipuláciu s vozňami, aby pokračovali tam, kam majú, resp. časť vozňov, ktoré došli do cieľa a už nebudú pokračovať v ďalšej jazde odstaviť. Okrem týchto rýchlikov do tohto na prvý pohľad „zmätku“ prichádzali/odchádzali ďalšie osobné vlaky, rušne išli do depa/z depa, bolo potrebné privesiť /odvesiť hnacie vozidlá na/od súprav, skrátka mali čo robiť!

„Peršing“162 116 vchádza s vlakom 1021 do Košíc. Meškanie bolo zhruba 150 minút.

Zátišie s lokomotívami 749 181 , 110 010 a 162 116.

162 116 po príchode do Košíc.

Jedna z posledných prevádzkovaných „žehličiek“ 110 010 slúžila dlhé roky vo vozbe manipulačných vlakov medzi Košicami, Margecanami a Spišskou Novou Vsou.

„Pegas“ 749 181 počas posunu na svoj vlak.

„Peršing“162 116 odstavuje lôžkové vozne.

„Pegas“ 749 181 zachádza na časť vozňov, ktoré podľa cestovného poriadku pokračujú do Humenného. Lôžkové vozne do Košíc už boli odstavené vlakovou loko 162 116 a zvyšná časť súpravy sa vráti do Prahy ako vlak 1012 spoločnosti Regiojet.

Ani „gorilka“ 350 004 nebola po príchode vlaku EN443 ušetrená od posunu. Na snímke je zachytená pri odstavovaní vozňov, ktoré v Košiciach ukončili cestu a do Humenného nepôjdu.

Rozruch na treťom nástupišti: 749 181 pôjde s prvými štyrmivozňami do Humenného ako RJ 1121. Zvyšok vozňov otáča naspäť do Prahy pod číslom 1012 s loko 162 116, ale po odchode vlaku RJ 1121ešte staničná záloha na koniec vlaku RJ 1012 pridá jeden vozeň, ktorý doposiaľ stál na 15. koľaji. Po ukončení posunu a splnení všetkých podmienok pre odchod vlaku bol medzinárodný RJ 1012 vypravený z Košíc so 120 minútami meškania.

Na záver reportáže prikladám niekoľko záberov pre potešenie oka i ducha z kabíny loko 162 116. Aby som sa dostal domov, odviezol som sa s Milošom do Kysaku,kde sme sa rozlúčili a kde čakal prípojný motoráčik rady 812. Bol určený ako prípojný vlak do Prešova pre cestujúcich od vlaku IC 511, ktorý z Bratislavy do Kysaku prišiel s malým náskokom. Úplne posledná fotografia zachytáva odstavené elektriky.

Kráľovstvo rušňovodiča na loko162 116.

Portál tunela medzi Ťahanovcami a Kostoľanami pri Hornáde smerom od Košíc.

Jazda v tuneli pri stokilometrovej rýchlosti.

IC 521 počas pobytu v železničnej stanici Kysak s rušňom 350 006.

„Rakaňa“ s označením 150 515 a 363 039 v Kysaku čakajú na svoje ďalšie prevádzkové nasadenie.

Text a foto: Pavel Chomjak