Váš železničný magazín
Registrovať sa

Prevádzka motorových jednotiek radu 840

Prevádzka 20.10.2006 19:30 Peter Vlček Zobrazené: 230

Prvý hnací modul z Bussnangu bol odoslaný na Slovensko dňa 31.1.2003. Nasledovala montáž prvej jednotky vo Vrútkach a dňa 6.3.2003 bola zahájená fáza oživovania a skúšok jednotky 840 001. Jej prvé, neverejné predstavenie verejnosti sa uskutočnilo 27.3.2003 v areáli ŽOS Vrútky a bolo určené zástupcom ZSSK.
V apríli 2003 boli zahájené skúšky jednotky 840.001, a to jazdami na trati Vrútky – Diviaky. Pri nich bolo okrem iného za účasti technikov firmy Standler dolaďované nastavenie a súčinnosť systémov. V období od 28.4 do 6.6.2003 absolvovala jednotka typové skúšky na ŽZO Cerhenice, na ktoré nadviazovali skúžky proti vykoľajeniu na tratiach v okolí Zvolena. Trakčná výkonnosť, termická kapacita a činnosť vlakového zabezpečenia bola overovaná na trati Liptovský Mikuláš – Poprad – Tatry.

Pri stanici Sliač kúpele. V pozadí sa črtajú nové stĺpy elektrifikácie.

K prvej prezentácii rady 840 ZSSK pre verejnosť došlo prostredníctvom jednotky 840.002 na strojárskom veľtrhu v Nitre (27. – 30.5.2003). Výroba celej šesťkusovej série bola ukončená v septembri 2003. Tu len doplníme, že doba, za ktorú jednotka v ŽOS Vrútky vznikla, činila pri sériovej výrobe jeden mesiac!

840.002 v Priekope, zrýchlený vlak Strečno prechádza januárovými závejmi.

Prvá verejná jazda jednotky 840 ZSSK a slávnostné predstavenie jednotky 840.001 sa uskutočnilo dňa 9.9.2003 v ŽOS Vrútky. Na túto akciu nadviazala jej skúšobná prevádzka s cestujúcimi na tratiac v okolí Zvolena. Ostané jednotky boli neskor nasadené na trate Zvolen – Vrútky, Zvolen – Košice , Košice – Humenné a zavitali aj do Žiliny, kde prišli ako zrychlený vlak zo Zvolena a odviezli pár osobných vlakov do Čadce a Skalitého…

Na trati 171, aj tam sa vyskytli 840-tky.

V súčasnej dobe sa pôsobisko momentálne najmodernejších motorových jednotiek na Slovensku mení. Plánuje sa ich presun na východ Slovenska, ktorý naznačila už prvá “presťahovaná” jednotka 840.006, ktorej novým domovom sa stalo RD Poprad. Zatiaľ nieje jasné, či aj ostatných 5 kusov pôjde do rovnakého depa, alebo niektoré pôjdu aj do RD Prešov. Isté však je, že jednotky sa vracajú domov. Na týchto tratiach totiž mali pôvodne jazdiť a boli pre ne vyrobené. Poprajme týmto krásnym strojom ešte státisíce, alebo ak chcete, milióny kilometrov spoľahlivej prevádzky.

Zdroj informácií: Atlas vozidel Železničního magazínu
Článok pripravili: Peter a Mernoše
Fotografie v článku: Palo (2), Sallynko a Mernoše
Súvisiaci článok: Vývoj motorových jednotiek radu 840

Pridajte sa do diskusie!

Žiadny komentár k: Prevádzka motorových jednotiek radu 840

sallynko zo dňa 20.10.2006 22:08

Neviem ale podla mna je skoda rady 840 posielat do Popradu alebo do Presova. Bude mi za nimi smutno. Zatial sa mi osvedcil ako spolahlivy stroj.

Reagovať

E499.3056 zo dňa 21.10.2006 6:13

predsa nebudu chodit diesle pod elektrikou… je tam cas na pantografy a laminatky

vobec, chodi uz nieco elektricke do BB?

Reagovať

Michal Smalo zo dňa 21.10.2006 8:01

podľa mňa je to tiež veľká škoda… a netreba sa pozerať len na úsek Zvolen – Banská Bystrica, to je kúsok, kde je elektrika, oni chodili až po Vrútky, Žilinu a Čadcu…
no ale nechajme sa “prekvapiť”, čo za zázrak bude na sebe nosiť číslo 813.

Reagovať

E499.3056 zo dňa 21.10.2006 8:39

813 medzi ZV a BB? Vies, ake by to bolo stratove? Skor medzi BB a VR a tak, ale pochybujem ze zo ZV..

Reagovať

Michal Smalo zo dňa 21.10.2006 8:53

no ja som nehovoril že medzi BB a ZV. Jasné, že budú zachádzať tam, kde nieje elektrika, ale uvidíš že budú aj také že ZV-Vrútky a podobne.

Reagovať

Peter Dirga zo dňa 21.10.2006 17:11

Kedze byvam nedaleko popradu naopak ocenujem ich prichod 😀

Reagovať

ACLine zo dňa 21.10.2006 21:28

sallynko, no vies trochu ste sa povozili a teraz sa vratia domov do Popradu. :hammer:

Reagovať

sallynko zo dňa 22.10.2006 8:37

ide o to ze Zr vlaky do Žiliny podla mna uz od Zvolena pojdu diesle. Bola by to blbosť aby zo Zvolena isla elektrika do BB a tam sa robil preprah. To iste plati aj na Ex 140/1 Detvan.

Reagovať

Michal Smalo zo dňa 22.10.2006 9:50

ale chodte dakam, aj tak to tam ti podexponovani spoluobcania znicia ako zdnuka aj zvonku a potom budte spokojni… ved na tych vlakoch chodia len oni a nacierno, sprievodca sa neukaze co je den dlhy aby po papuli nedostal…

cest vynimkam, ale takto to bolo ked som siel do lomnice 812tkou ja

Reagovať

rusen zo dňa 22.10.2006 17:32

no ktovie ako to dopadne ved zatial je v poprade len jedna 84o

Reagovať

Peter Dirga zo dňa 22.10.2006 19:41

AD Mernose

Ja som bol neraz svedkom o presnom opaku, kedy sa vlak nepohol kym spoluobcania nemali zakupene batozinove listky. 😀

Reagovať

specik zo dňa 23.10.2006 7:27

Aj ja suhlasim s tym navratom do PP

Reagovať

Msnake zo dňa 23.10.2006 7:28

co uz budu chybat 🙁 ale dufam ze splnia svoju ulohu aj na vychode tak dobre ako aj na strednom slovensku 🙂

Reagovať

palino8 zo dňa 23.10.2006 10:01

niekto tu súhlasí s návratom? Návrat je, keď sa niekto alebo nieča vracia tam, kde už predtým niekedy bol (bez ohľadu na pôvodné miesto určenia 😉 ). Takže s presunom, hej?

A druhá vec… nemali ísť pôvodne pod Tatry len a iba kvôli plánovanej olympiáde, z ktorej nakoniec (našťastie) vzišlo???

Reagovať

swingo zo dňa 17.12.2006 16:38

Už sú v Poprade.

Reagovať

Pridaj komentár

Vaša e-mailová adresa nebude zverejnená. Vyžadované polia sú označené *