Váš železničný magazín
Registrovať sa

Prevádzka „ Gigantov“ rušňov radu V 63 MÁV na Slovensku

Prevádzka 3.10.2006 16:10 administrator Zobrazené: 200

 Mnohí z nás majú ešte v živej pamäti časy, keď na tratiach južného Slovenska na vybraných vlakoch jazdili maďarské šesťnápravové univerzálne rušne radu V 63 MÁV, ktoré kvôli svojmu výzoru dostali prezývku „Gigant“. V tomto článku si pripomenieme ich pôsobenie na našich tratiach.

Hnacie šesťnápravové vozidlá určené pre vozbu osobnej a nákladnej dopravy s označením V 63 začala v roku 1974 vyrábať maďarská lokomotivka GANZ.

Prvé dva prototypy s označením V 63 – 001 a V 63 – 002 boli vyrobené v rokoch 1974 – 1975 s maximálnou rýchlosťou 140 km / hod.

Po šiestich rokoch plných skúšok a overovania sa pristúpilo v roku 1981 k začatiu výroby overovacej série týchto rušňov, kde boli vyrobené stroje V63 – 003 až 007. Rušne z tejto overovacej série mali maximálnu rýchlosť 130 km /hod.

V roku 1984 sa konečne zahájila sériová výroba rušňov tohto radu, kedy sa vyrobili rušne s označením V 63 -008 až V 63 – 056. Výroba tejto série sa skončila v roku 1988, pričom sériové rušne mali konštrukčnú rýchlosť podvozkov stanovenú na 200 km /hod. Celkovo bolo vyrobených 56 rušňov tohto radu.

Technické parametre V 63:
Výkon: 3575 kW
Dĺžka: 19 596 mm
Hmotnosť: 116 ton

Kvôli týmto technickým parametrom dostali tieto rušne prezývku „Gigant“.

Pre potreby expresnej dopravy medzi Budapešťou a Hegyeshalom bolo začiatkom 90. rokov prerobených 9 kusov týchto rušňov na prevádzkovú rýchlosť 160 km / hod.

Išlo o tieto rušne: V 63 – 006, 030, 043, 044, 050, 053, 054, 055 a 056.

Giganty po rekonštrukcii boli preznačené na označenie V 63.1, pričom pôvodné výrobné číslo sa zachovalo.

Okrem uvedených zmien, v rušňovom parku MÁV sa nachádza niekoľko rušňov radu V63, ktoré sa od ostatných odlišujú tým, že na bočnici majú pripevnené hliníkové tabuľky nesúce mená miest v Maďarsku:

V 63 – 013 : Dombóvár
V 63 – 017: Celldomolk
V 63 – 023: Úspokladány
V 63 – 030: Szolnok
V 63 – 034: Budapest Ferencváros
V 63 – 035: Cogléd
V 63 – 036: Hatvan

a mená významných maďarských osobností:

V 63 – 138 Kandó Kálmán
V 63 – 143: Báross Gábor
V 63 – 152: Kossuth Lajos
V 63 – 154: Dr. Vereby László
V 63 – 155: Gróf Mikó Imre
V 63 – 156: Gróf Szechényi István

V súčasnosti sa prototypový stroj V 63 – 001 nachádza odstavený ako muzeálny exponát na čestnom mieste v Železničnom múzeu v Budapešti, kde slúži ako funkčný simulátor.

V máji 1993, pred zahájením vozby vlakov na Slovensko, bol počas jedného týždňa na zácvik prepožičaný rušeň V63 – 150.

Prvý krát na Slovensko s pravidelným vlakom R 370 Pannonia zavítal Gigant V 63 MÁV dňa 23. mája 1993, ktorý viezol na našom území zo Štúrova do Bratislavy hl. st. s bratislavskými rušňovými čatami, kde po odvesení od Pannonie odpočíval v areáli bratislavského hlavného rušňového depa a nadránom sa vracal naspäť s druhou R 371 Pannonia do Maďarska.
odpočíval v areáli bratislavského hlavného rušňového depa a nadránom sa s druhou R 371 Pannonia do Maďarska.

Druhým výkonom bola vozba R 336 / R 337 Báthory z /Budapešti/ – Komáromu MÁV do Leopoldova a naspäť, kde rušeň počas prevádzkovej prestávky bol odstavený v areáli RD Leopoldov.

V GVD 1994/1995 v období 29.5. 1994 do 31.12.1994 Giganty s vlakom R 374 Pannonia zo Štúrova jazdili až do pohraničnej stanice Kúty, kde nasledoval preprah za české 363. Avšak kvôli zlej prechodnosti oblúkmi a zvýšený osový tlak bola pre tento rušeň pre tento rušeň znížená rýchlosť cez staničné výhybky a niektoré oblúky na trati č. 110 na 100 km / hod, čo si v konečnom dôsledku vynútilo zákaz jazdy V 63 na trati z Bratislavy do Kútov a od 1.1.1995 bol tento rušeň v Bratislave prepriahaný na laminátku radu 240, ktorá Pannoniu odviezla do Kútov. V tomto GVD bola aj však aj naďalej zachovaná vozba obratu R 336 / R 337 Báthory z /Budapešti/ – Komáromu MÁV do Leopoldova a naspäť.

V GVD 1995 / 1996 tieto rušne plánovane vozili obrat rýchlikov R 336 / R 337 Báthory do Leopoldova a späť do Komáromu MÁV- /Budapešti/ a od januára 1996 okrem toho prevzali aj vozbu R 278 / R 279 Slovan v úseku /Budapešť/- Štúrovo – Bratislava hl. st.

V GVD 1996 / 1997 rušne radu V 63 MÁV vozili rýchliky R 474 / R 475 Visegrád z /Budapešti/ – Štúrova – do Bratislavy hl. st. a v zime 1997 vozbu odkloneného R 336 / R 337 Báthory na úseku /Budapešť/ – Rajka MÁV – Bratislava – Kúty.

Posledným vlakom, ktorý na našom území pravidelne vozili rušne radu V 63 MÁV bol EC 130 / 130 Polonia z /Budapešti /- Rajky MÁV do Bratislavy hl. stv GVD 2003/2004.

V súčasnosti sa s rušňami radu V 63 MÁV sa môžeme stretnúť v pohraničnej prechodovej stanici Štúrovo a Rajka MÁV.


1047.002 čaká na EC 131 / V 63.153 doviezol EC 130, ide Lv do Hegyeshalomu, Rajka MÁV, 1.1.2005

V63.144, 242.273, r 230, sturovo , 23.12.05

V63.155, Štúrovo, 23.12.2005

242.273 + V63.155, Štúrovo, 23.12.2005

Info a foto: Palo, Andy
Text: Andy

Pridajte sa do diskusie!

Žiadny komentár k: Prevádzka „ Gigantov“ rušňov radu V 63 MÁV na Slovensku

demo zo dňa 4.10.2006 6:01

Tieto rušne prese vystihujú kategóriu “sú také škaredé až sú pekné” Škoda že keď jazdili aj do Bratislavy bol pre mna fotoaparát ešte nezaujímavý…

Reagovať

rusen zo dňa 5.10.2006 5:06

demo: som cital niekde ze tieto rusne by mali chodit do Sturova, tak tam by sa dali odfotit. ale neviem na ktorych vlakoch tam chodia ? vie to niekto ?

Reagovať

Pridaj komentár

Vaša e-mailová adresa nebude zverejnená. Vyžadované polia sú označené *