Predstavujeme Vám…: I. časť – Muzeálny rušeň T 679.1168

Sme radi, že po dlhom čase venovaným prípravám, zháňaniu materiálu v osobných archívoch, Vám môžeme predstaviť náš nový seriál, v ktorom sa budeme vždy ako to bude možne venovať jednému hnaciemu koľajovému vozidlu známemu z našich tratí. Prvý diel bude viac než symbolický – začneme totiž Sergejom T 679.1168, ktorý sa ako jeden z mála strojov tohto radu zachoval dodnes. Príjemné čítanie! Medzi neodmysliteľné hnacie vozidlá na výstavách či nasadeniach na tzv.požiarnych vlakoch možeme zaradiť aj „Sergej“ T 679.1168. Tento rušeň neodmysliteľne pripomína zašlú éru sovietskych šesťnápravových rušňov T 679.1 (781), ktoré jazdili dlhé roky na nákladných vlakoch po tratiach ČSD, neskor ČD a ŽSR. Dodané boli v rokoch 1966 – 1979, kde ako prvý bol pre ČSD prevzatý dňa 18.3.1966 rušeň T 679.1002, pričom možno povedať najstarší rušeň bol T 679.1004, pretože niesol najnižšie výrobné číslo 057. Posledný dodaný rušeň pre ČSD bol T 679.1600 nesúci výrobné číslo 3426, ktorý bol pridelený do bývalej severozápadnej dráhy depu Praha Vršovice.

Sergeje 781.168 + 781.405 odstavené v depe Vrútky, 20.4.1995 Foto: PaloVráťme sa však k rušňu T 679.1168. Tento bol vyrobený pod výrobným číslom 0425 v roku 1968. K bývalej železničnej správe ČSD bol prevzatý 31.7.1968 v Čiernej nad Tisou a následne pridelený rušňovému depu Vrútky. Ako zaujímavosť uvádzam, že podľa rozdeľovníka mal byť dodaný do depa Žilina, kde však „sergeje“ nikdy neposobili. Dňa 5.augusta 1968 podstúpil technicko-bezpečnostnú skúšku na trati Vrútky – Horná Štubňa, pri ktorej v traťovom úseku Martin – Príbovce dosiahol maximálnu rýchlosť 138 km/h. Spoločne s muzeálnou „sestrou“ E 499.047 je zachytený T 679.1168 na vlaku 55175 v žst. Poprad, 29.4.2000. Foto: PaloDo pravidelnej prevádzky bol zaradený nasledujúci deň, pričom bol zaradený do turnusu k vrútockým T 679.1163 až 1167. Ich prevádzková posobnosť bola na Mn vlakoch do Žiliny a Liptovského Mikuláša (prestavovacie vlaky do Kraľovian), kde nahradili dovtedy používané parné rušne 556.0. Ako za starých čias… I takto by sa dala nazvať fotografia T 679.1168 + 1313 zachytených na čele vlaku Sv 30041 v úseku Horná Štubňa – Turček, 13.5.2006. Foto: PaloZačiatkom leta 1971 boli do Vrútok dodané ďalšie rušne T 679.1311 – 1313, čím sa aj vplyvom nasadenia ďalších elektrických rušňov na 1.hlavný ťah rozšírila prevádzková história o nákladné vlaky do Banskej Bystrice a Zvolena, ako aj na postrky Príbovce – Čremošné. Nami popisovaný rušeň pôsobil na postroch do Čremošného, kde jazdil spoločne s vrútockými T 679.1166 a 1167. T 679.1168 pri posune s Bobinou v RD Vrútky, leto 2005. Foto: MernošePosledný pravidelný výkon na železniciach ŽSR vykonala „stošesťdesiatosmička“ dňa 19.11.1994 na postrkoch do Čremošného, po čom bola odstavená do zálohy dráhy s predurčením pre muzeálne účely. Dňa 28.3.1995 bol vykonaný evidenčný prevod rušňa do zbierok MDC Bratislava a následne 20.4.1995 bol vyradený z evidencie ŽSR. Po uvedení do muzeálneho stavu vykonal 30.5.1995 úspešnú TBS na trati Vrútky – Horná Štubňa, pri ktorej dosiahol rýchlosť 130 km/h. Svoju premiéru v muzeálnom stave vykonal na „Stretnutí Sergejov“ v Budapešti, kam prišiel ako vl.N 77007 spoločne so 781.545. Na Slovensku mal svoju premiéru 28.8.1995, kedy viezol do Zvolena rušne 140.001 + 182.088 na výstavu hnacích vozidiel pri príležitosti otvorenia elektrickej prevádzky do Zvolena. Sergeje na výslní, silné stroje obdivovali aj návštevníci DOD Výhrevne Vrútky, 3.6.2006. Foto: MernošeText a informácie: Palo Snímky: Palo a Mernoše