Váš železničný magazín
Registrovať sa

Predstavujeme Vám…: I. časť – Muzeálny rušeň T 679.1168

História 4.4.2007 22:00 Pavol kukučík Zobrazené: 100

Sme radi, že po dlhom čase venovaným prípravám, zháňaniu materiálu v osobných archívoch, Vám môžeme predstaviť náš nový seriál, v ktorom sa budeme vždy ako to bude možne venovať jednému hnaciemu koľajovému vozidlu známemu z našich tratí. Prvý diel bude viac než symbolický – začneme totiž Sergejom T 679.1168, ktorý sa ako jeden z mála strojov tohto radu zachoval dodnes. Príjemné čítanie! Medzi neodmysliteľné hnacie vozidlá na výstavách či nasadeniach na tzv.požiarnych vlakoch možeme zaradiť aj „Sergej“ T 679.1168. Tento rušeň neodmysliteľne pripomína zašlú éru sovietskych šesťnápravových rušňov T 679.1 (781), ktoré jazdili dlhé roky na nákladných vlakoch po tratiach ČSD, neskor ČD a ŽSR. Dodané boli v rokoch 1966 – 1979, kde ako prvý bol pre ČSD prevzatý dňa 18.3.1966 rušeň T 679.1002, pričom možno povedať najstarší rušeň bol T 679.1004, pretože niesol najnižšie výrobné číslo 057. Posledný dodaný rušeň pre ČSD bol T 679.1600 nesúci výrobné číslo 3426, ktorý bol pridelený do bývalej severozápadnej dráhy depu Praha Vršovice.

Sergeje 781.168 + 781.405 odstavené v depe Vrútky, 20.4.1995 Foto: Palo
Vráťme sa však k rušňu T 679.1168. Tento bol vyrobený pod výrobným číslom 0425 v roku 1968. K bývalej železničnej správe ČSD bol prevzatý 31.7.1968 v Čiernej nad Tisou a následne pridelený rušňovému depu Vrútky. Ako zaujímavosť uvádzam, že podľa rozdeľovníka mal byť dodaný do depa Žilina, kde však „sergeje“ nikdy neposobili. Dňa 5.augusta 1968 podstúpil technicko-bezpečnostnú skúšku na trati Vrútky – Horná Štubňa, pri ktorej v traťovom úseku Martin – Príbovce dosiahol maximálnu rýchlosť 138 km/h.
Spoločne s muzeálnou „sestrou“ E 499.047 je zachytený T 679.1168 na vlaku 55175 v žst. Poprad, 29.4.2000. Foto: Palo
Do pravidelnej prevádzky bol zaradený nasledujúci deň, pričom bol zaradený do turnusu k vrútockým T 679.1163 až 1167. Ich prevádzková posobnosť bola na Mn vlakoch do Žiliny a Liptovského Mikuláša (prestavovacie vlaky do Kraľovian), kde nahradili dovtedy používané parné rušne 556.0.
Ako za starých čias… I takto by sa dala nazvať fotografia T 679.1168 + 1313 zachytených na čele vlaku Sv 30041 v úseku Horná Štubňa – Turček, 13.5.2006. Foto: Palo
Začiatkom leta 1971 boli do Vrútok dodané ďalšie rušne T 679.1311 – 1313, čím sa aj vplyvom nasadenia ďalších elektrických rušňov na 1.hlavný ťah rozšírila prevádzková história o nákladné vlaky do Banskej Bystrice a Zvolena, ako aj na postrky Príbovce – Čremošné. Nami popisovaný rušeň pôsobil na postroch do Čremošného, kde jazdil spoločne s vrútockými T 679.1166 a 1167.
T 679.1168 pri posune s Bobinou v RD Vrútky, leto 2005. Foto: Mernoše
Posledný pravidelný výkon na železniciach ŽSR vykonala „stošesťdesiatosmička“ dňa 19.11.1994 na postrkoch do Čremošného, po čom bola odstavená do zálohy dráhy s predurčením pre muzeálne účely. Dňa 28.3.1995 bol vykonaný evidenčný prevod rušňa do zbierok MDC Bratislava a následne 20.4.1995 bol vyradený z evidencie ŽSR. Po uvedení do muzeálneho stavu vykonal 30.5.1995 úspešnú TBS na trati Vrútky – Horná Štubňa, pri ktorej dosiahol rýchlosť 130 km/h. Svoju premiéru v muzeálnom stave vykonal na „Stretnutí Sergejov“ v Budapešti, kam prišiel ako vl.N 77007 spoločne so 781.545. Na Slovensku mal svoju premiéru 28.8.1995, kedy viezol do Zvolena rušne 140.001 + 182.088 na výstavu hnacích vozidiel pri príležitosti otvorenia elektrickej prevádzky do Zvolena.
Sergeje na výslní, silné stroje obdivovali aj návštevníci DOD Výhrevne Vrútky, 3.6.2006. Foto: Mernoše
Text a informácie: Palo Snímky: Palo a Mernoše

Pridajte sa do diskusie!

Žiadny komentár k: Predstavujeme Vám…: I. časť – Muzeálny rušeň T 679.1168

TTFun zo dňa 5.4.2007 5:17

Sergej patrí medzi moje oblubene rusne. Dakujem autorom za tento prispevok, ktory ma velmi potesil. Mozno ze by bolo dobre este uviest aj technicke udaje rusna pre uplnost 🙂 .

Reagovať

andersen zo dňa 5.4.2007 5:57

je rozsiahly a odborne dobrý článok o Segejoch, spolu s tech. údajmi :
http://www.zelpage.cz/clanky/motorova-legenda-rady-t-679-1—sergej 💡

Reagovať

754055 zo dňa 5.4.2007 10:07

Vďaka za reportáž, hoci som očakával viac fotografií z éry ŽSR, ak nie z ČSD, ale aj to málo poteší. Veľmi dobre sa pamätám na tieto postrky na trati 170 a to ich dunenie. Spolu s čmeliakmi tvorili nezabudnuteľný tandem. Dúfam, že v inej reportáži sa raz budete venovať trebárs aj ex-vrútockým čmeliakom. 🙂

Reagovať

BonoVox zo dňa 5.4.2007 21:26

Sergej mal nezastupiteľnu ulohu v historií nakladnej dopravy ja si pamätam ako jazdili po trati 188 a v useku Lipany-Plaveč čo je vzdialenosť cez 23 Km a vtedy ked ešte nebola spominana rať eletrifikovana tieto silne rušne tam jazdili niečo okolo 43 minut pretože je to veľké prevýššenie takže bez nich by to bolo naozaj ťažke možme povedať že jedna z mala dobrých veci čo knam z východu prišlo 😆

Reagovať

Pridaj komentár

Vaša e-mailová adresa nebude zverejnená. Vyžadované polia sú označené *