Požiar 350.001 na R 602
Dnes došlo na R602 (350.001) k skratu na stykačoch čím bolo následne spôsobené zahorenie kabeláže. Problém sa začal tesne pred vrcholom stúpania za zastávkou Gánovce, no jednotka ešte výbehom došla hrdo do stanice Poprad – Tatry. Pomocný „hák“ v tomto prípade podala staničná záloha žst. Poprad – 742.398, ktorá zahorený rušeň vyposunovala mimo trolej. Pri tejto udalosti zasahovali aj hasiči.
Autor: Jan Marci
Pridajte sa do diskusie!
11 komentárov k: Požiar 350.001 na R 602
Jan Kvapil zo dňa 22.3.2017 18:12
Návštevník
Chudák 350 🙁
Peter zo dňa 22.3.2017 20:04
Parafrazujem z pesničky:“ Mašiny starnú….“🤔
Pozorovateľ zo dňa 23.3.2017 14:04
Môže mi niekto vysvetliť, prečo je u nás resp. u ZSSK nadpriemerná poruchovosť rušňov?
Či už sa jedná o 361, ale aj ostatné typy. Je za tým údržba?
Nie je výhodnejšie zbaviť sa starých a zakúpiť nové? Jeden Vectron vyjde na ca 4mil eur (prípadné Škody 380) , každopádne to bude bezporuchové.
Petr1515 zo dňa 23.3.2017 16:46
Kde by na to ZSSK vzalo peníze prosímtě?
Peter zo dňa 23.3.2017 20:18
Možno tie peniaze získaju „vlastnou hlavou“ …ako nemenovaný birmovany súdruh plukovník….
Pozorovateľ zo dňa 23.3.2017 21:28
Peniaze sú, problém je, že sa strácajú a míňajú neefektívne.
Stále ste mi nikto neodpovedali na stav údržby. Je za tým ŽOS-ka? alebo čo konkrétne?
Hodil by sa k tomu nejaký článok – poruchovosť 361, 363/2, 350 a nejaké porovnanie s ČR.
Predsa tieto typy (až na ten prvý) sa vyskytujú na oboch stranách a stále využívajú.
Vladimír Leňko zo dňa 26.3.2017 20:46
Oni radšej peniaze rozkradnu a dajú si 13 a 14 plat ,však staré vozne sú funkčné, ešte potrvá, kým sa rozpadnú 😁😁😁😁
Vladimír Leňko zo dňa 26.3.2017 20:53
Návštevník
Keby som mal miliardy , hneď kúpim nové vozne všetky,a staré zahodíme do zberu komplet sakum prásk.
i-nodal zo dňa 27.3.2017 19:45
no ako zo vsetkym v tomto state marazmus – vsak uz len spoaosb stavby koridoru , sposob staby mosta v trencine , vsade sa kradne ako by mal bytr zajtra koniec vsetkeho, vsak ale nik si to do hrobu neodnesie , verimtomu , ze vsetko by slo, aj nakupit nove HDV – nemusi to byt prave siemens . gorily maju kolko? 45 rokov? nie jeto tym, ze ich stavba je primarne nahovno, niekto tu to uz raz vysvetloval . Preco zatial nikoho nenapadlo volako prekopat ie zastarale creva . vyhodit a inovovat za modernejsie suciastky – ja neviem, – ja som z toho jelen … Tam je elektrotechnicka fakulta , ale zas vsetko je asi chranene autorskym pravom , ci patentom . Co ja vime ci 4 miliony eur za jeden kus HDV je vela a co by stala ceska vyroba / messerschmidt / . preco sa neriesia vratne supravy v kombinacii s niecim spolahlivejsim . kedy budu tie trapne dve messery uvolanae z regionalnej dopravy / limitacia eurofondov / ??
Peter zo dňa 27.3.2017 20:52
Ja som iba amatersky pzorovatel, obcas ku mne „presiaknu“ nejake info od brata, ktory pracuje podstatne blizsie k zeleznici. Ked sa porovnaname s „bratmi“ z Ciech, tak su na tom podstane lepsie. Pre zjednodusenie som predpokladal , ze v r. 1993 sme mali priblizne rovnaku startovaciu poziciu a ked su teraz? Ked napr. vidim supravu 951 ako taha viac ako 40-rocna „Laminatka“, to je fakt na povazenie. Rychle „Esa“ davaju jazdit s osobakmi, Kocurkovo ako vysite….
Tomas zo dňa 18.6.2017 12:34
Myslím si, že efektívne by bolo predsa kúpiť nejaké tie nové rušne (napr. 381) ale ak by sme tie staré mali zošrotovať, každému železničnému fanúšikovi by ich bolo veľmi ľúto.