Pohľadnica z Hegyeshalomu

Nový rok začal, snehu nikde, doma to už nikoho nebaví a tak sa Paľo, Andy, Attila, Bocco a webmaster Johnz rozhodli, že podniknú ponovoročné vyrazenie na trate. Ani nevieme ako, ale padol návrh ísť niekde za Bratislavu, ale na maďarskú stranu. Tak sme sa 4.1.2007 vybrali cez starý hraničný prechod Rusovce-Rajka na malý výlet do neznáma – smer Hegyeshalom. Počasie síce nebolo najlepšie, ale ako sa hovorí, po sviatkoch sa treba prevetrať, sme na neho nebrali ohľad a krátko po desiatej hodine sme boli v cieli. Nakoľko sme boli v tejto maďarskej pohraničnej stanici MÁV- ÖBB po prvý krát, museli sme sa najskôr trochu poobzerať a zorientovať. Stanica je možno povedať rozdelená na dve časti a to osobnú a nákladnú časť, pričom nákladná časť je systémovo rozdelená na maďarský napájací systém 25 kV 50 Hz a rakúsky napájací systém 15 kV 16 2/3 Hz. Styk napäťových sústav sa nachádza na zhlaví smer Parndorf a to na dvoch hlavných koľajach vedúcich z osobnej časti stanice, ďalšie predelenie je na nákladnej stanici z dôvodu možnosti zachádzania rakúskych jednosystémových rušňov. Možno ako zaujímavosť sa nám zdala krátka dĺžka „neutrálneho“ poľa ako aj fakt, že rušne pri prechode z jedného systému na druhý nesťahujú zberače prúdu. Z nami popisovanej stanice vychádzajú trate na štyri smery a jedná sa o nasledovné železničné trate:

trať č.1 Budapešť – Hegyeshalom – Rajka – (Bratislava)
trať č.1 Hegyeshalom – Viedeň /pokračovanie/
trať č.16 Hegyeshalom – Szombathely, motorová trakcia

Výpravkyňa vypravuje Os 9357 do Győru a týmto nepriamo dala zelenú aj našej fotoakcii

Momentka z nákladnej časti stanice, V 43.1276 odchádza na Budapešť povedľa „kolegýň“ V 43.1314 a 1296, ktoré ju behom hodiny nasledovali.

IC 794 „Avala“ Wien – Beograd opúšťa na čele s rakúskou 1116.017, Hegyeshalom

Staničná záloha M47.1240

Po zahájení fotografovania sme ako prvé sme zistili, že s fotografovaním v nákladnej časti to nebude jednoduché. Výpravkyňa z osobnej časti nám oznámila, že si musíme vyžiadať povolenie niekde na nákladnej stanici, ďalej sme jej už nerozumeli. Možno sme už ani nechceli rozumieť, nakoľko sme v pozadí videli vedľa seba pózovať V 43.1314 a 1296 na nákladných vlakoch. Paľo povedal, musíme byť obozretní a opatrní, pričom keď videl posunovača pri uvedených rušňoch povedal, nech ideme za ním a opýtame sa jeho a v najhoršom kým sa dohovoríme, tak to odfotíme a zmizneme preč… Takmer sa to splnilo, no v pozadí sme videli tretiu V 43.1276 pripravenú na odchod smer Budapešť. Takto sme chvíľu ostali v koľajisku a zakrátko bol pri nás nakoľko výpravca s nákladnej časti stanice, ktorý chvalabohu povedal, že keď vlak odíde, nech sa vrátime na osobnú časť stanice, nakoľko by sme sa mohli nie z jeho strany, dostať do problémov. Takto sme odfotili trojicu maďarských V 43 a v pohode po vzájomnej dohode sme prešli na budapeštianske zhlavie stanice, kde miestne železničné priecestie nám zaručovalo „bezpečnosť“ fotografovania, nakoľko sme boli v mieste verejnosti prístupnom…

Taurus 1116.021 vchádza s EC 24 Budapest – Dortmund do Hegyeshalomu

Slnkom nasvietený Gigant V 63.153 ukázal svoju krásu a silu na ťažkom nákladnom vlaku smerujúcom na Budapešť

Jediný nákladný vlak cez Hegyeshalom do Rajky, rušeň poobede viezol rýchlik 943 Gerulata z Rajky do Budapešti

EUREGIO Os 9447 Wien – Tatabánya viezla 1014.007 včas

Motorový osobný vlak Os 39814 Rajka – Szombathely (Bzmot 208) vychádza zo stanice Hegyeshalom

IC 349 „Bartók Béla“ na čele s 1116.001 prechádza prvými metrami trate na maďarskom území

Rakúska 1044.044 prichádza z Rakúska na nákladnú stanicu v Hegyshalome pre nákladný vlak

Po príjazde 1044.044 bol z Hegyeshalomu okamžite vypravený nákladný vlak do Rakúska na čele s 1116.177

Bývalý rušeň V41.001 (preznačený na VF.032) dneska slúži už len na vykurovanie súprav

Frekvencia vlakov osobnej a nákladnej dopravy bola veľmi dobrá a podarilo sa nám zachytiť rušňové rady MÁV V 43, V 63, ÖBB 1014 a 1116. Jediný vlak, ktorý išiel na Rajku bol „Gigant“ V 63.150, ktorý viezol štyri nákladné vozne, pričom v Rajke čakal na R 943 „Gerulata“, ktorý viezol do Budapešti. Po uspokojivých záberoch, ku ktorým nám prispelo krátke „vyslobodenie“ slnka z poza mrakov, sme sa presunuli na druhú stranu stanice, kde sme už aj za asistencie dažďových kvapiek fotili rakúsku 1044.044 ako si prišla pre nákladný vlak, príchod IC 348 „Bartók Bélu“ na čele s 1116.001, či odjazd Taurusa 1116.177 s nákladným vlakom. Čas ubiehal a so svetlom to bolo citeľne horšie a tak sme sa vydali na cestu späť domov. V úseku Hegyeshalom – Bezenye sme sa rozhodli počkať ešte na dvojicu R 943/944 „Gerulata“ a bodku za celkom zaujímavým dňom nám urobila V 63.045 vracajúca sa Rv z Rajky do Hegyeshalomu. Plní zážitkov i nových vedomostí sme o 15 hodine prekročili štátnu hranicu a s miernou únavou, ale dobrou náladou sme sa na hlavnej stanici rozlúčili a vybrali už na krátku cestu domov.

Pri ceste späť na Slovensko sme počkali na R 943 „Gerulata“ vezeného do Budapešti V 63.150, zachytený je v úseku Bezenye – Hegyeshalom.

Opačným smerom, teda na Bratislavu viezol R 944 „Gerulata“ taktiež gigant, ale inventárneho čísla 045.

Text: kolektív Railpage
Foto: kolektív Railpage