Váš železničný magazín
Registrovať sa

„Perla Považia“ a iné „krásavice“ na vlakoch ZSSK

Prevádzka 12.7.2009 10:20 Marián Dujnič Zobrazené: 594

  Elektrický dvojsystémový rušeň 363.137, ktorý patrí Železničnej spoločnosti Slovensko, si vyslúžil u fanúšikov železníc pomenovanie „Perla Považia“. Kto by nepoznal toto eso, ktorý je posledným mohykánom svojho radu so širokým žltým pásom? Ešte pred pár rokmi srdiečko fotografov zaplesalo, keď sa k nim blížil vlak ťahaný týmto rušňom. Lak na jeho skrini v priebehu štrnástich rokov poznačil čas a pred pár dňami sa rozhodlo, že naša perla dostane nový kabátik. A hoci doménou rušňa je Považská magistrála, v ostatnom čase sa často zjavoval aj na východe našej vlasti.
Napriek nevábivému vzhľadu majú fotografi posledné eso na Slovensku so širokým žltým pásom radi. Dokonca patrí k rušňom, ktoré najčastejšie fotografujú. Jeho prevádzkovateľ, Železničná spoločnosť Slovensko, pochopiteľne, hľadí na úžitkové vlastnosti rušňov a pokiaľ spoľahlivo jazdia, niet dôvodu, aby sa vrchnosť znepokojovala s málo vábivým či odpudivým vzhľadom skrine rušňa.

Dlhé roky vykonávalo eso 363.137 ZSSK značnú časť svojej práce najmä na ramene Bratislava – Žilina. Cez kopec (Štrbská rampa) chodila stotridsaťsedmička zriedkavejšie a to vtedy, keď už nebolo čo na vlak pripojiť. Pri súčasnom nedostatku dvojsystémových rušňov sa však našej perle naskytla príležitosť vyšvihnúť sa do triedy elitných lokomotív, ktoré vozia aj medzištátne vlaky.

Po sérii neschopností v júni a júli 2009 a sťažnostiach na vzhľad rušňa sa ukázala aktuálnosť obnovy laku skrine a zlepšenia technického stavu rušňa. Pokiaľ rušeň jazdil, zlý stav skrine až tak nevadil. SPD Bratislava dlhodobo zápasí s nedostatkom rušňov. Či je to zlou údržbou u zmluvnej firmy na opravy (ZSSK Cargo) alebo inými faktormi, je ťažké, nám fanúšikom, posúdiť. 363.137 mala obdobie, keď sa jej darilo, nebolo vhodné ju sťahovať z prevádzky len kvôli laku skrine.

363.137 sa stala 20. júna 2009 účastníčkou smutnej udalosti – pri Vydrníku jej pod kolesá vbehol nepozorný chodec. Pre neho mala zrážka fatálny dôsledok – neprežil. Aj keď tesne pred zrážkou sa mužovi podarilo vyhnúť prechádzajúcemu nákladnému vlaku. Nezbadal však, že z opačnej strany sa blíži rýchlik 605 Dargov… Cesty osudu sú veľa ráz málo predvídateľné.

Podľa záznamov v tzv. Knihe jázd, ktorú vedú železniční nadšenci, a podľa záznamov autora, došlo v ostatnej dobe u 363.137 k nasledovným mimoriadnostiam.

V prvý júlový deň sa 363.137 pokazila v Trenčianskej Teplej na vlaku R 610. Pripriahli k nej eso 363.106 z Os 3074, ktorý nakoniec železnice kvôli nedostatku HDV museli odrieknuť. Našu mašinku dlhodobo trápi, podľa informácie rušňovodiča z SPD Bratislava, ktorý si neželal byť menovaný, zariadenie Unipulz a aj v tomto prípade spôsobil poruchu.

6. júla 2009 mala 363.137 ZSSK opäť svoj veľký deň. Úspešne odviezla R 605 Dargov do Košíc. V tomto prípade sa jej nepriplietol do cesty nijaký chodec. Na zverejnenej fotografii ju autor zaznamenal pod tatranskými štítmi na osvedčenom spote pod Štrbou. Tu je nádherne vidieť kontrast tmavej skrine lokomotívy s nablýskanými rekonštruovanými vozňami.

8. júla 2009, keď viezla R 707, jej v Trnave sa na nej opäť pokazil Unipulz. Rušeň z vlaku stiahli a s rýchlikom pokračovalo iné eso. Podľa záznamov v Knihe jázd malo ísť o 363.141. Už-už sa zdalo, že to bol jej posledný výkon v modrožltom laku. Fotografie, keď zostala v Trnave neschopná, si môžete pozrieťv galérii autora Martina Tomanika TU .

9. júla 2009 sa odvoz 363.137 do lakovne pre nedostatok rušňov odložil na neskoršie.

13. júla 2009 bolo stretnutie fotografov s 363.137 na R 700 čakajúcich na prejazd VS Orient Expressu lákavým predjedlom.
V tejto chvíli nám nie je známe, kedy má byť pristavená na obnovu laku. Nie je ani isté, či dostane korporátny lak ZSSK pomenovaný po jeho autorovi, architektovi Blonskom, alebo iný. Čoskoro sa majú zjaviť reklamy na ďalších rušňoch radu 362/363 a my sa môžeme domnievať, že jednou z nich by mohla byť práve Perla Považia.

363.137 ZSSK sa stala takmer neodmysliteľným koloritom našich tratí a keď odíde na obnovu laku, bude nám, fanúšikom, na tratich aj tak trochu chýbať a bude sa nám za ňou cnieť. Budeme si na ňu, ako behala s vlakmi v ošúchanom laku, spomínať s rovnakou láskou ako si spomína milovník dobrej muziky na staré evergreeny. Snímky v našich archívoch nám ju budú pripomínať.

Poprajme našej krásavici, aby si nový lak vychutnala ako sa žena teší z nových šiat a tiež, aby najazdila šťastne ešte veľa kilometrov a priviezla úspešne veľa vlakov do cieľovej stanice.


Perla Považia v Poprade-Tatrách 4. júla 2009 s rýchlikom 601 Ružín.
Foto: Garin

Pod tatranskými štítmi dňa 6. júla 2009 s rýchlikom 605 Dargov.
Foto: Garin


Dňa 31. marca 2008 pomáhala neschopnej 362.007 na čele rýchlika 704 Dubeň. Fotené pri zastávke Bratislava-Vinohrady.
Foto: Garin

Napriek dlho ohlasovanému pristaveniu 363.137 ZSSK na nový lak, Perla Považia stále jazdí, o čom svedčí aj snímka tohto rušňa zo stanice Poprad-Tatry zo dňa 20. júla 2009, keď vykonala obrat R 603/612.

363.137 ZSSK v stanici Poprad-Tatry 20. júla 2009.
Foto: 362.001

Pretrvávajúci nedostatok dvojsystémových rušňov núti Železničnú spoločnosť Slovensko takmer každý deň si požičiavať rušne radu 363 od štátneho nákladného dopravcu ZSSK Cargo. Pretože Cargo dlhodobo neudržiava skrine týchto rušňov, zdá sa, že ak nám odíde 363.137 na obnovu laku, jej sestry nám ju budú naďalej usilovne pripomínať…

Zopár fotografií vlakov s rušňami požičanými od ZSSK Cargo.


Ďalšia fešanda, 363.142 ZSSK Cargo, vozí nákladné vlaky na trati z Bratislavy do Žiliny.
V prípade nedostatku vhodných rušňov si ju požičiava Železničná spoločnosť Slovensko na vozbu rýchlikov.
Na snímke z 5. júla 2009 ťahá rýchlik 612 Ružín cez Spišskú Novú Ves.
Foto: Garin


Aj ďalšiemu esu zo stajne ZSSK Cargo, 363.089, sa občas podarí povyraziť si na ďaleký východ Slovenska.
6. júla 2009 priváža 363.089 do Bratislavy s malým náskokom vlak IC 402 Šariš (Košice – Wien Westbf.).
Foto: Garin


Eso 363.103 patrí tiež nášmu štátnemu nákladnému dopravcovi. Dňa 2. júla 2009 odviezlo zmeškaný vlak IC 405 Tatran
(Wien Westbf – Košice). Na tomto vlaku má jazdiť podľa turnusu v GVD 2009 rušeň radu 350 ZSSK.
Po výkone na vlaku IC 405 prechádza gorilka na ďalší medzištátny vlak IC 533 Rákoczi do Budapešti.
Eso sa však muselo vrátiť do Bratislavy s IC 500 Zelmer (na snímke v stanici Poprad-Tatry).
Hoci, aspoň teoreticky, mohlo by jazdiť aj do Maďarska, pretože má so svojimi súrodencami 363.102 a 104 prechodnosť na MÁV.
Foto: Garin

Malá retrospektíva: 363.137 ZSSK pred tromi rokmi

Náš kolega s nickom 362.005 poskytol snímky 363.137 ZSSK z roku 2006. V porovnaní s dneškom bola táto lokomotíva ešte v pomerne vzhľadnom stave.


363.137 ZSSK v porovnaní so súčasnosťou bola v roku 2006 ešte krásavicou.
Na snímke z 30. spetembra 2006 je s osobným vlakom 7203 v úseku Seňa – Kechnec na trati 169 ŽSR.
Foto: 362.005


7. apríla 2006 s OS 3004 pri Považskej Teplej, na závese 363.144.
Foto: 362.005


Na dnes už nejestvujúcom úseku trate pri Veľkej Kotešovej viezla „Perla Považia“ rýchlik 704 Dubeň.
Na závese 363.146 ZSSK.
Foto: 362.005

Výkony rušňa 363.137 ZSSK na vlakoch v rokoch 2008 a 2009 si môžu záujemcovia pozrieť v tzv. Knihe jázd TU

Autori snímok: 2009 © 362,001, Bc Miloš Chomjak (nick 362.005) a PhDr. Marián Dujnič (nick Garin)

Pridajte sa do diskusie!

Žiadny komentár k: „Perla Považia“ a iné „krásavice“ na vlakoch ZSSK

thomas16x0 zo dňa 12.7.2009 13:01

keby nám ju tak dali zajtra ráno na Orienta 😳 to by bola rozlúčka s ňou. Ostáva nám len dúfať, že nedostane blonski 😡

Reagovať

Miro79 zo dňa 12.7.2009 13:06

[i]Niekoľko neschopností rušňa 363.137 ZSSK v júni a júli 2009 zaktualizovalo možnosť obnovy laku skrine. [/i]

Keď som dostal zápal plúc, tak som si kúpil nový kabát a tiež mi to nepomohlo.

Reagovať

Garin zo dňa 12.7.2009 13:19

ad Miro79: podľa informácií, ktoré v redakcii to ZSSK máme, séria neschopností a tiež ponosy na vzhľad mašiny návrh na obnovu laku urýchlili. Ale opravu si zaslúži aj technické zariadenie. S mašinou si jazdil/jazdíš, tak vieš o tom svoje.

Text, ktorý si citoval je už preštylizovaný.

🙂 :pohoda: :byebye:

Reagovať

pedro zo dňa 12.7.2009 14:20

Neviem, kto pisal ten text, tipujem, ze najskor asi Garin, ale tam je naozaj tolko nepresnosti a dohadov…

Na jednej strane super, ze ste nieco take napisali, ale cele mi to pripada tak, ze „aha, na vlaky.net sa pisalo, ze pojde na lak, napisme o tom nieco“. Nehnevajte sa, tak to na mna posobi.

1. lak na 363.137, pokial viem, nie je z 1995-eho roku, ale je starsi,

2. o tom, ze pojde na lak, bolo rozhodnute skor, ako sa zacala ta „seria neschopnosti“ a s jej technickym stavom to nema vobec nic spolocne,

3. zlepsenie technickeho stavu sa tiez konat nebude, ide vyslovene len na vykonanie nateru,

4. 7.7. na priprah 363.141 nedostala, 363.137 bola v TT odvesena a na 707 dalej isla len 363.141

5. 8.7. sa na 707 363.137 nepokazila a tie fotky su zo 7.7.

6. 9.7. sa o presunuti terminu nerozhodlo, kedze uz 6.7. mala byt pristavena na lak,

7. kam pojde na lak je zname – SNV

8. je zname aj aky lak dostane – ZSSK

A uviest http://www.vlaky.net ako zdroj podstatnej casti informacii v clanku tiez nie je velmi tazke. Alebo chce autor tvrdit, ze to, ze vacsina informacii bola v podobnom obsahu publikovana uz skor v diskusii na http://www.vlaky.net je cisto len nahoda? Pan autor, cele je to o slusnosti :otocka: 😆

Reagovať

thomas16x0 zo dňa 12.7.2009 17:19

pedro: nie každý však číta DF vlaky.net a keĎ tam nikto nevie napísať komplexný článok tak tu ho aspoň niekto napísal. Určite budeš hovoriť, že napísať článok môže každý, akurát málo ľudí vedelo o tom, že ide do blonski…. btw

Reagovať

pedro zo dňa 12.7.2009 20:38

thomas16x0,
v prvom rade mi ide o princip. Garin je uz dost vyspely clovek na to, aby vedel, ze ked pouziva nejaky zdroj, tak by uz len zo slusnosti ho mal uviest, o to viac, ak to vyzaduje on sam pri svojich fotkach. Viem, je dost tazke dokazat, ze naozaj pouzil diskusiu vlaky.net ako zdroj (a ja to ani nemienim nikomu dokazovat), mne je to nakoniec aj jedno. To uz je Garinov problem a jeho svedomie.

V druhom rade, snahu autora informovat ludi o tom, co sa chysta, som ocenil (nakoniec, ak by si cital moj predchadzajuci prispevok poriadne, urcite by si to tam nasiel), ale nepovazujes za trochu prehnane, ak su v nom taketo vyslovne chyby a nepresnosti v takomto pocte ako som uviedol?

Ono je ale celkom zaujimave, ze sa v clanku uvadzaju len zavady na 363.137, ktore sa spominali v diskusii na vlaky.net. V obdobi za poslednych cca 10 dni mala s Unipulsom este minimalne 2 problemy na vlakoch. A to aj na vlaku, ktory autor uvadza, ze ho odviezla uspesne (6.7. R605).

Dakujem za pozornost, dohovoril som na tuto temu.

Reagovať

Garin zo dňa 12.7.2009 20:45

ad Pedro: v článku boli drobné nepresnosti, ktoré sú už opravené. Informácie sme prebrali z pozorovaní redaktorov RP, info našich priateľov a z Knihy jázd. Informácie z vlaky.net nečerpáme.

363.137 je naša srdcovka a v posledných týždňoch získali naši fotografi viacero pekných snímok.

O tom, že by sa skriňa mala robiť v Spišskej Novej Vsi v korporátnom štýle sme počuli (veď redakcia RP má sídlo v tomto meste), ale bola odložená a počuli sme úvahy ZSSK o reklamnom laku. Pretože info nebola potvrdená, vyslovili sme ju ako domnienku.

A hoci lak s technickým stavom rušňa nesúvisí, predsa len, na základe informácií od ľudí zo ZSSK vieme, že sa bude treba poriadne pozrieť aj na jej útroby (viď rekurentné závady).

Ak máš dostatok informácií a chuť, môžeš napísať o 363.137 článok a obohatiť ho o fotografie z rôznych častí Slovenska.

Menom redakcie Ti ďakujem za pripomienky.

🙂 :pohoda: :byebye:

Reagovať

ondriq zo dňa 12.7.2009 20:51

dohady, nedohady..su ludia ktori mozno nieco poculi, mozno nie, ze ma najaka masina ist na novy lak..iste ich ta info zaujala a nebudu prekvakeni ked uvidia o nejaky ten cas 363.137 v blonski, skratka informacia..nic viac
inac..nemate pocit ze blonski je ako nejaka nakaza na masiny…co som zatial pocul,tak napad dat na spodok rusna bielu farbu bola hrozna somarina, po natere to vyzera uuuzasne, ale po mesiaci je to spinave jak hovado, ..ale mame blonski nater, super nie 🙂

Reagovať

demo zo dňa 12.7.2009 20:53

len tak pre zaujímavosť, dnes stála 363.137 na čele vlaku Os 3085 do Žiliny. videl som ju z R610.

Reagovať

pilkus zo dňa 15.7.2009 15:56

včera sa mi 363.137 došla ukázať na Sliač! viezla R 835 a nazad (ak sa nepokazila) R 810 Dolehronec

Reagovať

Miro79 zo dňa 16.7.2009 22:44

Po 835 sa nechodí na 810 (okrem nedele), ale ráno na 800 (v tomto prípade). Síce došla, ale s problémami.

Reagovať

Pridaj komentár

Vaša e-mailová adresa nebude zverejnená. Vyžadované polia sú označené *

Zadajte správnu hodnotu *