Váš železničný portál
Registrovať sa

Neschopnosť 350.017 na IC513

Aktuality 11.6.2017 19:59 administrator Zobrazené: 6428

IC 513 (BA hl.st. 15:47 – Košice) aktuálne mešká 28 minút z dôvodu poruchy rušňa 350.017. Gorila to vzdala v žst. Poprad-Tatry, kde ju prišla zachrániť lokomotíva 361.005.

Foto: Juraj Streber

Pridajte sa do diskusie!

13 komentárov k: Neschopnosť 350.017 na IC513

Michal Timko zo dňa 11.6.2017 21:46

Redaktor

podobných článkov bude len pribúdať

Reagovať

Hercules zo dňa 11.6.2017 21:55

Prečo by mali pribúdat také články? Aj Vectron alebo Traxx sa vie pokazit.
Nezdá sa vám pán Timko? Alebo ste odborník cez lokomotívy?

Reagovať

Sklicko zo dňa 12.6.2017 9:00

Treba sa napr. ist pozriet k susedom do Rakuska, ake masiny tam vozia IC-cka a podobne vlaky. Viem,ze sa celkom nemozeme s nimi porovnavat, ale aspon sa trocha priblizme. Gorily maju uz svoj vrchol sil a slavy davno za horizontom, aj ked sa snazia ich udrziavat a rekonstruovat. Na trate od ZA do KE by sa hodili silnejsie stroje ako „rychle Esa“ alebo supravy s naklapanim sa v zakrutach, napr. ceske Pendolina. Na vyber su skodovacke 380-tky, Vectony, Traxy….

Reagovať

nesquikSV zo dňa 12.6.2017 13:51

Návštevník

tento mesiac skapalo 6 goríl a z toho jedna 2x po sebe a dôvody? vek ale aj predovšetkým údržba a na to netreba byť odborník, ale stačí sa pozrieť na tie „opravy“ typu: neprejavilo sa alebo opravené a pritom neopravené…

Reagovať

Michal Timko zo dňa 11.6.2017 22:14

Redaktor

Pán „Hercules“ ( označenie siláka, ale asi iba za klávesnicou) , jedno nepochopím prečo mi vkladáte text ktorý som nenapísal ? píšem o traxoch alebo vectronoch ? ! Odborník nie som . Veď tie mašiny majú svoj vek a stále od nich čakať vysokú spoľahlivosť sa už nedá . A leto ešte ani nezačalo a to sa bude robiť nevoľno viacerým strojom . s pozdravom 🙂

Reagovať

Hercules zo dňa 12.6.2017 16:36

Pan Michal Timko. Nie som silný len za klávesou,mám dost odjazdene na lokomotívach po Česko-Slovensku. V pozícii rušnovodiča som bol dost dlho nieaký ten piatok. Len ma udivuje jedno ako Vy deti odborníci všetkému rozumiete. V marci som bol preberat lokomotivu 189 v depe Norimberk a druhú 189tku v depe Mníchov. A čuduj sa svete ono aj tý vyspelí nemci vozia vlaky osobnej dopravy z lokomotívami zo 70tych rokov minuleho storočia. Boli to lokomotivy ako naše laminatky čo sa týka usporiadania. Posunky mali zo šesdesiatych rokov V60 a podobné. Zažil som tam aj neschopnosti,jednoducho je to stroj ktorý ked pracuje sa aj pokazí.
nesqvikSV ak ste taký odborník rad sa priučim.
Jazdil som z loko Traxx 186 a ta sa mi pokazil tak ze doletel technik od vyrobcu a skonstatoval loko naspat do fabriky. Co sa tyka radu 350 je lepsia spolahlivost ako rada 380.
S pozdravom
Technik HDV a strojveduci CZ+SK
Rastislav Vozník

Reagovať

Jan Kuščák zo dňa 12.6.2017 19:17

Máte PRAVDU každá lokomotiva, každý stroj se jednou pokazí ikdyby byla super technicky vyzrálá. Tvrdím jedno Československé stroje byly a JSOU NEJLEPŠI

Reagovať

Sklicko zo dňa 14.6.2017 10:09

Aj motorky zo 70-tich rokov boli uspesne, ved vyhravali na nich napr. Peter Balaz jazdil na nich na MS na okruhu(neviem presne akop sa vola tato kategoria). Ale to uz je viac ako 40 rokov, vazeni….. Gorily maju elektro-mechanicke riadenie a ti majstri z depa, ktori taketo riadiace systemy vedeli udrziavat a opravovat, su uz vacsinou na dochodku. Tak ako chce ZSSK udrzat Gorily pri zivote, aby mohli plnit tajne zelania kpt. Danka o narodnom zeleznicnom prepravcovi ????? Pochybujem, ze to pojde bez novych masin, nech uz su to 380-tky, Vectrony alebo Traxy….

Reagovať

Susto68 zo dňa 14.6.2017 11:07

Návštevník

IC-čka sú „výkladnou skriňou“ ZSSK a ich technická úroveň by tomu aj mala zodpovedať. Nevšimol som si, že by v Nemecku vlaky prvotného významu ťahali nejaké „babičky“.

Reagovať

Ondřej Pernica zo dňa 15.6.2017 8:13

Milý Vozníku, o tom, jak jsi dokázal domrvit Traxxe, se dodnes na Slovensku vypraví legendy. Já na 186 jezdil 5 let a měl jsem jen dvě neschopnosti (sušička vzduchu 186.181 a totální kolaps po vypínačce 386.008) Takže to asi bude rukama. A ty šroty v Německu, o kterých tu vyprávíš, jsou záležitostí hlavně DB Regio, jen někde a většinou tam, kde se čeká nějaké výběrové řízení. Rozhodně ty střepy nelítají dvakrát denně Hamburg-Mnichov a zpět jako ICE nebo 101. Budeš muset přijmout fakt, že je tady 21. století a Národný dopravca by si měl pořídit už konečně něco modernějšího.
Ondřej Pernica, strojvedoucí CZ, D a strojvedoucí v přípravě AT.

Reagovať

Hercules zo dňa 15.6.2017 10:57

Milý Pernico.
Vôbec neviem kto si? A ked už ide o toho domrveného Traxe na Slovensku tak to uved na priamu mieru. Počas skušobnej prevadzky sa zablokoval brzdový počítač na lokomotive a odpojil sa pred žst.Devínska Nová Ves podvozok. Po konzultácii cez telefón z hlavným technikom pánom Andym Gluhakom z Bombardieru sme sa snažili resetovat brzdový počítač. Reset nepomohol,a až následne potom priletel technik p.Gluhak. po jeho marnej snahe prehlásil lokomotivu za neschopnú. Po vyjadrení výrobcu samotný výrobca uznal vyrobnu vadu ktorú promptne vyriešil. Tak prosím o uvádzanie informácií na pravú mieru a nezavádzat. Podla tvojich informácií usudzujem že pracuješ v českom Metranse. Skús sa opýtať slovenských strojvedúcich z Metransu ako si pochvalujú Traxx. Pekného slova sa nedočkaš.
Prosím do budúcna nezavádzaj neoverenými faktami.
S pozdravom
Rastislav Voznik
Strojvedìci CZ+SK a čakatel na A.

Reagovať

Sklicko zo dňa 16.6.2017 13:26

To by chcelo zajst na pivo a vysvetlit si problemy…. 🙂

Reagovať

Pán Známy zo dňa 21.6.2017 19:32

Pán Herkules tvoje praktické skúsenosti z loko 186 sú nulové keď vravím nulové tak vieš určite kto som,nestrapňuj sa prosím Ťa 😩. A čo sa týka rušňovodičov Metrans Danubia jazdiacich na Traxxoch je iba o skúsenostiach, vedšinou problém je medzi rajčakom a sedačkou, treba zmeniť návyky rušňovodiča ktoré získal jazdením na loko typu 240;350;263;362;750;a podobne. Dnes loko 21storočia vyžadujú aj myslenie a správanie sa obsluhy tejto doby.

Reagovať

Pridaj komentár

Vaša e-mailová adresa nebude zverejnená.

Zadajte správnu hodnotu *