Neschopné jednotky InterPanter zastupují lokomotivy ČD Cargo s klasickými soupravami

Z důvodu vysokého správkového procenta v poslední době EJ řady 661 InterPanter DKV Brno, byly tyto EJ nahrazovány loko žady 362 a „klasickými soupravami“ v úseku trati Brno – Praha a zpět. Pro pokrytí těchto mimořádností scházely loko řady 362 na lince R 12 Brno – Šumperk a zpět a byly nahrazovány loko D trakce řady 750.7. Z tohoto důvodu jsou zapůjčeny z SOKV Ostrava, zhruba na měsíc, loko 363.010-0 a 363.036-5 ČD Cargo na osobní vozbu v úseku trati Brno – Šumperk – Brno. Zde je zachycena 363.010-0 na vlacích R 909 (návrat šumperské 750.716ky) a R 906. Loko 363.036-5 na vlaku R 911

EJ 660.004 InterPanter na garanční opravě v depu Olomouc

Napřed něco o EJ Interpanter DKV Brno:

Zdroj Wikipedie:
InterPanter je nízkopodlažní elektrická jednotka, provozovaná společností České dráhy, výrobcem je Škoda Vagonka. Jednotky nesou označení řady 660

České dráhy si objednaly celkem 14 kusů těchto elektrických vlakových souprav. Deset pětivozových a čtyři třívozové. Jednotky mohou být provozovány na tratích s napětím 25kV/50Hz a 3 kV/ss. Maximální provozní rychlost činí 160 km/h

Třívozové jednotky se skládají z vozů 660.0, 662.0 a 661.0, pětivozové jednotky mají jednotlivé vozy označené řadou 660.1, 662.1, 064.1, 662.2 a 661.1. Vozy označené řadami 662 a 661 mají oddíl první třídy

Tyto nízkopodlažní jednotky jsou konstrukčně odvozeny od dvousystémové varianty jednotek RegioPanter. Vzhledem k určení pro dálkovou dopravu se od nich technicky odlišují zejména použitím jen jedněch dveří v bočnici každého vozu, přepážkami mezi nástupními prostory a oddíly a také mezi oddíly 1. a 2. třídy, větším podílem míst 1. třídy, pohodlnějšími sedadly, místy pro odkládání objemnějších zavazadel a pětivozová jednotka i zařazením jednoho vozu bez pohonu (řada 064.1)

Poprvé vyjely tyto jednotky na linku Olomouc – Břeclav – Brno začátkem listopadu 2015. Od začátku platnosti jízdního řádu 2015/2016 začaly v rámci této trasy jezdit na nově označených rychlících vyšší kvality, včetně některých spěšných vlaků (Staré Město u Uherského Hradiště –) Hodonín – Břeclav – Brno

Od 1.4.2016 je v provozu všech 10 pětivozových jednotek a 2 třívozové jednotky. Jednotky 660.101 – 104 (dotace ROP) a 660.001 a 002 (dotace ROP) obsluhují vlaky kategorie Rx na trase Brno – Břeclav – Olomouc a spěšné vlaky Brno – Břeclav – Hodonín. Jednotky 660.105 – 110 obsluhují většinu rychlíků na trase Brno – Česká Třebová – Praha

Současnost EJ 660 InetrPanter DKV Brno:

660.101, 102, 103, 104 (dotace ROP) linka R13 turnusová potřeba 3
660.105, 106, 107, 108, 109, 110 linka R29 turnusová potřeba 5
660.001, 002 (dotace ROP) linka R13 jednodenní oběh turnusová potřeba 2
660.003, 660.004 turnusová potřeba 1 – R Brno – Česká –  Třebová – Praha

V minulých dnech se řešilo vysoké správkové procento těchto jednotek (odstaveny od dvou až do pěti EJ), proto byly nasazovány místo EJ na vlaky Rx (vyšší kvality) lokomotivy řady 362 s „klasickými soupravami (staly se předmětem kritiky médií) – zároveň se projevil nedostatek těchto loko na lince R12 – Brno – Šumperk a zpět, kde byly nahrazovány loko D trakce řady 750.7 (v současné době zapůjčeny dvě loko ČD Cargo 363.010-0 a 363.036-5 (zhruba na měsíc) na linku R12 (zmínka v jiném videu a komentáři)

A teď k EJ 660.004 – dne 7.1.2017 byla spojena z technických důvodu s EJ 661.106 na lince R13 – jako vlak Rx 814 z Olomouce do Břeclavi – Brna. Ve stanici Grygov byla z vlaku odstavena (TM nebo ložisko?), prohlédnuta pracovníky Servisu Škoda a vrácena do depa Olomouc, kde proběhne vývaz podvozku „hlavy“ 661.104 a v pátek snad závaz nového podvozku