Váš železničný magazín
Registrovať sa

Motorová jednotka rady 840

Archív :( 31.5.2006 19:00 Michal Smalo Zobrazené: 176

Motorová jednotka radu 840 je určená pre prímestskú a regionálnu dopravu. Svojím konštrukčným riešením zodpovedá osvedčeným vozidlám, ktoré premávajú vo Švajčiarsku, USA, Rakúsku, SRN a Grécku. ŽOS Vrútky a.s. ako vedúci konzorcia ju spolu s partnermi v konzorciu, Stadler Fahrzeuge AG a Bombardier Transportation vyrába pre Železničnú spoločnosť a.s. Motorová jednotka radu 840 svojím konštrukčným riešením spĺňa vysoké požiadavky na prepravu osôb na prímestských a regionálnych tratiach. Skladá sa z troch častí. Dvoch koncových hliníkových vozňov pre cestujúcich a strednej priechodnej oceľovej hnacej časti. Vozne pre cestujúcich sú nízkopodlažné. V nástupných a výstupných priestoroch je podlaha na úrovni nástupišťa.

Prototyp 840.001 odpočíva v Žiline po výkone na zrýchlenom vlaku
Nástupné dvere sú dvojkrídlové – predsuvné, ovládané elektropneumaticky. Pri nástupnom priestore sú inštalované držiaky na bicykle, lyže, detské kočíky, vozíky pre telesne postihnutých, prípadne inej batožiny a sklápacia rampa pre vozíky pre telesne postihnutých. Moderne riešený interiér poskytuje cestujúcim 94 pevných sedadiel, 16 sklopných sedadiel a 119 miest na státie. Cez veľkoplošné tónované okná sa cestujúcim naskytá optimálny výhľad na okolitú krajinu. V jednotke je inštalovaný elektronický informačný systém so svetelným a zvukovým oznamovaním jednotlivých staníc, najbližších prípojoch a pod. V motorovej jednotke je umiestnená vákuová WC bunka. Stredná trakčná časť je priechodná. Jej konštrukcia minimalizuje zaťaženie cestujúcich zdrojom hluku a vibrácií.
Zimná idylka v Červenej skale – Delfín 840.002 medzi dvoma motorovými vozňami rady 812
Jednotka je zabezpečená tromi brzdovými systémami: 1. Elektrodynamická brzda – prevádzková brzda riadená mikroprocesorom účinkujúca na všetky hnacie nápravy 2. Elektropneumatická brzda – mechanická zastavovacia brzda účinkujúca na všetky nápravy 3. Pružinová brzda – parkovacia brzda účinkujúca na všetkých nápravách – nahrádza ručnú mechanickú brzdu
840.003 prechádza krásnou prírodou Turčianskej kotliny – ako osobný vlak neďaleko obce Príbovce
Vysoká konštrukčná variabilita jednotiek tohoto radu ich predurčuje na rozsiahlejšie využitie nielen na regionálnych tratiach, ale aj v prímestskej doprave. Modulárne riešenie umožňuje naprojektovanie prepravnej kapacity presne podľa želania zákazníka. Univerzálne riešenie pohonnej jednotky (stredného dielu), od dieselelektrického pohonného agregátu až po elektrickú trakciu striedavého napätia 25 kV 50 Hz a 15 kV 16 2/3 Hz, jednosmerného napätia 1000 V až 3000 V zabezpečuje široké možnosti použitia na rôznych typoch železničných tratí s rozchodom 1000 mm resp. 1435 mm.
840.002 a 840.005 ako zrýchlený vlak do Zvolena sa blížia do stanice Vrútky
Všetky pracoviská sú riadené v súlade so systémom manažérstva kvality podľa noriem ISO 9001:2000 a systémom environmentálneho manažérstva podľa noriem ISO 14001:2004.
Zdroj: ŽOS Vrútky, a.s. Fotografie: Johnz (1), Peto5o (2), Mernose (3,4)

Pridajte sa do diskusie!

Žiadny komentár k: Motorová jednotka rady 840

Juraj Streber zo dňa 31.5.2006 10:16

Pekne fotky najma tie posledne tri. Preco nenasadzuju tieto jednotky aj na inych neelektrizovanych tratiach SR? Ako prve ma hned napadne napr. BA – DS – Komarno 🙁

Reagovať

swingo zo dňa 31.5.2006 11:27

Viem o štyroch. Jazdia na trati Vrútky-Zvolen, Zvolen-Žilina, Žilina-Skalité. A predsa Žilina-Skalité je už dávno elektrifikovaná? alebo sa mýlim!

Reagovať

754055 zo dňa 31.5.2006 11:28

Akurát to má jeden podstatný háčik – nemajú klímu. Ak je v lete 35 stupňou, v jednotke je minimálne o desať stupňov viac a ak sa k tomu pridá totálne vydýchaný vzduch, hotová pohroma …

Reagovať

754055 zo dňa 31.5.2006 11:31

už neplatí dogma – tam kde je trolej, nechodí dízel. Bežne jazdievajú aj na Os Zvolen – Levice, Zvolen – Fiľakovo

Reagovať

swingo zo dňa 31.5.2006 11:34

A dosť často bývajú pokazené. Minule som si všimol, keď som bol v Žiline ako ich smerom na Vrútky ťahala
163-122.

Reagovať

Michal Repko zo dňa 31.5.2006 14:42

Ad. swingo
No tak to by som veeelmi chcel vidiet ako boli spojene tie 840-ky s tou 163-kou. Dost nezvycajne, nehovorim ze nemozne, ale to spojenie muselo byt zaujimave, ked to tak ovsem bolo….
😀

Reagovať

Michal Repko zo dňa 31.5.2006 14:44

Ad. mernose
Krásna reportaž, klobuk hore…. :hammer:
A ta fotka medzi tymi 812-kami nema chyby, však peto5o…?? 😎

Reagovať

Peter Dirga zo dňa 31.5.2006 14:51

ad mernose

Aj ja sklanam klobuk je to naozaj super!

Reagovať

ACLine zo dňa 31.5.2006 16:50

E brrr, Michal a kde v USA ich maju? Viem o Kanadskom Quebecku ale to je vsetko a aj to ma chybicku lebo tam maju Talenty. 😀

Reagovať

Michal Smalo zo dňa 31.5.2006 19:13

Dakujem všetkým za komentáre, nečakal som, že vás takýto typ reportáže až na tolko zaujme.
Ad Montoya:bohužial ich je len 6, takže nemožu byť všade 😀
inak naozaj kazia sa jedna radosť :o).

V popoludnajších hodinách chodia na Zr vlakoch (ZV-ZA a späť) chodia v dvojiciach (zaregistroval som 840.001+004, 840.005+002) 003 a 004 chodia samostatne na Os. ale ráno na nejakom vlake som videl raz dokonca tri za sebou. Ak by ste mali nejaké zaujímavé foto tak mi pošlite na mail mernose@azet.sk, možeme prihodiť k reportáži. 😎

Reagovať

ACLine zo dňa 1.6.2006 6:34

“Damy” este taka perlicka, inak jednotky radu 840 boli vyrobene pre Drazdansku primestku dopravu a povodne boli cervenej farby.:pint:

Zdroj: AD Tranz/Stadtler :hammer:

Reagovať

Michal Smalo zo dňa 1.6.2006 6:38

Ved ak pôjdu do novej farebnej schémy ZSSK (čo časom pôjdu), tak budú opäť červené :o)

Reagovať

Mafo zo dňa 1.6.2006 16:24

No čo sa týka týchto vlakov tak dosť ľudí aj ja keďže študujem vo Zvolene nerado snimi cestovalo. Medzi sedačkami je dosť malo miesta a keď išiel plný hlavne v piatky tak to bolo dosť utrpenie cestovať zo ZV až do Žiliny a v lete to už ani nehovoriac. V poslednej dobe ich už tak často nevydávam. 840-tky chodia na ZR ROZSUTEC, ZR STREČNO nedavno aj na ZR TURČAN ale od nového CP boli 840-tky nahradené opäť klasickou súpravou so 4. vozňami a 750-kou. A dosť často jazdí klasická súprava už aj za ZR STREČNO a ROZSUTEC. Asi je to práve preto, že 840-tky bývajú často v depách 😆

Reagovať

E499.3056 zo dňa 1.6.2006 18:25

840-tky jazdia rano aj do Cerveneho Kamena alebo az do Telgartu, tak mi to oznamil rusnovodic, ktory tam pracuje 😀

Reagovať

Pridaj komentár

Vaša e-mailová adresa nebude zverejnená. Vyžadované polia sú označené *