Bobiny 2. časť – roky 1993 až 2005

V GVD 1993/1994 bol víkendový rýchlik R1500/1501 „Šarišan“ idúcim z Bratislavy do Prešova už jediným rýchlikovým výkonom košických a žilinských bobín. Košický stroj šiel v piatok do Žiliny a späť v nedeľu do Prešova, žilinské boli vypravované naopak. Dňa 1. augusta 1993 som zachytil na Štrbe košickú 140.099 pri odchode s nedeľným rýchlikom ER 1501 „Šarišan“ do Prešova.

Od 1. januára 1993, kedy prešla strojovka v Liptovskom Mikuláši pod Žilinu, vozila bobina 140.075 vo všedný deň svoj pár osobných vlakov z Mikuláša do Spišskej Novej Vsi. Na fotografii pod kulisou tatranských končiarov bola so svojim Os 2333 zachytená o deň neskoršie, 2. augusta 1993.

Ešte v druhom unifiku vchádza do Michaľan 3. augusta bobina 140.084 s osobným vlakom EOs 18606.

Okrem osobných vlakov mali v turnuse košické bobiny aj manipulačné vlaky v hybridnej vozbe. Na fotografii z 3. augusta 1993 vychádza z Michaľan s manipulačným vlakom Mn 81103 rušeň 140.062 v unifiku s ťapkou 721.227 .

5. augusta 1993 som fotografoval pod Štrbou bobinu 140.075 so súpravovou od EOs 1533.

Po nástupe nových peršingov do depa Spišská Nová Ves, zostala bobinám už len vozba náhodných vlakov, v tomto prípade 22. septembra 1993 šlo o odvezenie pracovného vlaku zo Štrby rušňom 140.019.

Hneď v polovine januára 1994 som sa vydal opäť na východ do Michaľan a Bánoviec nad Ondavou. V Bánovciach nad Ondavou fotografujem bobinu 140.038 s osobným vlakom EOs 18611, ktorý pokračuje ďalej do Veľkých Kapušian.

Na nasledujúcom vlaku EOs 18613 z Michaľan do Veľkých Kapušian v Bánovciach n. O. je 15. januára 1994 ďalšia zeleno-žltá bobina 140.056.

V Bytči 6. januára 1994 vyčkáva na ďalší výkon manipulačného vlaku v druhom unifikovanom náteru bobina 140.045 spolu s pilštykom 735.079 .

Ten istý deň z Považskej Teplej odchádza pod kulisou zrúcanín Považského hradu prvá generálkovaná bobina 140.057 s manipulačným vlakom smerom na Púchov.

Strečnianský hrad bol mojím obľúbeným miestom pre fotografovanie. Okrem osvedčených miest som hľadal i ďalšie nové fotomiesta a toto je jedným z nich, kde 6. februára 1994 fotografujem prechádzajúcu bobinu 140.063 s „droždiarom“ Sn 51111.

S prestavnou „mini“ záťažou zo žilinskej zriaďovacej do osobnej stanice vchádza 6. februára 1994 bobina 140.059.

22. februára 1994 bola na vlaku EOs 2333 namiesto bobiny 140.075 bobina 140.087. Stanica Štrba je ešte plná snehu.

V zamračenom 25. februári vychádza bobina 140.049 s vlakom Sn 51111 zo Štrby okolo M131.1370 miestnej traťovky.

Dosluhujúca spišská bobina 140.063 vezie zo ŽOS Vrútky po oprave EH svoju šťastnejšiu kolegyňu, bobinu 140.097. To ešte „netuší“, že za 8 mesiacov a tri dni bude zrušená, naopak jej šťastnejšia mladšia „sestra“ bude v prevádzke ešte v tieto dni a bude mať za sebou ďalšie dve generálne opravy a rozhodne sa do penzie chystať ešte nebude.

Budúca múzejná bobina 140.047 odchádza 9. apríla 1994 z prvej koľaje prvého nástupišťa žilinskej stanice s rýchlikom R 803.

Týž deň čaká posledná vyrobená bobina 140.100 s prestavnou záťažou na žilinskej osobnej stanici.

Bobina 140.063 neúnavne brázdi koľaje medzi Žilinou a Košicami, nie ináč tomu bolo 23. apríla 1994, kedy ju objektív fotoaparátu zachytil ako vchádza s vlakom Sn 51110 na prvú koľaj v Žiline.

Na žilinskú bobinu 140.087 mám azda najväčšie šťastie. 22. mája 1994 som ju fotografoval ako vchádza okolo nefunkčného hradla na Štrbu s osobným vlakom EOs 2334.

Motív bobiny a tatranských končiarov na Štrbe nie je náhodný, vždy ma priťahoval tento obraz a nie je divu, že sa v tejto reportáži niekoľkokrát opakuje. Tentoraz zo Štrby odchádza 23. mája 1994 spišská bobina 140.083, ktorá dostala v depe tento pekný náter, s jediným turnusovým vlakom – Sn 51111.

Tiež 23. mája 1994 som na miesto turnusovej 140.075 na vlaku EOs 2333 na Štrbe fotografoval mimoriadne „polomáčanú“ bobinu 140.058.

24. mája 1994 sa bobina 140.074 stretla s pražským banánom 150.016 v Bánovciach nad Ondavou. Náter, ktorý mal v roku 1994 banán 150.016, nesie na sebe dnes retro banán 151.023 ČD.

Necelé dva mesiace po ukončení EH opravy 24. mája 1994 fotografujem bobinu 140.074 na stanici v Bánovciach n. Ondavou pred pekne upraveným priestorom pred staničnou budovou. Ako sú dnes tieto stromy asi vysoké?

Toho 24. mája 1994 som mal aj kúsok povestného šťastia a v Bánovciach n. O. zachycujem bobinu 140.038 s ťapkou 721.093 na manipulačnom vlaku.

Stanica Trebišov 24. mája 1994. Po príjazde osobného vlaku EOs 18611 z Michaľan s bobinou 140.064 a vystupovaní cestujúcich prechádza po širokorozchodnej trati postrk zložený z rušňov E469.5038+037 a E469.5039+040.

V roku 1994 v Bánovciach n. Ondavou bežné stretnutia dvoch vlakov premávajúcich medzi Michaľanmi a Veľkými Kapušianami s bobinami na čele – sprava 140.074 a 140.064 sa udialo dňa 24. mája 1994.

Sedemdesiaťpäťka so svojim vlakom 2333 s najhlúpejšími osobnými vozňami Bymee 26. mája 1994 vychádza zo Štrby do Spišskej Novej Vsi. Na koľaji vlečky do meniarne je odstavený kufor M131.1370.

Krátko po bobine 140.075 prechádza Štrbou stroj ešte nedávno elitný rušeň spišskonovoveského depa 140.049 s droždiarom Rn 51111.

S rýchlikom ER 1501 jazdili prevážne bobiny po generálnej oprave, ale dňa 27. mája 1994 ho viezla žilinská zeleno-žltá 140.046.

Vráťme sa ale zasa na chvíľu na západnú časť magistrály do Strečna, ktoré bolo jedným z obľúbených fotomiest s kulisou strečnianského hradu. 14. augusta 1994 sa tu stretávajú bobina 140.045 vezúca osobný vlak EOs 2734 a dvojsystémovka 363.148.

14. augusta v Žiline je pripravená na odchod s tzv. „bobinovým pantografom“ do Čadce bobina 140.045, na opačnom konci súpravy je vidieť druhú bobinu, ktorou ten deň bola 140.087.

Bobinový pantograf s rušňami 140.045 a 087 ten istý deň na starej stanici v Čadci pripravený na odchod do Žiliny.

3. septembra 1994 som opäť v stanici Bánovce n. O. a teším sa stretnutiu dvoch negenerálkovaných bobín, na vlaku z Michaľan s EOs 18611 je v druhom unifiku je bobina 140.069, v prvom unifiku bobina 140.076 vezie osobný vlak z Veľkých Kapušian. Napravo stoja 810.650 a 752.049.

V rovnaký deň do Trebišova priviezla vlak EOs 8615 bobina 140.056. Za rušňom je nepostrádateľný spešninový vozeň, zaujímavé je v tom čase bežné radenie súpravy, kedy je služobný vozeň je v strede súpravy.

Bobinu 140.076 po hlavnej oprave sa mi podarilo vyfotografovať len krátko po hlavnej oprave, vo štvrtok 13. apríla 1995 (pred Veľkým piatkom) v Poprade na ER 1500 z Prešova do Bratislavy.

S manipulačným vlakom je na opačnej strane republiky zachytená košická bobina 140.068 s ťapkou 721.014 v Bánovciach n. Ondavou na Veľký piatok 14. apríla 1995.

O mesiac neskôr, 13. mája 1995, odstupuje bobina 140.052 z príprahu expresu EEx 221 v stanici Čierna nad Tisou. Príprah z Košíc k tomuto expresu bol dlhoročným turnusovým výkonom tisských bobín. Vlakovým rušňom v unifiku bol banán 150.005.

Z Košíc 13. mája 1995 odchádza bobina 140.062 s osobným vlakom EOs 8615, napravo stojí ťapka 721.110. Vlaky začínajúce číslom 86xx podľa CP platného v rokoch 1997/1998 smerovali na Trebišov a Humenné. Vlak 8615 smeroval v uvedenom GVD až do Medzilaboriec.

Časne ráno 14. mája 1995 o 5:22 h prišla do Košíc z Čiernej nad Tisou s osobným vlakom EOs 8500 bobina 140.052.

V GVD 1994/1995 vozili bobiny z Košíc do blízkej Čane niekoľko párov osobných vlakov. Na fotografii ešte košická 140.079 zastavuje 14. mája 1995 s osobným vlakom EOs 18503 v Čani. V GVD platiacom o tri roky neskoršie touto stanicou prešli 4 páry medzištátnych rýchlikov a sedem osobných vlakov v nepárnom smere a osem vlakov v párnom smere. Dnes už len dva páry EC vlakov z Košíc do Budapešti.

Nádherná májová bobinová idyla v Bytči. Vľavo pod rozkvitnutými gaštanmi 27. mája 1995 odpočíva rušeň 140.087 s pilštykom 735.079 s Mn 81676, vpravo bobina 140.059 s manipulačným vlakom 82133.

Posledného mája 1996 zastavila bobina 140.087 s prestavnou záťažou na osobnej žilinskej stanici, rušňová čata ide do dopravnej kancelárie pre inštrukcie o ďalšej jazde vlaku.

Ten istý deň a o malý kúsok nižšie ako na predchádzajúcom obrázku bezproblémovo ide s osobným vlakom Os 8762 košická bobina 140.074.

26. apríla 1997 sa neskoršie rozpršalo, a v tomto počasí zastavuje v Lipanoch bobina 140.079 s osobným vlakom Os 8771.

V Prešove je 26. apríla 1997 plná stanica, na pravo stojí osobný vlak 8771 s rušňom 140.079, uprostred stojí bobina 140.074 s osobným vlakom Os 8770, vľavo je niektorý z košických pantografov s vlakom do Košíc.

Aspoň jednou fotografiou navštívime stanicu Plaveč, a to nasledujúci deň 27. apríla 1997. V ten deň sa tu zišli bobina 140.074 s osobným vlakom Os 8767, poľská ET 21-424, ktorá priviezla rýchlik R 385, vedľa nej je popradský motor 820.004 a bobina 140.079, ktorá priviezla osobný vlak 8762. Nezvyčajne bola v tom období zložená súprava Os 8767. Sú v nej tri vozne od rýchliku R 385 idúce do Prešova a dva vozne od Os 8760, spravidla radu Bh, ktoré zostávajú v Lipanoch. Do Plavča ich vozí spravidla žehlička 110.

Pre zmenu chuti jedna fotografia zo Žiliny. 17. mája 1997 tu objektív fotoaparátu zachytil posunujúcu rosničku 710.030 a bobinu 140.058 s prestavnou záťažou.

Vráťme sa ale späť na východ do Prešova, kde bobiny zasa jazdia pravidelne v osobnej doprave. Na fotografii prechádza košická bobina 140.099 s rýchlikom R 380 známym Pavlovičovým námestím s kulisou v podobe krásneho pravoslávneho katedrálneho chrámu, ktorý je typickou dominantou tejto oblasti.

Lokalitu Pavlovičova námestia som navštevoval veľmi často a rád, zvlášť keď tam jazdili zaujímavé rušne a to buď motorové alebo elektrické. Spomienky mám tiež na reštauráciu nachádzajúcu sa na ľavej strane námestia, kde som chodil v čase pauzy medzi vlakmi na pivo, ale svojou „jednoduchou“ objednávkou som spôsoboval údiv obsluhujúceho personálu. Na fotografii je zachytená bobina 140.074 idúca ten istý deň z Plavča s rýchlikom R 381 pred ďalšou dominantou Pavlovičova námestia.

Na chvíľu sa podívame do Žiliny, kde bobiny našli aspoň na čas opätovné uplatnenie v osobnej doprave pri poruchovosti motorových vozňov pantografových jednotiek radu 460. Dňa 2. augusta 1997 nahradzuje bobina 140.059 vozeň 460.059 na vlaku zo Žiliny do Čadce. Vľavo je manipulačný vlak zložený zo žehličky 110 a kocúra 742.

Takmer na tom istom mieste som fotografoval druhú turnusovú bobinu 140.052 pri odchode z Čiernej na Tisou s rýchlikom R8/R221 „Dukla“ z Prahy do Kyjeva cez Košice a Čiernu nad Tisou.

Košické depo malo v roku 1997 len štyri bobiny čísel 099, 076, 074 a 068. Posledne menovaná sa tiež intenzívne zúčastňovala prevádzky na trati z Prešova do Plavča. A tak aspoň jednou snímkou si ju pripomeňme, keď 24. augusta 1997 zastavuje v Lipanoch s rýchlikom R 385.

Spišským bobinám okrem záskokov za novšie vozidlá zostávali už len neatraktívne výkony. Dňa 27. augusta odviezla bobina 140.079 súpravu pracovného vlaku zo Spišskej Novej Vsi po nesprávnej koľaji z dôvodu vylúčenia druhej traťovej koľaje.

O štyri dni neskoršie, 25. apríla 2001 som z okna vlaku fotografoval spišskú sedemdesiaťdeviatku v Kysaku.