Poslední jízda E499.085

Ve dnech 16 a 17. října 2011 vyjela na svou poslední provozní jízdu olomoucká lokomotiva E499.085. Bobina byla vyrobena v červenci roku 1958 a po celou dobu do poslední jízdy sloužila střídavě v různých depech, kdy posledním bylo to olomoucké. Svou poslední jízdu ve více jak padesátiletém provozu ukončila na vlaku 1306 do Prahy a následující den zpět na vlaku 1307 do Olomouce. Po této poslední jízdě byla „odzbrojena“ a k 24. Hodině dne 17. 10. 2011 předána Depu historických vozidel Lužná u Rakovníka a dislokována na bývalé pracoviště MR (budoucí historické muzeum v Olomouci. Tím její dlouhá „kariéra“ jako provozní lokomotivy s největší pravděpodobností skončila.

Něco z historie:

„Lokomotiva E 499.085 (E 499.0085; 140 085-2; ZVIL, 12 E6, 3615/1958) byla prozatímně převzata 31. 7. 1958 a 12. 8. 1958 odeslána do depa Praha hl. n. Tam přišla 13. 8. 1958 a 20. 8. 1958 vykonala TPZ. V lednu 1960 přešla do depa Praha střed, odkud byla od ledna 1961 do ledna 1962 půjčena do Spišské Nové Vsi. K 26. 7. 1967 přešla do depa Ostrava. V červnu 1989 byla v rámci zvýšení úrovně kultury cestování v depu opatřena novým nátěrem. Dne 13. 9. 1991 byla předána z Ostravy do Olomouce. Od října 1993 do února 1994 prošla opravou EVY v depu Olomouc a obdržela nový lak velmi podobný původnímu továrnímu nátěru. Od února do září 1996 a v srpnu 1997 byla odstavena. Dne 11. 10. 1997 narazila na překážku na kolejích a došlo k poškození hlavní vzduchové jímky; poté byla výnosem GŘ ČD čj. 60 839/97 ze dne 4. 12. 1997 zrušena k 5. 1. 1998. Rušící protokol byl naštěstí 16. 3. 1998 odvolán a za využití dílů z jiných zrušených lokomotiv byla opravena. Od 25. 9. 1998 byla zařazena do provozu a najížděla kolem 3 tis. km měsíčně. Jistě příznivou zprávou pro všechny příznivce této řady bylo, že dne 4. 12. 2001 byla na této lokomotivě zahájena oprava EVY v mateřském depu, při které obdržela původní nátěr ve velmi dobré kvalitě, kterou ale bohužel poněkud snížil nepřesně provedený stříbrný pruh bez přesahu. Oprava byla ukončena 3. 12. 2002 a lokomotiva byla provozována jako záložní stroj depa Olomouc, s měsíčním proběhem přes 3 tis. km. Bylo možno se s ní setkat nejčastěji na trati Olomouc – Nezamyslice, kde v GVD 2002/2003 nahrazovala turnusové lokomotivy řady 111, případně od dubna 2003 jednu elektrickou jednotku řady 451, v GVD 2003/2004 potom některou ze tří turnusových jednotek ř. 451. Po nasazení lokomotivy 163.044 DKV Ostrava jako náhrady za jednotky 451 DKV Olomouc se začala lokomotiva na jaře 2005 objevovat ve směnném obsazení v nákladní dopravě a zajížděla až do Nymburka. Lokomotiva je určena k zachování jako historické vozidlo a v této roli nahradila původně uvažovanou 140.089. Jako zástupce své řady byla veřejnosti představována na řadě akcí a výstav.“ (Ivo Raab, Elektrické lokomotivy E499.0)

Bobina odstavená ne jedné z kolejí DKV Olomouc, 26. 2. 2011. Foto: Libor Mariančik

140.085 ve své plné kráse v Olomouc i, 10. 9. 2011. Foto: Ivo Raab

Čekání ve „šturcu“ olomouckého depa na svůj osud. Bylo to v době, kdy se jednalo, zdali ještě vyjede, či ne. Foto: Vojtěch Fajkus

Noc z 15 na 16 října 2011. Bobina ještě odpočívá před ranním výkonem. Foto. Libor Mariančik

Již jako činná, tudíž nachystaná na jeden z posledních výkonů. Foto: Vojtěch Fajkus

Olomouc hl. n., Sv. 1306 připraven na 14 koleji k odjezdu do Prahy. Foto. Libor Mariančik

Při průjezdu kolem olomouckého depa. Foto: Vojtěch Fajkus

140.085, Třebovice v Čechách, 16. 10. 2011. Foto: Ivo Raab

Pestrobarevná souprava Sv. 1306 zachycená v Nymburku hl. n. Foto: Daniel Kolář (KoDan)

Starý Kolín a Sv. 1306. Foto: Miroslav Boška

140 085 v Praze na ONJ, 17. 10. 2011. Foto: JND
Pohled na obsazenou točnu, která je historickým unikátem pro své tři pohony. Tato se dá ovládat elektrickým pohonem, vzduchovým – z lokomotiv a ručním – pomocí kliky. Foto: Vojtěch Fajkus

Současné místo, kde je 140.085 odstavená. Jedná se o bývalou motorovou remízu olomouckého depa a budoucí muzeum historických vozidel. Foto: Vojtěch Fajkus

140.085 byla převedena pod DHV Lužná u Rakovníka. Po dohodě s vrchním přednostou DHV Lužná bude loko 140.085 používána jako provozní na akce, odsouhlasené Depem historických vozidel.

Text: © 2011 Libor Mariančik, Vojtěch Fajkus, Ivo Raab
Foto: © 2011Ivo Raab, Daniel Kovář, JND, Miroslav Boška, Vojtěch Fajkus, Libor Mariančik