AKO SA LOKOMOTÍVA U 47.002 NIELEN PO DEPE VOZILA… – I. časť
Predstava zainteresovaných bola jasná: lokomotívu U 47.002 zdvihnúť z koľaje a naložiť na plošinový vozeň, počas posledných januárových dní fungovania opravovne poskytnúť mašinke aspoň najzákladnejšiu údržbu (konzerváciu) a následne ju postaviť na nové stanovište.
Fyzická realizácia myšlienky sa začala 21. januára 2008 dopoludnia, kedy do obvodu depa zavítal koľajový žeriav s doprovodným vozňom. Ten si ľahko poradil s úzkorozchodným „mackom“, ktorý v službe plne vyzbrojený vodou a uhlím vážil takmer 28 ton. Trakciu pre žeriav do miesta nasadenia zabezpečovala lokomotíva 730 605.
Posledné minúty lokomotívy U 47.002 na pomníku pred halou opráv
Príprava žeriavu pred začatím zdvíhacích prác
Správne uviazať lokomotívu tak, aby sa niektoré časti nepoškodili, nebolo až také jednoduché. Čata od žeriavu sú ale správni chlapi na správnom mieste a svoju prácu ovládajú majstrovsky
Takmer nebadane začala mašinka stúpať hore,…
…aby sa dostala do polohy pred žeriavom,…
…kedy už je možné pristaviť pod ňu vozeň.
„Ú-čko“ pomaly „dosadá“ na provizórne koľaje z dosák uložených na vozni, ktorého plošina sa na niekoľko dní stáva jeho „prechodným domovom“
A je to! Ešte povyberať laná Foto U62 Zo štrku je potrebné vybrať koľajové pole a naložiť ho na vozík, veď o niekoľko dní bude opäť potrebné.
Stroj 730 605 je jedným z viacerých rušňových radov, ktoré v minulosti z rôznych dôvodov zavítali na koľaje bývalého prešovského depa…
Presun lokomotívy U 47.002 do haly opráv a ostatné s tým spojené manipulácie zabezpečoval pegas 751 074 blížiaci sa k odstaveným a momentálne nepojazdným strojom 752 027 a 750 037
Obavy, či plošiňák s naloženou parnou lokomotívou prejde otvorenou bránou, boli nakoniec zbytočné. Nuž ale istota je istota a preto FavoritPO v oblasti strechy radšej kontroluje skutočný „priechodný prierez“ nad „búdkou“
A aj slniečko bolo zvedavé, čože sa to v Prešove deje. Nakoniec vykuklo spoza mrakov a zlatistý slnečný svit umožnil zhotoviť exkluzívna snímka U 47.002 v hale opráv prešovského depa.
Pridajte sa do diskusie!
Žiadny komentár k: AKO SA LOKOMOTÍVA U 47.002 NIELEN PO DEPE VOZILA… – I. časť
Presovcan zo dňa 7.2.2008 10:00
Pekná reportáž mohli ste aj sfotiť ako stojí U 47.002 na novom mieste pri starom depe
Michal Repko zo dňa 7.2.2008 10:05
Ad. Presovcan
Asi si si nevsimol, ze to je len prva cast…
„V druhej časti sa dočítate o prevoze „macka“ na jeho nový podstavec a samozrejme nebude chýbať podrobná fotodokumentácia.“
:byebye:
Presovcan zo dňa 7.2.2008 10:25
ani som si neuvedomil že to bude mať pokračovanie, tak sorry
Lajos zo dňa 7.2.2008 15:10
Palio: zaujímavé.
No ma zaujala najviac veta: „Pretože Železničná spoločnosť Cargo v spomínanom depe k 31. januáru 2008 ukončila prevádzku,“
To už sa diskutovaný koniec depa Prešov stal skutočnosťou, alebo ako to teraz je ? Ale koniec pôsobenia ZSSK Cargo znamená, že tam začal „úradovať“ niekto iný ???
Duko zo dňa 8.2.2008 8:05
Len by ma tak zaujímalo, kde sú chýbajúce časti nízkotlakého parného stroja vľavo vpredu. A kedy ich tam „Bratia z Česka“ vrátia. 😀
Palio zo dňa 10.2.2008 22:18
Ad. LAJOS
ÁNO, pochopil si to správne. Prevádzka v prešovskom depe je od 1.2.2008 minulosťou. Dielňa je mŕtva, rušňovodiči a strojmajstri sa presťahovali do priestorov na železničnej stanici. Do depa zachádzajú loko Cargo v prestávkach medzi vlakmi a okuliarnici a motorové vozy ZSSK iba v prípade potreby doplnenia paliva. Ani toto už ale nebude trvať dlho 🙁 Prelistuj si: http://www.vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?lang=1&id=230211