Mimoriadny piatok na tratiach v okolí Prešova

Ihneď na úvod prezradím, že sa jedná o dieselelektrický rušeň 757 010 a motorové jednotky 840 001 a 813 029 tranzitujúce na oslavy do Humenného cez železničnú stanicu Prešov. Z historického hľadiska mali tieto rôzne hnacie vozidlá v uvedený deň jeden spoločný primát: premiéru na trati Prešov – Strážske – Humenné a to ako svojím premiérovým výskytom na danej trati (predovšetkým v úseku Prešov – Strážske), tak aj v pravidelnej osobnej doprave (Prešov – Humenné).

Rekonštruovaný okuliarnik 757 010 dopravil 6.9.2013 do Prešova rýchlik 801 „Poľana“. Podľa turnusu mal pokračovať naspäť do Košíc o 8.00 h z Prešova na závese vlaku 8703 a tam po výmene rušňovodičov ďalej do Zvolena. V tento deň však bol predisponovaný na čelo osobného vlaku 9107 premávajúceho na trati Prešov – Humenné a do centra osláv sa teda dostal v rámci produktívneho výkonu. Aby sa pokryla absencia chýbajúceho stroja (757) v Košiciach, na závese vlaku 8703 odišiel z Prešova do Košíc okuliarnik 754 014, ktorý v ranných hodinách do Prešova doviezol vlak 980 z Humenného. Nasledujú štyri snímky boli zhotovené v Prešove pri bývalom rušňovom depe.

Čakanie na rýchlik 801 “Poľana“ s rušňom757 010 spríjemnila okoloidúca dvojica rušňov 131 003/004 a 131 069/070 smerujúca ako rušňový vlak do stanice Drienovská Nová Ves. Trať je v tomto mieste z dôvodu výstavby cestnej komunikácie dočasne o niekoľko metrov preložená a v podstate je to koľaj idúca cez stavenisko s obmedzením rýchlosti na 30 km/h, kde stavebná práce „zúria“ na obidvoch stranách koľaje.

Rýchlik R 801 „Poľana“ bol zvečnený medzi predzvesťou a vchodovým návestidlom do železničnej stanice Prešov krátko pred cieľom svojej cesty.

Komplexnejší pohľad na stavenisko s elektrickou poschodovou jednotkou 671 002 vchádzajúcou do Prešova.

Na tomto zábere je zachytený rušeň 754 014 odchádzajúci z Prešova do Košíc na závese vlaku 8703, ktorý je počas dní školského vyučovania radený zo siedmych vozňov klasickej stavby. Pôvodný stĺp trolejového vedenia v pravej časti snímky po vrátení koľaje do pôvodnej trasy bude celkom isto ešte dlho slúžiť svojmu účelu.

Pretože v Prešove od príchodu R 801 do odchodu Os 9107 bol dostatok času na premiestnenie sa vlakom do Kapušian pri Prešove, využil som túto možnosť a po príchode do Kapušian som v stanici a jej blízkom okolí zdokumentoval rannú nákladnú dopravu: cisterny do stanice Stožok, traťovákov a manipulačný vlak do Bardejova.

Po prechode osobného vlaku nastal čas presunu naspäť do Prešova zdokumentovať príchod motorovej jednotky 813 029 do Prešova… Ale ako? Dopoludňajšie vlaky z Humenného aj z Bardejova sú preč, s nasledujúcimi to už nestihnem a o autobusoch SAD som vedel akurát to, kde je situovaná zastávka. A naviac sa o slovo čoraz razantnejšie začínal hlásiť žalúdok. Nakoniec predsa len všetko dopadlo viac ako dobre. Cestou na zastávku autobusov SAD bol hlad umlčaný nákupom a následnou konzumáciou chutného pečiva v miestnych potravinách a k mojej neskutočne veľkej radosti po preštudovaní vyveseného cestovného poriadku o niekoľko minút naozaj prišiel avizovaný autobus. Skorší príchod do Prešova znamenal v ďalšom fotografovaní „Šanci jako hrom“! a tak sa aj stalo. Na zhotovenie snímok „bagety“ vchádzajúcej do Prešova na závese vlaku 8766 z Košíc prichádzalo do úvahy podľa mojich predstáv len jedno miesto – most ponad riečku Sekčov v obvode prešovskej stanice: aby bol vyfotografovaný nie len príjazd, ale aj následný posun pred odstavením motorovej jednotky na šiestu koľaj. Ďalšia jazda súpravy do Humenného bola naplánovaná (a večer aj zrealizovaná) na dvadsiatu prvú hodinu a deviatu minútu ako pravidelný vlak 9119.

Ako bonus za trpezlivosť pri čakaní na vlak 8766 prišiel „do rany“ vlak s rušňom 740 810, ktorý doviezol do Prešova pokladač koľajových polí. Okrem iných mechanizmov bol použitý počas nepretržitej výluky traťovej koľaje v dňoch 9.9. – 11.9. 2013 medzi Prešovom a Veľkým Šarišom pri oprave priepustu.

Úspešným nasnímaním záberov príchodu bagety do Prešova môj dopoludňajší program skončil. Po predchádzajúcej nočnej šichte a dopoludňajšom behaní s fotoaparátom za mašinami som si v pohodlí domova doprial trocha odpočinku, aby som na záver dňa načerpal nové sily. Neodolateľným lákadlom totiž bola motorová jednotka 840 001, ktorá sa na svoju cestu z Popradu cez Prešov a Vranov nad Topľou do Humenného z domovského depa vydala vlakom 8317 (Poprad – Plaveč). Z Plavča do Prešova pokračovala ako súpravový vlak Sv 8779 násled a po úvrati v Prešove ďalej ako vlak 9117 odviezla cestujúcich do Humenného. Motoráky rady 840 na trati 188 ale nie sú neznáme. Donedávna dopravovali cestujúcich medzi Plavčom a Lipanami a nie je to až tak dávno, keď sa dvojica vtedy zánovných motorákov 840 001+002 predstavila na vozebnom ramene Košice – Lipany počas zácviku košických rušňovodičov na spomínaný rad. Z historického hľadiska železníc na Slovensku je teda šiesty september 2013 významný prvou jazdou motorovej jednotky rady 840 vôbec a naviac ako vlaku v pravidelnej osobnej dopravy práve v úseku Prešov – Strážske. Nasledujúce dve večerné náladovky v Prešove odzrkadľujú podvečernú pohodu v Prešove a snímky v Šarišských Lúkach už patria premiérovej jazde motorovej jednotky rady 840 na trati Prešov – Strážske.

754 070, SP Humenné.

810 004, SP Humenné.

840 001, SP Humenné.

754 085, SP Humenné.

757 010, SP Humenné.

751 074+752 030+023, SP Humenné.

742 183, SP Humenné.

861 003, žst. Humenné.

8913 029 a 754 085, SP Humenné.

754 073 a 035, žst. Humenné.

Celkový pohľad na vystavené vozidlá v humenskom depe: 913 029, 754 085, 742 7183 a 757 010.

Text a foto: Pavel Chomjak