Váš železničný magazín
Registrovať sa

Keď to kape, tak to kape

Reportáže 9.7.2006 19:30 Andrej Ivanič Zobrazené: 86

Občas bývajú také dni, keď na železnici sa zaznamená menej porúch a neschopností hnacích vozidiel na rôznych vlakoch, inokedy sú zas dni, keď rušne na vlakoch kapú jedna radosť.

Príkladom mohol byť aj včerajší deň, keď som sa vracal z návštevy v Považskej Bystrici. Operatívne som si cez PIS pomocou mobilu zisťoval polohu R 610 Považan, ktorým som mal cestovať domov a o 17.30 mi PIS nahlásil polohu vlaku vo Výhybni Paludza + 6 minút, čo som nepovažoval za meškanie. Keďže však časový údaj cez PIS sa mi nezhodoval so skutočným časovým údajom, o ďalších 10 minút som opäť zisťoval aktuálnu polohu vlaku, kde mi už uviedlo žst. Ružomberok a + 72 minút. Toto meškanie ma nepotešilo, pretože som vedel, že v Trnave na Os 4573 do Galanty mám na prestup čas 51 minút. Nakoniec meškanie Považana narástlo na 87 minút pri odchode z Považskej Bystrice. Vedel som, že v tejto situácii budem nútený cestovať domov okružnou cestou cez Bratislavu hl.st a domov prídem neskôr o 2 hodiny, posledným spojom Os 4227.


Na R 610 Považan, ktorý viezla gorila 350.015 došlo v žst. Liptovská Teplá k poruche hlavného vypínača, ktorý vypovedal svoju funkčnosť pri jazde, brzde a aj pri polohe „0“.
Gorila bola neschopná, a čakala na príprah dvojčaťa 131.069+ 131.070, ktoré bolo odvesené z nákladného vlaku v Liskovej, prišlo Rv do Liptovskej Teplej a následne vlak R 610 prípražne doviezlo do Žiliny. V Žiline dvojča 131.069+131.070 odvesili a zo žilinského depa bol vytiahnutý a na zdochnutú gorilu naposunoval „Peršing“ 362.014, ktorý rýchlik odviezol až do Bratilsavy.


Cesta do Bratislavy sa však ešte skomplikovala mimoriadnym zastavením R 610 a protiidúceho R 336 Báthory vedeného 362.013 v žst. Svätý Jur, kvôli výmene vlakovej čaty, nakoľko vlaková čata od R 610 Považan nestihla svoj obratový vlak R 337 Báthory v Bratislave, muselo sa to vyriešiť operatívne v žst. Svätý Jur.
Nakoniec R 610 Považan do Bratislavy hl.st. prišiel s meškaním 93 minút. Keďže som vo vlaku sedel v provm voznia prvom kupé hneď za zdochnutou gorilou, mohol osm si odsledovať aj spôsobom jazdy a zistil som, že aj náhradný peršing 362.014 sa počas jazdy nesprával ideálne, pretože asi 5 krát mu počas jazdy odstrelil hlavný vypínač.


V Trenčianskej Teplej operátorka v staničnom rozhlase vyhlasovala, že cestujúci kvôli veľkému meškaniu tohto vlaku môžu rýchlik R 610 Považan použiť bez rýchlikového príplatku. Keďže cestovný lístok som mal kúpený s rýchlikovým príplatkom, po príchode do Bratislavy som sa vybral k osobnej pokladni, kde mi pani pokladníčka oznámila, že rýchlikové príplatky sa nevracajú. No jedným slovom bordel….
Okrem závady hlavného vypínača, ktorá bola príčinou neschopnosti 350.015 boli na tomto rušni nahlásené aj ďalšie závady, určené na opravu a odstránenie:
Poškodenie zberača č.1 –nerovnomerný oter šmýkadla
Viditeľné poškodenie hadice a tesnenia kompresora č.2


V Trenčianskej Teplej som bol ďalej svedkom zdochnutia motorového rušňa 811.019, ktorý bol včera neschopný na vlaku Os 5417 v blízkosti žst. Svinná, a to kvôli odtrhnutiu reťaze spojky 1. trakčného motora. Vlak s meškaním 59 minút do Trenčianskej Teplej doviezla „Bardotka“ 751.071.
Zostava včerajšieho vlaku Os 5417 bola nasledovná : 751.071 + 811.019 + 011.878.

A aby toho nebolo málo, tak vlak Os 4225, ktorým som sa mal plánovane vrátiť domov po odchode zo žst. Šaľa zabil a usmrtil mladého 20-ročného chalana, ktorý približne v km 116 sa rozhodol týmto spôsobom ukončiť svoj život. Os 4225 kvôli tomu meškal 129 minút.

Pridajte sa do diskusie!

Žiadny komentár k: Keď to kape, tak to kape

Sabados zo dňa 9.7.2006 19:42

Ked meskanie tak jedine poriadne 😀 a este kedy si dorazil domov 🙂

Reagovať

Unipuls zo dňa 10.7.2006 19:04

Tak to je fičák. Pak se nemůžeme divit, že vlakem jede jen ten, kdo prostě musí.

Jen tak na okraj by mne zajímalo, proč je tak nerelálná jízdní řád pro EC Košičan, který si pravidelně vozí do ČR desítky minut, aby se tu za něj pak vybíral příplatek. Aspoň že to zachraňují skvělé slovenské klimatizované vozy. Ty české reka bez klimy se hodí tak maximálně na běžné rychlíky, kde doufám brzy skončí.

Reagovať

754055 zo dňa 11.7.2006 16:19

“…motorového rušňa 811.019…”
Skôr motorového vozňa 😀

Reagovať

Pridaj komentár

Vaša e-mailová adresa nebude zverejnená. Vyžadované polia sú označené *