Váš železničný magazín
Registrovať sa

IC 405 Tatran na bratislavských spojkách

Prevádzka 30.6.2007 22:00 Pavol kukučík Zobrazené: 245

 V každodennej prevádzke vlakov v obvode bratislavských spojok sú vlaky, ktoré si zaslúžia pozornosť železničných fanúšikov. Zaiste sa k nim radí aj medzištátny IC vlak 405 „Tatran“, ktorý jazdí medzi Viedňou a Košicami od 14.12.2003.

Do 13.12.2003 bol Tatran označený ako vlak IC 501“Tatran“ s odchodom z bratislavskej hlavnej stanice o 5.45hod, po zmene GVD bol v rannej polohe nahradený vlakom Ex 501“Kriváň“ a jeho trasa bola predĺžená z Viedne spolu s časovým posunom na doobedie, keď jeho odchod z Viedne Sudbf. Bol o 8.16h, z Bratislavy o 9.45h. Vozbu medzi Petržalkou a hlavnou stanicou zabezpečovali novozámocké laminátky 240. K obohateniu jeho prevádzky dochádza dňom 12.12.2004 (teda zmenou GVD), keď začal premávať bez preprahu v Petržalke, nie však s činným Taurusom 1116. Tento bol ponechaný na vlakovej súprave ako nečinný a na jeho príprah bola dávaná opäť novozámocká laminátka, čo odcenili hlavne fanúšikovia železníc. Pôvodne sa hovorilo o dočasnom, niekoľko týždňovom opatrení, kde sa počítalo, že bude Taurus na hlavnú stanicu jazdiť sólo, čo nebolo zrealizované a vozba s príprahom pokračovala celú platnosť GVD. Pre úplnosť uvádzame, že prvý takýto IC 405 prišiel na hlavnú stanicu 12.12.2004 v zložení 240.034 + 1116.206 V nasledovnom grafikone prebrali vozbu popisovaného vlaku bratislavské laminátky 240.

Tatran na seba v súčasnosti upozorňuje hlavne kvôli tomu, že po Bratislave je vozený rušňami troch železničních správ. Z Viedne do žst.Bratislava Petržalka je vlak vezený rakúskym Taurusom 1116, prípadne Sisi 1014. V Petržalke je vykonávaný preprah hnacích vozidel za rušeň 242 ČD (DKV Brno), ktorý podľa turnusového obratu vezie ráno z hlavnej stanice do maďarskej Rajky R 337 Báthory, odkiaľ sa, pokiaľ nemá „Báthorička“veľké meškanie, vracia spať na Slovensko do Petržalky strojovo spoločne s laminátkou od R 375 Pannonia. Plecháč 242 odvezie popisovaný IC vlak cez ÚNS a Nové mesto na hlavnú stanicu , kde na neho čaká „gorila“ 350, ktorá pokiaľ nie sú prevádzkové mimoriadnosti, je podľa turnusu od IC 131 Morávia. V poslednom, najdlhšom úseku cesty, je teda Tatran do cieľovej stanice Košice vezený rušňom 350. V stručnosti teda poznamenávame, že raritou nieje len vystriedanie rušňov troch železničních správ, ale aj dva preprahy na úseku dlhom 17 km.

Priložené fotografie zobrazujú súčasné, mimoriadne i už možno povedať historické podoby Tatranu na Bratislavských spojkách…

Tatran na čele s 240.043 pomaly vchádza na hlavnú stanicu, vedľa stojí 350.005, ktorá ho viezla ďalej do Košíc (Bratislava hl.stanica 27.2.2004)

Traťovým úsekom Bratislava Nové mesto – hlavná stanica prechádza IC 405 na čele s rušňami 240.018 + 1116.147 (18.12.2004)

V predposledný deň roku 2004 vchádza Tatran s 240.072 + 1116.007 ( na boku ešte so starým logom OBB) na hlavnú stanice, vedľa stojí pripravená 350.002 naposunovať na jeho koniec a odviezť ho do Košíc.

Za žst.Bratislava ÚNS, na nadjazde nad Gagarinovou ulicou pri cintoríne Ružinov je zachytený IC 405 s rušňami 240.073 + 1116.116 dňa 6.3.2005

Tatran v mimoriadnom zložení 263.006 + 240.100 vchádza 8.1.2007 na hlavnú stanicu

Súčasná podoba Tatranu:

Sissi 1014 011 vchádza do žst Petržalka s IC 405

Brnenský „plecháč“ 242.261 prechádza jednokoľajkou z Nového mesta na hlavnú stanicu 5.3.2007

Niekedy aj s príprahom – na súbehu tratí pod Bratislavskou hlavnou stanicou

A nakoniec IC 405 Tatran opúšťa Bratislavu a vydáva sa horúcim letným dňom na najdlhší úsek s rušňom 350 014 do Košíc.

Palo&Duko

Pridajte sa do diskusie!

Žiadny komentár k: IC 405 Tatran na bratislavských spojkách

eminem zo dňa 1.7.2007 5:42

ten tunel z Petržalky na BA-Filiálka by bol pre rýchlik TATRAN prospešný

a mýslím že aj pre cestujúcich.

ušetrilo by sa šaškovanie s preprahmi vlakov a skoro hodinové vozenie sa po BA-spojkách.

snáď sa aj Bratislava dočká svojich Holešovíc(Praha)

Reagovať

da001 zo dňa 1.7.2007 6:30

Tak za tohle IC bych si opravdu nechtěl připlácet.. :pipi:
Jinak jako vždy, pěkný článek 🙂

Reagovať

Rocker zo dňa 1.7.2007 9:15

Veľmi pekný článok
Sa priznám,že v poslednej dobe sa zaoberám práve bratislavskými spojkami a aj týmto Tatranom (všetko kvôli MSTS 😀 )takže ste ma týmto článkom potešili 🙂
Len tak dalej :coffee:

Reagovať

Venca zo dňa 1.7.2007 10:06

Ten článek se mi moc líbí a ty spojky mi připomněli Prahu. :byebye:

Reagovať

Presovcan zo dňa 1.7.2007 21:09

Pekná reportáž 🙂

Reagovať

okuliarnik zo dňa 2.7.2007 17:23

Ten Rakúsky rušen je paradny.

Reagovať

Petov zo dňa 3.7.2007 18:09

Nebolo by zle robiť reportáže o významnejších vlakoch, ale vlastne, keď tak nad tým uvažujem už ich robíte – putovanie za históriou slávnych vlakov. Len tak ďalej. 🙂

Reagovať

Pridaj komentár

Vaša e-mailová adresa nebude zverejnená. Vyžadované polia sú označené *