Váš železničný magazín
Registrovať sa

ET182 – nový rad rušňov v Poľsku.

Reportáže 14.6.2006 13:50 Andrej Ivanič Zobrazené: 193

Keďže mnohí železniční fanúšikovia zo Slovenska a z Česka aj napriek veľkému záujmu o osud rušňov radu 182 , ktoré boli predané alebo zapožičané do Poľska nemajú prístup k informáciám, týmto krátkym článkom sa pokúsime aspoň čiastočne vyplniť medzeru v tejto oblasti. Posledné dva roky v Poľsku znamenajú rozmoženie novýh rušňových radov hnacích koľajových vozidiel ako na PKP, tak aj u súkromných dopravcov.Čo sa však týka súkromných dopravcov, tak tí veľmi dynamicky predstavujú novú kvalitu a počet v oblasti označovania lokomotív, v tomto prípade hlavne elektrických rušňov. Po odvážnom zavedení radu ET11 (ex 130 ČD), ET05-R (ex 121 ZSSK), ET13-R (ex 140 ZSSK), 181,182, ET23 (ex 181 ČD) sa na poľských tratiach objavil rad ET182.

Ak však skôr vymenované nové označenia rušňov nadväzujú na štandarty a označovacie systémy používaných na jednotlivých štátnych železniciach (PKP, ČD alebo ZSSK), o to viacej rad ET182 sa nie veľmi pridŕža tejto logiky. Uvedené stroje radu 182 boli opravené v přerovských opravovniach, odkiaľ na polonizáciu odišli do ZNTK Oleśnica, kde na ne boli namontované poľské bezpečnostné systémy a bolo im pridané nové označenie.

Potrebné je však zdôrazniť, že sa skriniach týchto rušňov sa nachádzajú dve rozdielne označenia, čo z pohľadu železničných fanúšikov, ktorí sa hlavne zaujímajú o štatistiku hnacích vozidiel, veľmi uľahčuje celú záležitosť.
Nové označenia týchto lokomotív sú uvádzané nasledovne:

ET182-001 ex 182.108
ET182-002 ex 182.121
ET182-003 ex 182.070


ET182-001, ZNTK Oleśnica, 08.06.2006, fot. M.Sowiżdrzał


ET182-002 a ET182-003, ZNTK Oleśnica, 08.06.2006, fot. M.Sowiżdrzał

Tieto všetky stroje sú z ČD prepožičané u jedného z najväčších súkromných dopravcov v Poľsku – spoločnosťou CTL Rail.

Text: Jacek Chiżyński
Preklad: Andy

Pridajte sa do diskusie!

Žiadny komentár k: ET182 – nový rad rušňov v Poľsku.

strnda zo dňa 14.6.2006 15:13

Jak jsou pěkně s novým nátěrem, to jse zřejmně dělalo v Olomouci, byl jsem se tam podívat.

Budou polákům pěkně ojíždět jízdní plochu na kolejnicích v obloucích, ale jim to tam asi nevadí když jsou nenebezpečnější železnice v EU.:-o

Stačí se jen podívat na jejich HV, jde z nich strach.:-?

Chtěl bych se do Polandu mrknout, kde se dají spatřit tyto vozidla? (pod jakým dkv nebo jak to tam nazívají budou ustájena) 🙂

Reagovať

754055 zo dňa 14.6.2006 16:01

Veru že to nie je chyba. Niekde som aj videl foto, no neviem si spomenúť kde, ale nie je problém zagoogliť 😎

Reagovať

Andy zo dňa 14.6.2006 18:00

Čo sa týka radu 130, tak z bývalej Sokolovskej uhelnej a.s. bol ešte pred dvoma rokmi zapožičaný stroj radu 130 /ak sa nemylim tak 130.040/, bolo o tom kedysi aj pisane na stranke.spz.logout.cz. Tento rušeň po spolonizovaní je prenajatý u spoločnosti Trans Soda, a vozieva vlaky zo severu na juh Poľska.
Čo sa týka radu 182, tak tieto stroje bežne vídavať na Sliezku, v stanici Sosnowiec Jęzor majú svoje pôsobisko, inak vozia vlaky po celom Poľsku, a viem, že robia pravidelné vozby z Katowíc do Varšavy.

Reagovať

Andy zo dňa 14.6.2006 22:30

Pre všetkých, ktorým nie je ňľahostajný osud našich a českých rušňov v Poľsku pripravujem podrobnú reportáž-článok o ich aktuálnom stave, prevádzke, pridelení a vozbe, vyžaduje si to však ešte trocha času, a samozrejme pripojím aj potrebné linky

Reagovať

Pridaj komentár

Vaša e-mailová adresa nebude zverejnená. Vyžadované polia sú označené *