Váš železničný magazín
Registrovať sa

Deň s historickými železničnými vozidlami v železničnej stanici Vrútky

Fotoreportáže 3.6.2007 22:00 Michal Smalo Zobrazené: 143

 Presne taký bol názov vydarenej akcie, ktorá sa uskutočnila pri príležitosti Medzinárodného dňa detí ostatnú sobotu (2. júna 2007) na vrútockej stanici. Azda najväčším lákadlom pre návštevníkov bola súbežná jazda parných vlakov na trase Žilina – Vrútky, po ktorej nasledovala veľká výstava historických železničných vozidiel s ďalšími sprievodnými podujatiami. Účastníci akcie tak mali možnosť vidieť vzácne parné, motorové i elektrické rušne, ukážky techniky Železničnej polície, historickú aj modernú hasičskú techniku a v neposlednom rade tu bola možnosť nechať sa previesť na stanovišti majestátneho rušňa 556.036 prezývaného Štoker.
Túto skvelú akciu sme si nenechali ujsť ani my, prinášame Vám z nej rozsiahlu fotoreportáž s niekoľkými videosekvenciami.
Ako by to bolo, keby sme si takúto parádnu akciu nechali ujsť… A tak sme sa Bocco, J0HnZ, matokr a ja viezli historickou súpravou zo Žiliny, Andy a Duko oprášili bicykle (Andy snáď aj kondičku) a uháňali fotiť do Strečna a napokon Spišiaci Peto5o a Lubosh sa nechali zlákať pekným fotoflekom na zastávke Strečno.

Z Vrútok niečo pred deviatou hodinou rannou vyrazila súprava zložená z historických lokomotív 556.036, 310.433 a E499.047, troch historických vozňov a cisternového vozňa do Žiliny.

310.433 na konci historickej súpravy krátko pred presunom do Žiliny.

Návoz prechádza traťovým úsekom Teplička nad Váhom – Žilina.

Tu ich hneď vítali fanúšikovia Železníc, ktorí sem medzičasom prišli na R 601 a R 602, prípadne tí z bližšieho okolia na osobných vlakoch.
Hneď po príchode do Žiliny vzbudzovali historické stroje záujem fotografov.

Historické vlaky, ako už bolo povedané, mali vlakové lokomotívy 556.036 a 310.433. Priblížme si v skratke históriu a technické údaje o obidvoch výnimočných strojoch.
556.036 prezývaný aj Štoker, bol vyrobený českým závodom Škoda Plzeň ako rušeň pre ťažké nákladné vlaky. Takmer 100 ton vážiaci kolos dokáže vyvinúť maximálnu rýchlosť až 80 km/h, čo je vzhľadom na jeho vek (skoro 50 rokov) obdivuhodné číslo. Dodnes sa zachovali už len 3 rušne radu 556, z toho dva prevádzkyschopné.
Veľkosťou malý, no výnimočný rušeň 310.433 je maďarského pôvodu. Lokomotívka v Budapešti vyrábala tieto rušne koncom 19. storočia. Má hmotnosť 29 ton a jeho maximálna rýchlosť je len 45 km/h, preto boli tieto rušne využívané hlavne vo vlečkovej doprave.
Stretnutie generácií: historický Štoker 556.036 obieha stále prevádzkový Banán 151.012.

Historické vlaky okupovali v sobotné ráno 2. nástupište žst. Žilina.

310.433 sa podrobí posledným úpravám pred jazdou a môže sa vyraziť!

Hlavné hviezdy súbežnej jazdy by sme teda predstavené mali, no nezabudnime ani na našu záchranu v prípade požiaru. Požiarný vlak ako obvykle pri akciach Výhrevne Vrútky mal vlakový rušeň E499.047. Bobina, ako sa tomuto rušňovému radu prezýva, bol prvý jednosystémový elektrický rušeň pre naše trate. Jeho maximálna rýchlosť je až 120 km/h a okrem 47-čky ich bolo vyrobených ešte 99. Dodnes jazdia na Slovensku ešte štyri kusy.
VĽAVO:Odstránime posledné mušky z predného okna…
VPRAVO: Romantika v Žiline – vlčí mak čaká na ďalší vlak, ktorý ponad neho prejde.

Interiér historických vozňov vyvolával v starších pasažieroch nostalgické spomienky…

…v tých mladších skôr bolesť chrbta a udieranie kolien o protisediaceho.

O 9:45 sa oba vlaky dali do pohybu a opustili žst. Žilina. Preplnené vozne oboch vlakov boli dôkazom, že aj napriek nie príliš vydarenému počasiu sú historické jazdy veľkým lákadlom. Cestujúci počas celej jazdy kamerovali a fotili súpravy, kývali pasažierom z opačného vlaku a zatvárali oči pred lietajúcimi kúskami sadze.
Hneď za Žilinou si väčšina cestujúcich nenechala ujsť možnosť nadýchať sa “čerstvého” vzduchu.

Cestujúcich bolo vo vlakoch mnoho, no pohľad na druhú súpravu si nechcel nikto nechať ujsť.

Od 10:00 do zhruba 10:05 sme si spravili krátku prestávku v žst. Varín, kde do vlakov pristúpili ďalší cestujúci. Niekoľkí ľudia presadli z jedného vlaku do druhého a mohlo sa pokračovať do Vrútok.
Historické vlaky prechádzajú zastávkou Strečno a pískaním zdravia fotografov.

Pohľad z vtáčej perspektívy je aj napriek sychravému počasiu nádherný.

Oba vlaky opúšťajú Strečno a o chvíľú sa strácajú v tme tunelov.

Krásny pohľad na históriu – parné vlaky pod legendami opradeným hradom.

Bobinka E499.047 s požiarnym vlakom pod hradom.

Hmla sa počas dňa rozplynula, a tak bolo nakoniec za vlakmi vidno aj majestátny hrad Strečno.

Parné súpravy na mostoch vedúcich k strečnianskym tunelom veru nevidieť každý deň…

A opäť požiarny vlak…

Dva vlaky sa vedľa seba do strečnianskych jednokoľajných tunelov nezmestia, a tak sme sa na chvíľku rozdelili.

556.036 získal počas jazdy v tuneli stratu na druhú súpravu, ktorú medzi tunelmi rýchlo dobiehal.

Neopakovateľný pohľad z historických vozňov na pískajúceho Štokra pred Vrútkami.

Príchod do Vrútok sa konal okolo 10:30. Z vlakov cestujúci rýchlo prešli obdivovať ďalšie historické rušne do areálu žst. Vrútky. Výhrevňa tu vystavila mnoho zaujímavých exponátov – napríklad parné rušne 433.023 “Šľachtičná”, 486.007 “Zelený Anton”, ku ktorým sa po chvíli pridal aj 310.433. “Štoker” 556.036 slúžil istý čas na vozenie sa pre návštevníkov výstavy po žst. Vrútky, no pred príchodom R 603 Čingov sa zaradil aj on medzi vystavované stroje. Ďalej tu bolo možné vidieť dízlové Sergeje T679.1186 a 781.368. T 435.093 si mohli záujemci pozrieť na úplnom konci výstavného areálu. Pamätníci si mohli zaspomínať aj na Modrý šíp, ktorý bol však žiaľ uzatvorený, no to im snáď vynahradila možnosť povoziť sa na Rosničke.
“Žiadame cestujúcich, aby k prístupu na druhé nástupište používali výhradne podchod a dbali tak o svoju bezpečnosť”… Po vyrojení cestujúcich z vlaku bola stanica Vrútky plná ako málokedy.

Štoker posunuje od súpravy, aby sa o chvíľu mohli na ňom voziť nedočkaví návštevníci.

Vo Vrútkach už čakala prvá z hviezd akcie – T679.1168. Každý sa chcel s ním odfotiť, niektorým sa podarilo aj vazelinu z nárazníkov oblečením poutierať.

Najznámejší exponát vrútockej Výhrevne bol stále v strede pozornosti detí i dospelých.

Záujem bol aj o techniku Železničnej polície, veď kde inde je už len možné Fabiu vidieť :).

Okrem obdivovania historickej techniky bolo možné sa pokochať aj na krásnej hasičskej technike, ktorá bola umiestnená uprostred areálu. Nezaháľala ani Železničná polícia, príslušníci ukázali návštevníkom svoje vybavenie a ochotne odpovedali na všetky otázky. Fanúšikom ženských tiel isto ulahodili mažoretky a tým, ktorým ani tie, (vraj) výborný guľáš.
781.368 bol druhým Sergejom na akcii. Škoda, že v novom nátere…

T435.093 sa schovala radšej mimo ľudí. Pri Gorile 350.007 (R 603 Čingov) jej to celkom svedčalo.

Zato Rosnička vývažala záujemcov po areáli jedna radosť. Na snímke prechádza okolo Modrého šípu.

Celá akcia sa skončila okolo 15-tej hodiny, kedy Bobina E499.047 odviezla mimoriadny osobný vlak naspäť do Žiliny a exponáty sa postupne vrátili do Výhrevne.
Podobne ako minulý rok, ani tento nebolo počasie najlepšie. No tento malý nedostatok určite nepokazil radosť z prekrásnej akcie, na ktorej si starší zaspomínali na časy svojej mladosti, a tí mladší získali možnosť nazrieť do železničnej histórie.
Dúfajme teda, že sa takáto akcia zopakuje aj o rok. Určite pri nej nebudeme chýbať.

VIDEÁ:
Pre prehratie videí je potrebný program Windows Media Player 9. Videá majú dokumentačný charakter.
Video: Vchádzame do strečnianskeho tunela – STIAHNUŤ (3 MB)
Video: Štoker posunuje v žst. Vrútky – STIAHNUŤ (6 MB)

Text: Mernoše
Snímky: Mernoše, Andy, Peto5o, Duko, Bocco, Matokr, Peter
Videá: Mernoše

Pridajte sa do diskusie!

Žiadny komentár k: Deň s historickými železničnými vozidlami v železničnej stanici Vrútky

da001 zo dňa 3.6.2007 22:24

Nádhera :angel

Reagovať

andersen zo dňa 4.6.2007 5:33

Mašinka 556.0 váži prázdna 120 t, a plne vyzbrojená až 182 t, keď počítame Sergeja, tak 144 t. 💡

Reagovať

TTFun zo dňa 4.6.2007 6:19

Na tejto akcii som sa zucastnil a musim suhlasit ze aj napriek nie idealnemu pocasiu a aj neskorsej burke to bola velmi vydarena akcia. Subezna jazda zanechala hlboky zazitok asi v kazdom. Reportaz je super 🙂 a uz sa tesim na dalsi rocnik :byebye: :byebye:

Reagovať

kubicek zo dňa 4.6.2007 6:52

Parádní reportáž. Jen bych měl dotaz – lokomotivám řady 433 se u vás říká Šlechtična? 😮

Reagovať

specik zo dňa 4.6.2007 7:31

Velmi podarena reportaz chalani!
Tolko fotiek z tejto akcie som hadam nevidel este nikde!

Reagovať

gorgy zo dňa 4.6.2007 11:36

supr akce :byebye:

Reagovať

Venca zo dňa 4.6.2007 13:58

Excelent. Spolupráce se opravdu vydařila. 🙂 🙂 🙂 🙂 🙂

Reagovať

PetoN zo dňa 4.6.2007 18:56

Veľmi pekná reportáž a hlavne parádne fotografie. Musím troška poopraviť autora. Záujemcov sme po areáli výstaviska vozili na stanovišti rušňa 310.433, nie na Štokri, hoci aj ten bol zakúrený.
Šľachtičná je rušeň 475.196, 433.023 je Skaličák, ale my ju prezývame len štyritrojka 🙂 . A ešte tam jazdila aj 334.

Reagovať

Tekov1 zo dňa 5.6.2007 8:28

781 368 je už údajne odpredaná súkromnemu prepravcovi v Poľsku

Reagovať

Fear zo dňa 5.6.2007 11:28

Super reportaz 💡 Na inych weboch som nenasiel nijaku kvalitnejsiu reportaz z tohto mimoriadneho dna 🙂

Reagovať

okuliarnik zo dňa 3.7.2007 18:46

fantázia !!!!

Reagovať

Pridaj komentár

Vaša e-mailová adresa nebude zverejnená. Vyžadované polia sú označené *