Váš železničný magazín
Registrovať sa

Ďalšie rozšírenie radu 362 ČD

Reportáže 14.8.2006 20:10 362.005 Zobrazené: 143

Modernizácia tratí SŽDC, najmä na ktorých je styk dvoch napäťových sústav, si v nedávnej minulosti vynútila na dvojsystémových elektrických rušňoch radu 363 ČD zvýšenie maximálnej povolenej rýchlosti 120 km/h na maximálnu konštrukčnú rýchlosť 140 km/h. Keďže na koridoroch je maximálna povolená rýchlosť 160 km/h, vozba rýchlikov, expresov a vlakov triedy EC rýchlosťou 120 km/h by znamenala časovú stratu.

Brnenská 363.172 dňa 30.5.2004 prechádza po moste cez rieku Svitava za Adamovom.

Preto ČD pristúpili ku zámene podvozkov medzi radmi 363 a 162, ktoré mali už z výroby nápravovú prevodovku (ozubený prevod medzi pastorkom rotora trakčného motora a ozubeným kolesom na náprave) na rýchlosť 140 km/h. Touto zámenou vznikol i rad 163.2 ČD, čo je vlastne „spomalený“ peršing radu 162 ČD.

162.015 na medzištátnom Os 3272 (Púchov-Horní Lideč) zachytený vo východzej stanici

Rušňom oboch radov ostalo pôvodné inventárne číslo. Aj keď 162 boli z výroby upravené na max. rýchlosť 140 km/h, na 362-ky boli medzi rámom a podvozkom postupne dosadené tlmiče vrtivých pohybov. Taktiež bol vykonaný zásah v riadiacej elektronike i obvodoch. Na klávesnici voliča rýchlosti pre ARR (automatický regulátor rýchlosti) miesto tlačítka rýchlosti 110 zaujalo tlačítko 120 a na mieste tlačítka 120 sa umiestnilo tlačítko s cifrou 140.

363.175 v novom nátere v stanici Brno hl.n., 30.5.2004

V období rokov 1993-2001 vzniklo rekonštrukciou 14 strojov radu 362 ČD inv. č. 060, 112, 118-124, 164-168. V súvislosti s plánovaným GVD 2006/2007 a nedávnym zahájením elektrickej prevádzky v úseku Kadaň – Karlovy Vary (trať č. 140) vznikla potreba rozšírenia radu 362. Preto DKV Brno na tento účel vyčlenilo 5 svojich strojov radu 363 najvyšších inventárnych čísel 171-175.

Ostravská Ostravská 162.016 na Os 3740 v dnes u? prelo?enej zast. Tatenice, 1.8.2004

Pred nedávnom boli do opravovne Přerov pristavené na rekonštrukciu stroje 172 a 175. Podvozky budú dodané zo 162-jek DKV Ostrava inv. čísel 015, 016, 033, 034 a 047. Podľa posledných informácií sú už hotové stroje 163.234 a 215 ČD.

Ostravská 162.034 prechádza dňa 8.7.2004 cez zast. Spišský Štiavnik s rychlíkom 421

Nové 362-ky budú po skúšobných jazdách okamžite zaradené do turnusu na vlaky tried R, Ex a EC. Neostáva mi nič iné ako popriať týmto strojom veľa spoľahlivo odjazdených kilometrov.

Text a foto: Miloš Chomjak

Pridajte sa do diskusie!

Žiadny komentár k: Ďalšie rozšírenie radu 362 ČD

Presovcan zo dňa 14.8.2006 20:15

Pekná spracovaná reportáž, prekvapil si ma ako si to spracoval 😆 😆

Reagovať

Juraj Streber zo dňa 14.8.2006 20:23

Ale ved Peto bol vzdy sikovny. Super ako vzdy! 🙂 A super fotky, ale tym je ich autor znamy 🙂 Tesim sa na jeho dalsie reportaze (dufam)…

Reagovať

Ľuboš Dirga zo dňa 14.8.2006 20:58

Super reportáž 🙂

Reagovať

Martin Betak zo dňa 14.8.2006 21:18

Heh 😀 Toto som nečakal….

super čítanie… 😎

Reagovať

Presovcan zo dňa 15.8.2006 5:06

Montoya: Ved takto som to myslel 😆

Reagovať

754055 zo dňa 15.8.2006 9:23

Neviem, či to bol rozumný krok. Predsa len aj na tých 3kv sa v Čechách dvojkové peršingy “uživia” narozdiel od tých naších, ktoré na Slovensku svojích 140km/h nikde nevyužijú … Ale na druhej strane majú 151 …

Reagovať

fajo22 zo dňa 15.8.2006 17:03

pripajam sa aj ja ktomu ze je to pekna reprtaz len tak dalej 😆 😀

Reagovať

JOHNZ zo dňa 15.8.2006 22:17

Žiadna škoda na 3kV nevznikla. Použité podvozky sú z Ostravských strojov, ktoré z takých či onakých dôvodov mohli jazdiť len 120km/h. A nejazdili po koridore, ale po Těšínsku, Valašsku a na Slovensko.

Reagovať

Pridaj komentár

Vaša e-mailová adresa nebude zverejnená. Vyžadované polia sú označené *