Tomas Mlynarcik

Prvý štvrťrok roku 2015 je za nami, preto som sa rozhodol podeliť sa s vami o to, čo sa mi podarilo vyfotiť. Od zmeny GVD to bolo na trati Žilina – Košice o niečo zaujímavejšie ako po ostatné roky. Začalo to prevádzkou IC vlakov spoločnosti RegioJet a pravidelným nasadzovaním lokomotív rady 193 Vectron. Z Prahy do Košíc začalo pravidelne jazdiť denne aj Pendolíno a spoločnosť LEO Express. Pre mňa osobne bolo veľkým potešením častejšie nasadzovanie Goríl na vlaky do a z Košíc, ako aj pravidelné návštevy lokomotív rady 151 na piatkovom a nedeľnom EC Košičan.

Rok 2014 je definitívne za nami a preto by som sa s vami rád podelil o moje fotografie. V roku 2014 sa toho dalo celkom veľa nafotiť, avšak nie vždy to dovoľovali podmienky, ale aj tak som s uplynulým rokom spokojný. Podarilo sa mi totižto nafotiť veľa zaujímavých záberov, či už súkromníkov s nákladnými vlakmi alebo vlaky osobnej dopravy.

Je tu znova december a s ním aj očakávaná zmena grafikonu vlakovej dopravy (GVD). Tak ako každý rok nastali oproti minulým rokom zmeny, či už sú to zmeny číslovania vlakov, radenia alebo časov. Taktiež sa mení aj radenie rušňov, ktoré premávajú. Výnimkou bol v GVD 2012/2013 nedeľný rýchlik 601 Kométa Siemens vedený rušňom radu 350 s ETCS, ktorý pokračoval na spiatočnej ceste ako Ex 1502 Chopok. Od zmeny GVD bude na R 601 Horalky Sedita stále radená lokomotíva 361, ktorá bude tiež pokračovať na Ex 1502.

Dnes došlo k poruche vozňa Bmeer na vlaku R 610 Považan. Na vozni č. 8 bolo poškodené vzduchové potrubie, následkom čoho došlo k úniku vzduchu a tým k úplnému zastaveniu vlaku. Po asi pol hodine státia 5 km pred žst. Piešťany sa vlak pohol a zníženou rýchlosťou došiel do žst., kde došlo k vyradeniu vozňa číslo 8 zo súpravy. Komplikácie nastali aj pri vyvesovaní z dôvodu nemožnosti doplnenia vzduchu do vozňa, čím bolo zamedzené stlačeniu súpravy za účelom vyvesenia vozňa. Po viacerých pokusoch sa podarilo súpravu stlačiť a rozpojiť. Nasledovalo odstavenie vozňa a vlak následne mohol byť vypravený z Piešťan s meškaním 100 minút.

Včera došlo k poruche rušňa 361.004 na R 610 Považan. Prvé problémy sa začali prejavovať už po mimoriadnom zastavení za zastávkou Važec. Porucha bola spôsobená unikajúcim vzduchom na vozni č. 7 a následne neschopnosťou HDV doplniť vzduch do vzduchojemu. Ďalšia nečakaná zastávka bola pred žst. Ľubochňa, po opätovnom rozbehu však vlak zase zastal len pár metrov za odchodovým návestidlom. Po trochu dlhšej prestávke v žst. Kraľovany sa vlak vybral pomalou rýchlosťou, ktorou došiel iba do stanice Turany, kde zase zostal stáť. V tejto stanici rušňovodič odpojil vlakovú súpravu od vzduchu vo dverách a pod. Vo Vrútkach obiehal tento rýchlik Ex 1502 Chopok, vďaka čomu sa už výrazné meškanie ešte mierne navýšilo. V Žiline na nástupišti sa následne stretli Ex 140, R 610 a Ex 1502. V Žiline prebehla výmena HDV za "Eso" 362.001. Vlak dorazil do Bratislavy s meškaním 86 minút.

Dnes sa uskutočnila jazda parným rušňom 477.013 a historickým motorovým rušňom T466.0254 z Popradu do Spišského Podhradia. Na čelo vlaku sa postavil v úseku Poprad – Spišské Vlachy motorový rušeň T466.0254. V Spišských Vlachoch bol tento rušeň z čela vlaku stiahnutý a ďalej pokračovala lokomotíva 477.013 Papagáj. Po príchode do Spišského Podhradia sa uskutočnila ešte jedna jazda toho vlaku a to už len do zastávky Spišské Vlachy – Mesto.

Dnes v dopoludňajších hodinách došlo k poškodeniu trolejového vedenia pred žst. Markušovce rýchlikom 441 Excelsior s rušňom 163.111. R 441 ostal stáť pred vchodovým návestidlom na návesť STOJ do Markušoviec z dôvodu prevádzky po jednej koľaji v úseku Spišské Vlachy – Markušovce, po ktorej šiel R 604 Dargov. Po uvoľnení trate a následnom postavení vlakovej cesty sa rušňovodič pokúsil rozbehnúť niekoľkokrát, no rušeň neposlúchal. Po poslednom pokuse došlo k prepáleniu trolejového vedenia. Za rýchlikom bol zo žst. Spišská Nová Ves hneď vypravený Os 7811 a za ním následne nákladný vlak. Cestujúci v týchto vlakoch si v dnešných extrémnych horúčavách nútený pobyt v rozpálených vozňoch "nevedeli vynachváliť".

Dnes ostal v železničnej stanici Spišské Vlachy neschopný rušeň 731.055 s manipulačným vlakom z Margecian, ktorý mal ďalej pokračovať do Spišskej Novej Vsi. Pri posune vozňov zbadal personál rušňa problém s olejovým okruhom, ktorý v konečnom dôsledku prenikol do takého štádia, že motorový rušeň musel byť stopnutý a následne odstavený. Nedokončený posun si vyžadoval rušeň nezávislej trakcie a tak bol z novoveského depa po 15-tej hodine vypravený ďalší favorit 731.034, ktorý o necelú polhodinu dorazil na miesto. Po zvesení rušňov nasledovalo dokončenie posunu a odchod do Spišskej Novej Vsi.