Váš železničný magazín
Registrovať sa

Fotovýlet do Púchova

Reportáže 1.1.1970 0:00 Matúš Madový Zobrazené: 173

  Posledné slnečné dni týchto prázdnin a ja s kamarátom Martinom rozmýšľame, čo s nimi? Pôjdeme fotiť ! Ale kam? Ono fotenie tu u „nás“ nás už pomaly prestávalo baviť, vždy sme totiž vedeli, že nás ako my hovoríme „na štreke“ nič zaujímavé nečaká. A keď sme aj dúfali, že nás hádam niečo prekvapí, tak nás to rýchlo prešlo, keď sme si spomenuli aké máme šťastie na prekvapenia. Preto padlo rozhodnutie, že pôjdeme fotiť niekam mimo „náš rajón“. Poďme do Púchova ! Pofotiť nejaké vlaky našich českých bratov, ktoré k nám „prúdia“ od Horného Lidča. Tak sa poďte pozrieť a ohodnotiť či sa na nás usmialo šťastie.


Na úvod stručne o trati č. 125 Púchov – Horní Lideč.

O prepojení Hranic na Moravě a Žiliny cez Púchov sa uvažovalo už v roku 1862, ale až v rokoch 1935 – 1937 dostávala trať svoju podobu. Prípravné práce na jej výstavbu sa začali na jar v roku 1935. Ide o významnú spojovaciu dvojkoľajovú trať Vsetín – Horní Lideč – Bylnice a Žilina Bratislava v dĺžke 28 km, z toho 21 km na slovenskej strane. Bola vybudovaná z hospodárskych a najmä strategických dôvodov Československým štátom. Stavba trate, vedenej ťažkým svahovitým územím, si vyžiadala veľké sanačné práce a prekládky vodných tokov. Najväčšími objektmi bol vrcholový tunel (dnes v ČR) a most cez Váh pri Púchove . Stavebné práce sa začali v júli 1935. Už v septembri 1935 došlo pri Púchove k štrajku robotníkov, nespokojných s nízkymi mzdami. Miestny štrajk 30 robotníkov sa postupne rozšíril a zúčastnilo sa na ňom až 2200 štrajkujúcich. Roku 1936 bolo na stavbe sústredených 7800 pracovníkov, aby trať, v období hroziacej nacistickej agresie strategicky dôležitá, bola rýchlo dokončená. Prevádzka na trati sa začala 2.5.1937. Spojenie Olomouca so Žilinou sa tým skrátilo o 30 km, časovo – pri diaľkových vlakoch – o 40 minút.

Rozchod trate 1435
Uvedenie do prevádzky 02.05.1937
Napájanie =3kV od 12.09.1960

Km Stanice a zastávky
Km
0 Púchov (trať č.120) 28
2 Púchov Závody 26
3 Púchov Zástavka 25
7 Dohňany 21
11 Záriečie 17
13 Lúky pod Makytou 15
16 Lysá pod Makytou 12
20 Strelenka 8
21 štátna hranica 7
24 Střelná ČD
4
28 Horní Lideč ČD
0

Po vystúpení v Púchove sa nám naskytol netradičný pohľad. „Gorila“ 350.017-0 odstavená na osobnom vlaku.


Odstavená 350.017-0 na osobnom vlaku, pravdepodobne s poruchou, alebo že by viezla osobný vlak???

Na tej istej koľaji ako stál osobný vlak s „gorilou“ nás príjemne prekvapil český pantograf 460.080-5 a vedľa „Rakaňa“ 183.021-5 s nákladným vlakom.

český „Pantograf“ 460.080-5


„Rakaňa“ 183.021-5 s nákladným vlakom čakajúca na návesť „voľno“.

Po stanici sa premávala záloha v podobe 742.006, ktorá vyťahovala vagóny zo závodu Matador.

742.006

Rozhodli sme sa premiestniť sa niekam na šíru trať smerom na Horní Lideč. Začínajúc mostom ponad rieku Váh. Počas cesty sa aj počasie umúdrilo a slniečko začínalo pripekať.

Po malej prechádzke sme dorazili k mostu, no vzhľadom na polohu slnka sa nedal odfotiť nákladný vlak na čele s „rakaňou“, tak sme mu iba zamávali.

Rozhodli sme sa ísť popri trati vyššie na Horní Lideč. Pri prechádzaní po moste sme mali strach či sa neokúpeme vo Váhu. Niektoré plechy sa pod nohami nebezpečne hýbali, takže sme museli dávať obrovský pozor. Na druhom brehu Váhu sme si vydýchli a pokračovali po chodníčku popri trati. Prišli sme až po oblúk, ktorý sa nachádza medzi mostom a zastávkou – Púchov zastávka.

Chceli sme sa dostať na druhú stranu trate, lenže sme narazili na nepríjemnú prírodnú prekážku – pŕhľavu. Začal som sám sebe nadávať, prečo som si ráno neobliekol dlhé nohavice. Nakoniec s dopŕhlenými nohami sme sa ocitli na prekrásnom mieste.

Vydriapali sme sa na malý kopček nad traťou a pohľad, ktorý sa nám naskytol nám skoro vyrazil dych. Prekrásny výhľad na Púchov a na dlhý tiahli oblúk trate od mosta až po zastávku Púchov – zastávka.

Výhľad na trať smer Púchov. V pozadí most ponad rieku Váh a komín Matadoru.

Smer Horní Lideč. Zastávka Púchov – Zastávka.

Na oboch smeroch bolo dobre vidieť návestidlá, takže sme boli informovaní ak niečo pôjde.

Ostávalo už len čakať.

Pár minút čakania a bolo to tu.

Nákladný vlak do Púchova vedený „dvojičkou“131.032-5, snažiaca sa ukryť pred našimi objektívmi za kríčky, no pred nami je ťažké sa schovať.

Konkurencia, alebo kto bude 1. v Púchove?

Zmeškaný Ex 127 Fatra a prvá reklamná lokomotíva.

Konečne, po dlhej pauze, sa to pohlo aj od Púchova…

EC 120 Košičan sa blíži…

….a už je tu.

Nasledovalo dlhé čakanie. Od Lidča nič, od Púchova ešte väčšie nič.

Po dlhom oddychu a povaľovaní sa v tráve nás zastihol nepripravených náš „známy“„pantograf“ z Púchova.

„Pantograf“ 460.080-5 ako Os 3278 brzdiaci do zastávky Púchov – zastávka.

Rozhodli sme sa presunúť na zastávku Púchov – zastávka. Opäť nasledovalo čakanie, ale to samozrejme patrí k tomu. Padlo rozhodnutie, že ešte jeden vlak a na dnes to balíme.

Myslím, že posledný záber respektíve jeho obsah sa vydaril ako výborná bodka za pekne strávením dňom ako ja hovorím pri „štreke“.

Náš výlet uzavrel nablýskaný „peršing“ 163.035-9 vezúci Os 3277 do Púchova.

Autor: M286.0036

Pridajte sa do diskusie!

Pridaj komentár

Vaša e-mailová adresa nebude zverejnená. Vyžadované polia sú označené *