Váš železničný magazín
Registrovať sa

36. Výročie nehody E499.097 (140.097-7) pri Margecanoch

História 22.1.2007 20:10 Peter Dirga Zobrazené: 350

 V tento rok, v mesiaci Január si pripomíname 36. výročie smutnej nehody, ktorá sa odohrala medzi ŽST Margecany a ŽST Krompachy v 135-tom kilometri . Pri tejto nehode neprišiel nikto o život, no 10 ľudí bolo zranených. V nasledujúcom článku Vám ponúkame podrobný priebeh nehody doplnený o fotografie a rozhovor s rušňovodičom.

Všetko sa to udialo 3.1.1971. Je niečo po štvrtej hodine ráno keď Os 603 odchádza zo železničnej stanice Košice. Počasie je veľmi nepriaznivé, fúka silný nárazový vietor a husto sneží – viditeľnosť je takmer nulová. Posádku rušňa E499.097 tvorí: rušňovodič Peter D. , pomocník rušňovodiča a vtedajší náčelník RD Spišská Nová Ves. Všetko ide podľa plánu, cesta ubieha pomerne rýchlo. Nasleduje železničná stanica Margecany. Po krátkom pobyte výpravca vypravuje Os 603, no v rannom zhone zabudol, že pred Os 603 vypravil zo ŽST Margecany nákladný vlak Pn 5487, za ktorým nedostal odhlášku. Nákladný vlak Pn 5487 musel z technických príčin (porucha rušňa) zastaviť neďaleko hlásky Rybárske (pri ŽST Margecany). Je neskoro, posledný vozeň míňa stavadlo, vlak naberá stále väčšiu a väčšiu rýchlosť. Nikto ani len netuší, čo sa stane v priebehu niekoľkých minút. Nasleduje pravotočivý oblúk, za ktorým sa nachádza stojací nákladný vlak Pn 5487.

„ Keď sme vchádzali do oblúka mali sme niečo cez 80 km/h, v diaľke som zhliadol 2 malé červené bodky. Hneď mi bolo jasné, že tie dve malé bodky sú koncové svetlá stojaceho vlaku. Hneď som použil rýchlobrzdu a zvolal som na kolegov aby vbehli do strojovne lokomotívy, no obaja boli v šoku a nedokázali sa ani pohnúť. Skúšal som ich odtiahnuť no moja snaha bola márna. Čas do nárazu sa krátil a ja som bol stále na stanovišti rušňa. Neostávalo mi nič iné a tak som vbehol do strojovne, ľahol som si na podlahu, a čakal som čo sa stane. Nasledoval prudký náraz asi v 60 kilometrovej rýchlosti. “Bobina” vyskočila na posledný vozeň nákladného vlaku a prevrátila sa na pravý bok.“

Je 04:59 všetko utíchlo, počuť len unikajúci vzduch z poškodenej tlakovej nádoby. Rušňovodič vchádza na zdemolované stanovište, kde vidí oboch kolegov tam kde boli pred nárazom. Obaja sú v šoku a nekomunikujú s ním. Po chvíľke vyslobodzovania sa dostávajú všetci vonku z vraku rušňa.

Keď som zazrel vykoľajený vozeň, ktorý svojou časťou zasahoval na vedľajšiu koľaj hneď som pozrel na hodinky a zistil som, že o pár minút má tadiaľ preletieť rýchlik z Prahy. Dlho som nerozmýšľal a povedal som sprievodcovi nech beží naproti rýchliku a nech sa ho pokúsi zastaviť. Ja som utekal k traťovému telefónu aby som upovedomil hradlára na hláske Rybárske“.

Na poslednú chvíľu stihol hradlár postaviť návestidlo do polohy STOJ! a tým zabránil ďalšiemu železničnému nešťastiu, ktoré by nemuselo skončiť tak šťastne ako toto. Za spomenutie stojí aj to, že ak by pokazený nákladný vlak zastavil o pár desiatok metrov ďalej a Bobina, ktorá bola na osobnom vlaku by sa prevrátila na pravý bok, neskončila by v priekope ale nasledoval by tvrdý pád z vysokého mosta do rieky Hornád.

Rušeň E499.097-7 (140.097-7) bol po nehode dopravený do RD Spišská Nová Ves, kde na svoju opravu čakal rok. Na jar v roku 1972 bol opäť zaradený do prevádzky. Momentálne sa z neznámym osudom nachádza v RD Přerov.

Autor: Peťo Dirga

Fotografie: ©Peter Dirga©

Všetky práva vyhradené

Pridajte sa do diskusie!

Žiadny komentár k: 36. Výročie nehody E499.097 (140.097-7) pri Margecanoch

Peter Vlcek zo dňa 22.1.2007 18:57

Pekné opisanie smutnej udalosti!

Reagovať

demo zo dňa 22.1.2007 20:00

Nastastie to dopadlo bez smrtelnych zraneni

Reagovať

Fear zo dňa 23.1.2007 13:06

velmi pekne spracovane !

Reagovať

swingo zo dňa 23.1.2007 17:52

Smutná udalosť zo šťastným koncom.

Reagovať

a-.m. zo dňa 24.1.2007 14:54

A aj bobina to v pohode rozchodila.

Reagovať

specik zo dňa 25.1.2007 7:30

Velmi pekna reportaz!

Reagovať

Pridaj komentár

Vaša e-mailová adresa nebude zverejnená. Vyžadované polia sú označené *