Váš železničný magazín
Registrovať sa

350.003 odstavená v Galante

Slovensko 29.10.2006 6:50 Andrej Ivanič Zobrazené: 265

Nevšedný obrázok sa v týchto chvíľach môže železničným fanúšikom naskytnúť pri návšteve žst. Galanta. V stanici je odstavený porúchaný rušeň 350.003.DOPLNENÉ

Včera vo večerných hodinách cestujúci v EC 175 neprežívali práve najpríjemnejšie chvíle, keďže ich vlakový rušeň 350.003 počas jazdy po odchode z Bratislavy hl.st. začal mať problémy. Z Bratislavy si tento vlak niesol meškanie až po Senec v trvaní 5 minút, pričom v medzistaničnom úseku Senec – Sládkovičovo došlo k poruhe prevodovky vlakového HDV 350.003 a do Sládkovičova prišiel EC 175 zmeškaný + 36 minút, kde mal pobyt +15 minút.V Galante však bola nutná výmena HDV za náhradný rušeň radu 240.017 ZSCS a tak z Galanty včera bezmenné EC 175 odišlo s meškaním + 72 minút, kde mal tento vlak pobyt + 26 minút. Vlakovú gorilu 350.003 zo súpravy bolo potrebné odvesiť, aby nepokračovala ako nečinná s vlakom do Maďarska a momentálne sa nachádza odstavená na 8. koľaji v žst.Galanta. Rušeň bude kvôli závažnosti poruchy v Galante odstavený ešte do zajtra, nakoľko sa s ním nesmie hýbať. Zajtra z depa Bratislava príde do Galanty dielenská opravárenská čata, ktorá na rušni odpojí nejaké zariadenia súvisiace s prevodovkou, aby rušeň mohol byť prepravený na opravu do RD Bratislava.Keďže laminátka 240.017 patrí spoločnosti Železničná spoločnosť CARGO Slovensko, a je to teda hnacie vozidlo iného prepravcu, v Nových Zámkoch bol pripravený druhý rušeň radu 240.027 spoločnosti ZSSK, kde bol urobený druhý preprah, čoho následkom bolo predĺženie pobytu o + 7 minút v žst. Nové Zámky,pričom stroj 240.027 ZSSK neplánovane odviezol EC 175 až do Budapešti.Keďže dnes z EC 175 sa z Budapešti mala 350.003 vracať na obratovom vlaku EC 278, tento vlak mimoriadne viezla laminátka radu 240.027 s následným neplánovaným preprahom v Bratislave hl. st.,na ktorom bude možné si po dlhšom čase zhliadnuť laminátku v čele EC vlaku.

Použité foto: Juraj Streber (Montoya)

Pridajte sa do diskusie!

Žiadny komentár k: 350.003 odstavená v Galante

Juraj Streber zo dňa 29.10.2006 7:30

autor clanku akosi zabudol uviest autora fotografie ktoru pouzil, prosim dopisat alebo pouzit ine foto… 😡

Reagovať

swingo zo dňa 29.10.2006 8:39

Koho to je foto??? 😀

Reagovať

trnovsky zo dňa 29.10.2006 9:15

Nerad na to upozornujem , ale pri prihlaseni sa ohanate legislativou a zakonmi EU , a na tej istej stranke autor clanku nerespektuje autorske prava autora fotografie! 😮

Reagovať

Michal Smalo zo dňa 29.10.2006 9:57

Ospravedlňujeme sa za spôsobenú chybu, bola odstránená.

Reagovať

Andy zo dňa 29.10.2006 11:47

Ospravedlnujem sa, ze som ako autor clanku neuviedol meno autora, clanok som prave doplnil o niekolko dalsich detailov.

Reagovať

rusen zo dňa 29.10.2006 14:52

„vlak mimoriadne povezie laminátka radu 240“, teoreticky to tak moze byt ako je uvedene v clanku, ale rovnako teoreticky mohla byt 350 prepravena rano na priprahu r235 amicus do Budapesti a 240 bude v zavese ec278.

Reagovať

Andy zo dňa 29.10.2006 18:43

ad rusen:
za prapravu hnacieho vozidla po kolajach spravcu zeleznicnej infrastruktury, ktorym je ZSR sa uctuje sadzba 360 SK/ 1 vlakokilometer. Preto prepravy co i len necinnych hnacich vozidiel pre iny vlak su velmi neekonomicke. Vidim, ze neovladas ekonomicke pravidla, ktorymi sa riadia nase zeleznicne spolocnosti, preto ti to vysvetlujem. Ovela vyhodnejsie je ponechat na vlaku iny druh HDV aj napriek pripadnemu vzniknutemu meskaniu, kvoli znizenej rychlosti vlaku ako posielat iny rusen pre tento vlak na nase hranice.
Ked uz vsak uvadzas hypotezu, aby dalsia 350 bola posielana na svoj vykon a laminatka nasledne na zaves tohto vlaku, tak poviem iba tolko, ze ziaden vlakovy dispecer by s takymto riesenim nesuhlasil nakolko, by 240.027 musela byt v Sturove po dovezeni EC 278 odvesena a odposunovala a bola zavesena na koniecc supravy, 350, by musela byt zavesena do cela vlaku a este by musela byt vykonana skuska brzdy a nakoniec este aj znizena rychlost vlaku zo 140 na 120 km/hod, kvoli zavesovej laminatke.Preto moj predpoklad, ktory som pisal bol spravny a nakoniec sa aj tak uskutocnil.

Reagovať

rusen zo dňa 29.10.2006 19:34

ved ja nepisem ze rusen 350 by isiel samostatne ale na priprahu ineho vlaku a to je sposob ktory zssk bezne pouziva prave preto aby usetrila za pouzitie dopravnej cesty (o tom bolo na internete popisane dost, ide o vlaky v okoli ziliny smerom do puchova) takze asi tak. a mne je v podstate jedno ako a aky rusen dotiahol ec 278 z budapesti do bratislavy, a jedno mi je aj to ci by bola 240 vlakovou a 350 na priprahu, ci by bola 240 cinna alebo necinna.

Reagovať

Andy zo dňa 29.10.2006 19:39

ad rusen:
ZSR si za prepravu kazdeho vopzna i HDV uctuje uvedenu sadzbu, teda je uplne jedno ci rusen ide na zavese,alebo priprahu, lebo prekonava rovnaku kilomtricku vzdialenost. na kazdy vlak sa plati sadzba nie pausalne,ale za kazde hdv a za kazdy vozen.

Reagovať

rusen zo dňa 30.10.2006 6:56

toto je sice od veci ale predsa len , v ankete je je uvedeny datum prezentacie pendolina 10.12. nemalo by byt spravne uvedene 16.11. ?

Reagovať

trnovsky zo dňa 30.10.2006 7:17

Pan andy ,
Celkom nerozumiem , som totiz laik.Ked podla Vas sa plati rovnaka sadza za HDV na postrku resp.zavese vlaku ako solo ,tak preco ZSSK necha mnoho krat cakat rusen neskorsi vlak ked ho moze poslat do cielovej stanice solo?

Reagovať

specik zo dňa 30.10.2006 9:41

Pani, len sa tu nepohadajte

Reagovať

Andy zo dňa 30.10.2006 12:09

ad trnovsky:
je to castokrat z jednoducheho dovodu:
hovori sa tomu zaloha HDV,preto niekedy aj 362/363 po prichode vlaku do Ziliny maju tzv. prevadzkovu prestavku, pocas ktorej sluzia ako zalozne v pripade poruchy ineho HDV. a castokrat to samozrejme podmienuje samotny turnus a obehy masin.

Reagovať

trnovsky zo dňa 30.10.2006 15:03

ad andy : nepoznam situaciu v Ziline , som totiz z bratislavy , ale nielen HDV sa spajaju , ale aj supravy vlakov sa spajaju aby sa usetrilo.nie?
Napriklad ranne osobne vlaky z petrzalky sa cakaju a potom idu na NM spojene !
Asi mate nefundovane informacie , nakolko predpokladam , ze nemoze byt rovnaka cena za solo HDV /cca90t/ a supravu /cca200ton/.Nemyslite?
Vas priklad o zabezpeceni zaloznych vozidiel je divny , nakolko na to sluzi depo .Nie?

Reagovať

trnovsky zo dňa 30.10.2006 15:03

Oprava : nie z petrzalky , ale do petrzalky.

Reagovať

trnovsky zo dňa 31.10.2006 20:42

odpovie mi niekto na moj dotaz ako to je s tymi zaloznymi vozidlami ?

Reagovať

Andy zo dňa 1.11.2006 5:28

ad Trnovsky: Zeleznica tak ako kazdy iny prevadzkovy subjekt sa riadi predovsetkym ekonomickymi pravidlami.
Opspravedlnujem sa za nepresnost, ked som napisal, ze v pripade necinneho alebo cinneho vozidla su sadzby rovnake, v kazdom pripade vsak ide o to,aby sa prepravilo co najviac, za co najnizsiu cenu. Preto obcas chodia a niektorych vlakoch zavesy, priprahy, zdvojene supravy / ked rychlik vezie za sebou uzavretu supravu ineho vlaku, ktora nie je urcena pre cestujucich/. Zilinu som uvadzal ako priklad, tiez pracuejm v Ba, avsak to sa deje vo vsetkych uzlovych staniciach.
Skor by som vsak povedal, ze je to na osobne vysvetlenie,pretoze principy a pravidla fungovania zeleznice,i ked casto nelogicke, su dost rozsiahle a obsirne.

Reagovať

swingo zo dňa 1.11.2006 17:56

Kvôli maličkosti si skáčete do vlasov ako keby ste to už nepoznali, že na Slovensku je možné naozaj všetko. 😮

Reagovať

Pridaj komentár

Vaša e-mailová adresa nebude zverejnená. Vyžadované polia sú označené *