Váš železničný magazín
Registrovať sa

20. výročie zahájenia prevádzky radu E 499.3 na Slovensku, v RD Košice

Prevádzka 10.1.2007 23:10 Andrej Ivanič Zobrazené: 368

 Aj keď je už január, teda začal sa ďalší rok, retrospektívne sa však vrátim do roka minulého, kedy koncom roka v posledné decembrové dni, zo strany železničných nadšencov bolo pominuté jedno v celku zaujímavé okrúhle výročie začiatku prevádzky radu E 499.3 na Slovensku Aj keď je už január, teda začal sa ďalší rok, retrospektívne sa však vrátim do roka minulého, kedy zo strany železničných nadšencov bolo pominuté jedno v celku zaujímavé okrúhle výročie začiatku prevádzky radu E 499.3 na Slovensku. Zahájením prevádzky radu E 499.3 po dodávkach priamo z výroby zo Škody Plzeň n.p. sa na Slovensku začala aj ďalšia kapitola v prevádzke jednosmerných rušňov: postupné odsúvanie a rušenie bobín, rušňov radu 140, ktoré začali byť v osobnej a neskôr aj v nákladnej doprave zbytočné.


Stanica Východná: v pozadí postrk 140.075 a Os 1504 z Košíc do Žiliny vezený rušňom E 499.3052, sken foto: Dušan Kelo

Potreba dodania moderných elektrických rušňov ako náhradu za dožívajúce elektrické rušne série E 499.0 bobiny postihla aj Slovensko začiatkom osemdesiatych rokov minulého storočia. Jednalo sa o výmenu rušňov v RD Košice, pričom sa hovorilo aj od depe Spišská Nová Ves. Rušňovodiči depa Košice boli na prelome roku 1985/1986 na zácviku v depe Ústí nad Labem, kde jazdili na trati Děčín – Lysá nad Labem.
Dňa 24.10.1986 bol z RD Česká Třebová na Slovensko zapožičaný rušeň E 499.3038, ktorý jazdil na trati Košice – Žilina. V tento deň viezol na príprahu košickej bobiny Ex 100 Tatran po Žilinu, kde bol prepriahnutý na R 507 Spišan späť do Košíc. V ten istý deň večer bol rušeň ešte v Haniske pri Košiciach a v noci na postrku R 128 Hornád prešiel späť do Žiliny. Následne v RD Žilina robil výkon na Os 1555 Žilina – Ružomberok / Os 1558 do Vrútok a obrat R 503/R502 Čingov do Spišskej Novej Vsi.


163.049 + 140.047 na Exprese 23 Slovakia do Moskvy, Košice, 25.09.1990, foto: Palo

Dňa 29.12.1986 rušňové depo Košice zahájilo prevádzku rušňov radu E 499.3 ČSD.

V tento deň viezol rušeň E 499.3057 rýchlik 506 Spišan / Ex 101 Tatran na trati Košice – Žilina. Do Košíc sa rušeň vrátil s problémami a bol odstavený do 2.1.1987, kedy doviezol do Košíc R 507 Spišan.

Rušeň E 499.3049 neskôr 163.049 – prvý rušeň na Slovensku:
výrobné číslo : 8242
Dodaný na základe objednávky ČSD č. 82 ŘŽ/179/870/86 zo dňa 21.10.1986.
Dňa 22.11.1986 prevzatý k ČSD, oživenie v RD Ostrava Dňa 24.02.1987 TBS na trati Olomouc – Zábřeh na Moravě , dosiahnutá rýchlosť bola 132 km / hod.
Po vykonaní TBS nasadený do RD Košice, ktoré ho ešte vo februári nasadilo do prevádzky, kedy najazdil 3214 km.
Dňa 11.4.1987 mal tento rušeň opakovanú TBS po zabudovaní systému ARR : R 500 Ružín v úseku Žilina – Púchov so záťažou 447 ton, R 511 /poštový/, Žilina – Liptovský Mikuláš, so záťažou 450 ton
Následne bol tento rušeň po vykonaní skúšok v roku 1987 nasadený do turnusovej vozby na R a OS vlaky na vozebnom ramene Čierna nad Tisou –Košice – Žilina – Púchov za rušeň E 499.0019.

Rušeň E 499.3060 neskôr 163.060 – posledný rušeň série 71 E 3, dodaný na Slovensko:
výrobné číslo: 8253
Posledný rušeň radu E 499.3 so starým označením, od rušňa 163.061 sa na ČSD začalo používať nové označenie
Dňa 18.12.986 prevzatý k ČSD pre depo Košice
Dňa 13.02.1987 vykonal tento rušeň TBS v úseku Bytča – Považská Bystrica s rýchlosťou 132 km / hod.
Po vykonaní TBS bol rušeň prevezený v závese R 505 Dargov do Košíc, pričom na tomto rýchliku v úseku Liptovská Teplá – Štrba robil postrk, vlakovým rušňom bola žilinská bobina E 499.0062.
Vo februári 1987, prvý mesiac svojej prevádzky tento rušeň najazdil 10 878 km.
V dňoch 15.04.1987 / 16.04.1987 tento rušeň absolvoval opakovanú TBS po zabudovaní ARR na trati Žilina – Púchov – Žilina na vlakovom Os 22850 s hmotnosťou 272 ton a R 500 Ružín s hmotnosťou 526 ton.
Tento rušeň bol do prevádzky nasadený letmo.
Ďalšími rušňami, ktoré boli v začiatku svojej prevádzky nasadené letmo boli stroje E 499.3057, E 499.3058 a E 499.3059.

Osobný vlak 18607 na čele s košickou 163.053 do Maťoviec a MOs 8609 tvorený vozňom 810.531 v stanici Bánovce nad Ondavou dňa 02.05.1995, foto: Paľo

Prehľad dodania rušňov E 499.3049-3060 do RD Košice:


Osobný vlak 8764 do Plavča vezený rušňom 163.056, Prešov mesto, 22.11.199, foto: Palo
Rušne E 499.3 určené pre depo Košice boli prevážané vlakom 57159 zo ŠKODY Plzeň do depa Ostrava a to E 499.3049+3050, potom E 499.3051 až E 499.3054, E 499.3055 až E 499.3058 a nakoniec E 499.3059 + E 499.3060, v Ostrave boli oživované a pripravované na TBS na trati Štěpánov – Zábřeh na Moravě .
Štyri rušne boli oživované v Košiciach a TBS vykonali Bytča – Pov.Bystrica. Pri TBS bol rušňovodičom Jozef Nagy, ktorý spoločne s rušňovodičom Dianišom prebrali rušne okrem čísiel E 499.3055 až E 499.3058, ktoré prevzali rušňovodiči Kresta – Urbanec.
Zácvik rušňového personálu bol v depe Ústí nad Labem, praktické jazdy boli na trati Děčín – ÚNL Střekov – Lysá nad Labem.
Po sprevádzkovaní rušňov boli postupne pridelené rušňovým čatám z rušňov E 499.0, a takto rušne E 499.3 postupne nahradili staré bobiny v rýchlikovom turnuse, kde bolo turnusovo nasadených 8 rušňov (na vozebnom ramene Čierna nad Tisou – Púchov).


Momentka zo stanice Čaňa: 163.057 od R 381 , M 41. 2163 na R 381 Karpaty a 163.050 na R 212, 03.05.1994, foto: Palo
Udalosti z prevádzky radu E 499.3 /163/ RD Košice:
163.052: Rušeň vracajúci sa z dielenskej opravy zo ŽOS Vrútky ako Lv 61823 dňa 16.02.195 narazil o 0.46 hodu vchodového návestidla žst. Košice na koniec EPn 61021. Predbežná škoda bola vyčíslená na 1 000 000,- Sk, oprava rušňa bola ukončená dňa 22.05.1995.
E 499.3049: Dňa 30.1.1989 sa čelne zrazil so žilinskou E 499.0038 v žst. Čierna nad Tisou pri posune na Ex 22 Slovakia.
E 499.3053: V októbri 1989 v Spišskej Novej Vsi narazil do vlečky so senom.
E 499.3053: V decembri 1989 bol násilne poškodený na prejazde na zastávke Lučivná (Svit – Štrba), pri ktorom si poškodil hlavný rám. Oprava bola odstránená v RD Leopoldov.


Poštový rýchlik do Košíc prechádza pri Poprade na čele s 163.059, 14.07.2000. foto: Palo

Text: Palo, Andy
foto: Palo, Dušan Kelo
zdroj : súkromný archív

Pridajte sa do diskusie!

Žiadny komentár k: 20. výročie zahájenia prevádzky radu E 499.3 na Slovensku, v RD Košice

specik zo dňa 11.1.2007 7:34

Nadherny pohlad do historie. Super!

Reagovať

swingo zo dňa 11.1.2007 10:00

Pekne spracované. Prajem im ešte veľa kilometrov.

Reagovať

fajo22 zo dňa 11.1.2007 11:38

super! Len az dobre sluzia aj 50 rokov 🙂

Reagovať

BonoVox zo dňa 11.1.2007 14:57

Pekne obhliadnutie sa do historie ,čas a Peršing su si podobne su rýchle a nezastaviš ich!Dufam že nam poslužia ešte veľmi dlho! 🙂

Reagovať

mixer zo dňa 11.1.2007 19:17

dzive, pershingy rulezzz !

Reagovať

Michal Smalo zo dňa 11.1.2007 20:07

Veľmi zaujímavé fotografie, hlavne ten náter na 163.057, som ani nevedel že niekedy niečo také bolo.

Reagovať

Pridaj komentár

Vaša e-mailová adresa nebude zverejnená. Vyžadované polia sú označené *