Váš železničný magazín
Registrovať sa

15. výročie obnovenia prototypového náteru na rušni 350.001

Fotoreportáže 16.10.2006 20:10 administrator Zobrazené: 368

 V jedno jesenné hmlisté ráno pred 15. rokmi sa udiala udalosť, ktorá pútala pozornosť mnohých železničiarov, ale aj širokej verejnosti, nachádzajúcej sa v tom čase na staniciach. Písal sa deň 17. októbra 1991 a bratislavský prototypový rušeň 350.001 sa po 17 rokoch vrátil na trať v pôvodnom prototypovom nátere. Dnes si týmto článkom pripomenieme tieto výnimočné okamihy.

Na základe výnimky z výnosu FMD Praha bola pre tento rušeň spolu s rušňom 754.055 z RD Zvolen udelená výnimka, povoľujúca uvedenie tohto rušňa do východzieho továrenského náteru, v ktorom opustil brány svojho výrobcu ŠKODA Plzeň n.p. Z tohto dôvodu bol stroj 350.001 dňa 7.10.1991 stiahnutý z turnusovej prevádzky po dovezení R 378 Metropol a pripravený na natretie do pôvodného prototypového náteru. Rušeň bol odstavený v areáli domovského rušňového depa Bratislava hlavné, kde svojpomocne prebiehalo jeho lakovanie. Rušeň svojpomocne natierali mechanici z dielne v súčinnosti s turnusovými rušňovými čatami, ktoré jazdili na tomto rušni, pričom brúsenie a dokončovacie práce sa vykonávali na naváračke. Lokomotíva bola natretá syntetickým emailom. Predtým však, sa vedenie depa po udelení súhlasu obrátilo priamo na výrobcu, odkiaľ sa získali potrebné rozmery farebného riešenia a presné odtiene použitých jednotlivých farebných odtieňov. Táto gorila bola natieraná ručne v zadnej motorovej hale depa, kde deň predtým, ako nastúpila na svoj prvý obrat v novom kabáte, bolo dokončené jej lakovanie.


Ranný rýchlik Metropol s ES 499.0001 zachytený na bratislavskej hlavnej stanici , povedla prechádza v tom čase bratislavská 810.135 zo Zohoru.


Expres Ex 373 Balt Orient prechádza s 350.001 bratislavský “červený most” na Železnej Studienke 5.6.1991

Prvá jazda:
Ráno dňa 17. októbra si naša krásavica po dlhom čase opäť nahodila zberače v červenej farbe, z depa odposunovala na odstavné odkiaľ zobrala súpravu Ex 172 Slovenská Strela a pristavila ju na 4. nástupište bratislavskej Hlavnej stanice, odkiaľ sa chystala na svoju prvú jazdu, a to rovno do Prahy. V tom čase však ešte nikto nevedel o tejto udalosti, a tak v Bratislave okrem tmy a hmly túto krásavicu nikto nečakal. Cesta do Prahy s prominentným Ex 172 Slovenská Strela prebiehala v poriadku a bez žiadnych závad. Jednotka načas krátila vzdialenosť medzi Bratislavou a Prahou a pomaly sa spolu s miznúcou tmou začala dostávať do podvedomia širokej verejnosti. Na hlavnom nádraží v Brne si ju ako prvý záujemca obzeral výpravca, pri prejazde Vlkovom s údivom sledovali prejazd Strely postrkári.

Prominentný expres 172 Slovenská Strela v ten deň išiel odklonom do Prahy Smíchov cez Prahu Malešice a Prahu Vršovice. Po príchode na pražský Smíchov a odvesení od súpravy Slovenskej Strely naša krásavica sa Lv vlakom strojovo premiestnila cez Prahu hl.n do žst. Praha Holešovice, dokiaľ od nemeckej 230.016 DR prevzala svoj obratový vlak Ex 375 Hungaria. Možno v tomto čase už telefóny fungovali naplno, pretože na spiatočnej ceste čakali na Hungáriu pri trati rôzni fotografi, za opätovného šera v Brne netrpezlivo čakali piati fotografi na konci prvého nástupišťa.


Prvý krát v Prahe opäť šedá. Takto sa dá nazvať záber 350.001 zo žst. Praha Smíchov, na ktorom je popisovaná gorila krátko po odstúpení s Ex 172 Slovenská strela 17.10.1991 na ktorom robila prvý výkon po prefarbení. Pre úplnosť uvádzame, že v okne je rušnovodič Lancoš a rušeň je pripravený prejsť strojovo do Prahy Holešovic pre turnusový vlak Ex 375 Hungária.


Na odbočke Vítkov je zachytená 350.001 pri prejazde na Holešovice 17.10.1991


Chvílka odpočinku v Havlíčkovom Brode na Ex 375 Hungária 17.10.1991


Podvečerná Hungária s 350.001 zastavila v žst. Brno hlavní nádraží 17.10.1991

Počasie v ten deň žiaľ nebolo práve ideálne na fotenie, slnko skúpo vykúkalo spoza mrakov a ťažké ranné hmly sa iba ťažko rozplývali, napriek tomu sa však dalo na niekoľkých miestach urobiť skutočne krásne zábery, ktoré Vám ponúkame. V tomto nátere bez akýchkoľvek zmien však tento rušeň jazdil iba do 2.3.1992, pretože počas plánovanej elektrickej vyväzovacej EVY opravy bol na túto gorilku na základe príkazu FMD Praha dosadený žltý pás so šírkou 60 cm, a to na obe čelá rušňa.


Rýchlik R 570 “Vysočina” vchádza s 350.001 na bratislavskú hlavnú stanicu 13.3.1993

Takto sprznená naša prototypová gorila, ktorú v Bratislave všetci prezývali „Moja“ jazdila ešte do 4.10.1993, keď nasledujúci deň bola pristavená na EV opravu do depa Bratislava východ 2, v rámci ktorej dostala ďalší nový náter vo farebnej trojkombinácii slovenskej trikolóry s výstražným žltým 30 cm širokým pruhom na oboch čelách. V tomto farebnom prevedení rušeň ešte jazdil do 12.4.1994, kedy bol odstavený kvôli poruche diferenciálnych ochrán, ktorá sa však už neodstránila a rušeň bol odoslaný na EH opravu do ŽOS Vrútky. Počas EH opravy stroj obdržal svoj druhý prototypový náter, zhodný s náterom gorily 350.002, kde koncom augusta 1994 sa „Moja“ vrátila z Vrútok späť do Bratislavy.


EuroCity EC 174 Hungária prechádza plnou rýchosťou pri Zohore dňa 10.12.1993


350.001 krátko po EH oprave a dodatočne natretých narazníkoch a označenia pred uvedením do prevádzky v depe Bratislava východ, august 1994, foto Radek Ivanič


InterCity IC 511 “Tatran” prechádza úsekom Nosice – Milochov dňa 20.4.1995

Kapitola v prevádzke opätovného pôvodného prototypového náteru nášho prvého dvojsystémového rušňa teda trvala od 17.10.1991 do 4.10.1993, teda skoro plné dva roky.

V súčasnosti však kvôli počtu najazdených kilometrov táto lokomotíva je ďalšou adeptkou na EH opravu vo Vrútkach, odkiaľ sa len prednedávnom po sprzňujúcej omladzovacej kúpeľnej kúre vrátila jej mladšia prototypová sestra 350.002, žiaľ už bez prototypového náteru, tak veľmi príznačného pre tieto dva stroje.


350.001 na rannom rýchliku R 600 “Váh” do Bratislavy prechádza malebným prostredím Strečna 5.7.2006


Jedna z posledných fotografií 350.001 v súčasnom nátere na IC 404 “Tatran” prechádza popod Trenčianskym hradom a nad riekou Váh, 8.10.2006


Info:
Andy, Paľo
Foto: Pavol Kukučík, Andrej Ivanič, Radek Ivanič, Martin Beták
Zdroj: súkromný archív

Pridajte sa do diskusie!

Pridaj komentár

Vaša e-mailová adresa nebude zverejnená. Vyžadované polia sú označené *