10 ROKOV PREVÁDZKY RADY 811 NA SIETI ŽSR

K vývoju nových motorových vozňov dospeli Železnice Slovenskej republiky potom, čo sa neuskutočnila uvažovaná dodávka motorových vozňov rady 842, ktoré v súčasnosti prevádzkujú len České dráhy. Ďalším faktorom bol už dlhú dobu zastaralý park motorových vozňov. Nová rada 811 bola určená predovšetkým ako náhrada dožívajúcich motorových vozňov rady 820 a 830 na náročných tratiach. Podstata spočívala v prestavbe na motorový vozeň s elektrickým prenosom výkonu a s pohonom oboch náprav. Do prestavby spadal aj interiér motorového vozňa, ale taktiež i kabíny rušňovodiča.

Do čerstvo zasneženej Bziny vchádza osobný vlak z Trstenej na čele s motorovým vozňom 811.005. Dňa: 24.01.2007, Foto: 55.lukas

Najskôr boli vlastnými silami zrealizované rekonštrukcie dvoch vozňov rady 011 na 811.001 v RD Vrútky a 811.002 v RD Zvolen. Z dôvodu nedostatku prívesných vozňov rady 011 pre ďalšiu modernizáciu, bola u MSV Studénka objednaná séria skríň a komponentov, z ktorých boli vo Vrútkach a Zvolene zmontované motorové vozne 811.003 – 012. Modernizácia pokračovala s využitím štyroch vozňov rady 810 a jedenástich vozňov rady 011 v ŽOS Zvolen. Takto vznikla posledná séria 811.013 – 027, ktorá túto modernizáciu motorových vozňov definitívne uzavrela.

Motorový vozeň 811.015 v jedno pekné letné popoludnie neďaleko Nemšovej. Dňa: 21.8.2006, Foto: Martin Beták

V roku 1996 došlo i k prestavbe vozňa 011.005 z RD Komárno na riadiaci vozeň 912.001. Impulzom k tejto prestavbe bol pokus vytvoriť ucelenú súpravu, ktorá by uľahčila manipuláciu v obratových staniciach. Za zmienku stojí, že išlo o prvý dvojnápravový riadiaci vozeň bývalých ČSD. Do prevádzky bol zaradený 12. augusta 1999 a to na trati Kraľovany – Trstená. Následne bol v roku 2001 presunutý do RD Spišská Nová Ves, kde bol nasadzovaný na trati do Levoče. V súčasnosti sa nachádza v RD Žilina.

Osobný vlak do Topoľčan na čele s motorovým vozňom 811.026 opúšťa krajské mesto Trenčín. Dňa: 19.6.2006, Foto: Martin Beták

Prvá skušobná jazda prototypu s označením 811.001 sa uskutočnila už rok predtým a to konkrétne dňa 27. októbra 1995 na trati Vrútky – Horná Štubňa. V novembri toho roku prebehli aj skúšky na železničnom skúšobnom okruhu v Cerhenicích. Vo februári 1996 bol dokončený i druhý prototyp. V máji 1996 boli motorové vozy niekoľkokrát skúšobne nasadzované, na pravidelné osobné vlaky na trati Horná Štubňa – Prievidza. Technicko-bezpečnostnú skúšku vykonali obidve prototypy koncom mája 1996 a 4. júna 1996 už boli nasadené do turnusovej služby na trati Kraľovany – Trstená, kde využívali i svoje mnohočlenné riadenie.

Neďaleko Kraľovan je v krásne rozkvitnutej Oravskej prírode zachytený osobný vlak na čele s vozňom 811.012 v novej farebnej schéme ZSSK. Dňa: 17.8.2006, Foto: Michal Repko